無(wú)疑，智能交通系統是我國交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，但與發(fā)達國家相比，我國的交通信息化起步較晚，而且交通體系較為復雜，如何急起直追已經(jīng)成為當前我國交通事業(yè)的的重中之重。
日前，宏碁展示了包括智慧公交車(chē)云、智慧停車(chē)云、適應性交控和影像智能偵測云在內的Acer智能交通云端方案以及相關(guān)硬件設備，不少業(yè)者對宏碁利用先進(jìn)云端技術(shù)在臺灣智能交通上所取得的成績(jì)相當感興趣，認為這將對加速大陸智能交通的發(fā)展有著(zhù)重要的幫助。
隨著(zhù)我國“十二五”交通規劃的出臺，預計2014年智能交通總體市場(chǎng)規模將增至459.5億元，但這依然與歐美等發(fā)達國家的智能交通每年數千億美元的市場(chǎng)規模有著(zhù)較大差距。特別是各地所用的智能交通系統不盡相同，系統之間信息共享困難、信息傳遞延緩，這些都將影響決策支持，擴展升級，自動(dòng)調度的效率。
眾多業(yè)者指出，云計算在智慧交通中的應用具有明顯優(yōu)勢。基于云計算的智慧交通平臺實(shí)現了智慧交通的集中管理、分布部署、統一發(fā)布和維護等，對加快我國的智能交通建設，打破不同系統之間的信息孤島，實(shí)現數據融合有著(zhù)重要作用。宏碁在云計算領(lǐng)域深耕多時(shí)，從去年起更正式宣布成為“軟件+硬件+服務(wù)”的一站式解決方案服務(wù)供應商，其成熟先進(jìn)的智能交通云端方案，涵蓋了交通領(lǐng)域內的多個(gè)細分部分，對針對大陸智能交通發(fā)展所面臨的挑戰有著(zhù)重要幫助。
首先，利用統一平臺進(jìn)行監管、決策和運營(yíng)調控，降低節點(diǎn)的建設和運營(yíng)成本，對加速智能交通建設有著(zhù)重要意義。宏碁智能交通云端方案可以充分利用云的技術(shù)優(yōu)勢實(shí)現這些愿景：智能化城市交通系統提供了基于云端的車(chē)隊管理系統，智能站牌系統和乘客公交到站查詢(xún)系統，由于相關(guān)運營(yíng)計算都在云端進(jìn)行，可充分利用宏碁在電腦支持和服務(wù)上的優(yōu)勢不斷擴展運算能力；宏碁交通票證系統通過(guò)后端的多個(gè)數據處理系統的資源整合，對于廣大民眾的各種電子卡進(jìn)行統一管理，達到多種卡片單一驗票售票接口，里程計費，信息整合的功能的目的，大大提高了公共交通的運營(yíng)效率和旅客的乘車(chē)效率。
其次，云計算應用的通用性和易擴展性有目共睹，在“云”的支撐下智能交通可以不斷構造出新應用，宏碁智能交通云端方案正是基于云的基礎，以公眾出行信息需求為中心，靈活定制各種豐富的終端和應用，為有關(guān)監管部門(mén)、交通業(yè)者和公眾提供了任意時(shí)間、任意地點(diǎn)通過(guò)各種終端都可實(shí)時(shí)獲取交通信息的服務(wù)。例如，宏碁智能化城市交通系統有著(zhù)乘客端的多媒體播放系統、驗票模塊、到站顯示系統、車(chē)頭路線(xiàn)顯示功能，GPS定位服務(wù)及數字影像系統、瞌睡警示及酒精檢測功能等。以上終端和應用均可基于各類(lèi)位置及交通信息的整合進(jìn)行調整改善。
還有，“云”的規模可以動(dòng)態(tài)伸縮，滿(mǎn)足交通業(yè)者和用戶(hù)規模增長(cháng)需要，對我國快速發(fā)展的智能交通市場(chǎng)擴容作用尤其明顯。宏碁交通票證系統多年來(lái)的不斷擴展，正是云計算下無(wú)縫擴容的范例：通過(guò)云計算高效整合、快速響應、靈活自適應的架構體系，宏碁成功支持了眾多交通業(yè)者的智能票證業(yè)務(wù)發(fā)展。
此外，云計算較本地運算處理具有更高的可靠性，對實(shí)現智能交通自動(dòng)化和提升效率具有重要作用。宏碁智能停車(chē)系統通過(guò)以云為基礎，通過(guò)電腦監控實(shí)現了自動(dòng)化管理：運用非接觸式超高頻電子標簽，司機不需開(kāi)窗就可以進(jìn)行感應，系統還可以對電子標簽進(jìn)行多級別分類(lèi)，實(shí)現月票用戶(hù)、VIP會(huì )員、優(yōu)選用戶(hù)等多級別用戶(hù)的區分，提升了停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)化管理的效率，改善了司機的停車(chē)體驗。
應該說(shuō)，宏碁智能交通方案能夠以靈活按需定制的模式，給民眾、行業(yè)及企業(yè)提供個(gè)性化的服務(wù)，從而實(shí)現智能交通對地區整體協(xié)同管理的目標，這正是宏碁深耕云計算服務(wù)，加速中國智能交通發(fā)展的要訣。
