隨著(zhù)地鐵安全事件層出不窮，地鐵公共安全可謂不得不令人擔憂(yōu)，同時(shí)也引起了中國政府的強烈關(guān)注，保障地鐵公共安全成為地鐵工程中最受關(guān)注的事情。繼某市地鐵一號線(xiàn)開(kāi)通、二號線(xiàn)南段初建完成后，在2013年11月8日，某市地鐵4號線(xiàn)也動(dòng)土開(kāi)工。
地鐵運營(yíng)于相對狹小封閉的地下空間內，人流密集，易受攻擊與破壞。如何通過(guò)信息技術(shù)手段，維護地鐵公共安全的穩定，提升公共安全的快速部署與管理，成為地鐵工程中建設的重中之重，也考驗了地鐵公安部門(mén)整體防、管、控信息化體系。
因為在前兩期的地鐵建設中，浪潮已負責過(guò)信息化建設，所以此次4號線(xiàn)的建設，再次引入浪潮公司，負責地鐵公安視頻監視、公安計算機網(wǎng)絡(luò )兩個(gè)系統的建設工作。希望通過(guò)浪潮在公共安全領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，通過(guò)信息化手段維護某市地鐵4號線(xiàn)的公共安全。4號線(xiàn)一期工程線(xiàn)路全長(cháng)約20.8km，全為地下線(xiàn)，設車(chē)站18座，包含18座指揮控制中心、地鐵公安監控室及各類(lèi)專(zhuān)用機房。
地鐵安全管理人員提出在地鐵四號線(xiàn)工程中，視頻監控、計算機網(wǎng)絡(luò )系統做為核心部分，占70%-80%，僅憑值班員的主動(dòng)監視發(fā)現問(wèn)題，難以做到快速部署，地鐵安全管理人員希望從被動(dòng)事后補救型發(fā)展為主動(dòng)預見(jiàn)型的安全管理方法，希望通過(guò)浪潮的視頻監控系統實(shí)現事件的預警和預防。
第二個(gè)大腦與第三只眼協(xié)同維穩
公安視頻監視系統（CCTV）作為4號線(xiàn)的“第三只眼”——主要由各車(chē)站、停車(chē)場(chǎng)、車(chē)載、控制中心、派出所、公安分局等視頻監控系統擴容及接入等部分組成，對軌道交通各車(chē)站進(jìn)行實(shí)時(shí)監控，以便及時(shí)發(fā)現、震懾和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。
地鐵公安管理部門(mén)以地鐵公安分局指揮中心為主體，派出所、警務(wù)站為補充的三級管理體系。計算機網(wǎng)絡(luò )系統通過(guò)與市公安局計算機網(wǎng)絡(luò )的聯(lián)網(wǎng)，使一線(xiàn)辦公點(diǎn)的地鐵公安人員可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )訪(fǎng)問(wèn)公安計算機網(wǎng)，查詢(xún)有關(guān)的“綜合信息”，迅速判斷、查核犯罪嫌疑人的確切身份及相關(guān)資料，實(shí)時(shí)登錄“如實(shí)立案系統”、“嚴打報表系統”，瀏覽《每日警情》、《公安簡(jiǎn)報》等信息。該系統主要由辦公自動(dòng)化系統、接處警系統和視頻會(huì )議系統組成，需要各類(lèi)視訊服務(wù)器、數據備份及系統安全管理服務(wù)器、中心服務(wù)器等來(lái)運行。地鐵公安管理部門(mén)將這套系統成為公安部門(mén)的“第二個(gè)大腦”。
這兩套系統需要眾多的視頻服務(wù)器、視頻分析服務(wù)器、管理服務(wù)器、數據庫服務(wù)器、視訊服務(wù)器、數據備份及系統安全管理服務(wù)器、中心服務(wù)器等來(lái)運行來(lái)做系統支撐。某市地鐵的平均日流量是22萬(wàn)人次，高峰期則高達50萬(wàn)人次流量，這會(huì )產(chǎn)生大量的信息數據，高負荷的信息處理對服務(wù)器硬件設備的要求也極為苛刻。必須滿(mǎn)足海量數據的處理性能要求，還必須在穩定上達到RAS特性99.99%以上，另外大量的設備的管理便捷也需要考慮。
60臺四路服務(wù)器保障2個(gè)平臺1800個(gè)監控點(diǎn)有效管理
多年來(lái)，浪潮一直服務(wù)于某市地鐵，憑借過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為某市地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)、及4號線(xiàn)的公共安全系統建設保駕護航。根據四號線(xiàn)項目指標要求，及前幾期工程的方案實(shí)際使用情況，浪潮針對本次項目選擇采用近60臺高效穩定、自主安全的四路服務(wù)器NF8560M2作為系統的硬件支撐。
作為4號線(xiàn)最重要的中樞部分，計算機網(wǎng)絡(luò )系統每天要承載數萬(wàn)次的犯罪嫌疑人查詢(xún)、報表整理、資訊信息等工作帶來(lái)的系統壓力，此外還要處理來(lái)自1800個(gè)監控網(wǎng)點(diǎn)24小時(shí)隨時(shí)上傳數據信息所面對的數據負載壓力，這一切對產(chǎn)品的可靠性、易管理性要求非常高。針對用戶(hù)的這些需求，浪潮提供的四路機架式服務(wù)器NF8560M2，采用Intel Xeon E7高端處理器性能完全滿(mǎn)足要求，同時(shí)具備由浪潮自主研發(fā)設計的睿捷管理系統，能夠為地鐵安全提供遠程的系統監測、維護、管理、控制功能，這樣即使數據系統管理員在外地，也可通過(guò)遠程管理模塊對整套系統進(jìn)行實(shí)時(shí)管理與維護。
地鐵公共安全網(wǎng)絡(luò )系統硬件平臺的監測維護及管理，不僅對時(shí)效性有極高的要求，同時(shí)也要求信息的連續性和完整性，這對服務(wù)器的關(guān)鍵易損部件有著(zhù)極高的可靠穩定的要求。浪潮NF8560M2產(chǎn)品的關(guān)鍵部件如電源、系統風(fēng)扇、硬盤(pán)均支持熱插拔，特別是電源可以支持1+1+1的二級熱備，三個(gè)電源里就算兩個(gè)電源損壞，仍還留有一個(gè)電源可以保證設備的正常運轉。這樣級別的冗余特性， 能夠使得在單點(diǎn)故障的情況下，不停機進(jìn)行系統維護，大幅提升系統的可靠性。尤其面對24小時(shí)隨時(shí)上傳視頻數據所帶來(lái)的數據負載壓力，支持熱插拔的硬盤(pán)和風(fēng)扇對統可靠運行更顯得不可或缺，保障地鐵公共安全網(wǎng)絡(luò )系統硬件平臺工作的連續性，
在4號線(xiàn)工程建設過(guò)程中浪潮全程協(xié)同，充分調用各種資源配合項目各項需求。對四號線(xiàn)各系統及通信設備環(huán)境量以嚴格的標準進(jìn)行測試平臺搭建模擬，經(jīng)過(guò)為期一個(gè)月的高壓力穩定測試，浪潮NF8560M2順利通過(guò)地鐵特殊環(huán)境測試，如防潮耐高溫等嚴格要求。
地鐵環(huán)境通常較為封閉，空氣的流通性較差，特別在夏季如果溫度過(guò)高或濕度過(guò)高，很容易產(chǎn)生靜電導致主板短路，同時(shí)地鐵進(jìn)站會(huì )與地面產(chǎn)生共振，容易降低硬盤(pán)機電源壽命，這些惡劣的環(huán)境都是對浪潮NF8560M3對的又一次巨大的考驗。浪潮對此提供的解決辦法一是在機房中增加除濕設備，二次對機器進(jìn)行分時(shí)操作，在早晚高峰和周末人流多時(shí)，啟動(dòng)全部系統軟件，而人少時(shí)，關(guān)閉不必要的系統軟件，從而降低了機器的整體溫度。對于防震方面，在是在硬盤(pán)托架上，放置了既薄但韌性較好的防震墊，從而有效抵抗地鐵與地面的共振。
除此之外，浪潮還針對地鐵公安機房可預見(jiàn)性的特殊問(wèn)題，進(jìn)行了定制化服務(wù)。配合系統設計方的后走線(xiàn)方案，為其預留空間，在不變動(dòng)地鐵專(zhuān)用機柜的情況下，兼顧散熱及正常使用，專(zhuān)門(mén)為某市地鐵設計短機架式導軌，以騰出足夠空間滿(mǎn)足需求。不但順利的解決了問(wèn)題，同時(shí)避免了調整線(xiàn)路帶來(lái)的工期延誤及費用支出，這樣的貼心的服務(wù)不是其他外企可以比擬的。
8個(gè)工作日部署60臺設備滿(mǎn)足60萬(wàn)人管理需求
在某市地鐵四號線(xiàn)一期項目中，18個(gè)車(chē)站基坑，60多臺的設備，浪潮只用了8個(gè)工作日的時(shí)間，快速高效的實(shí)施調試完畢。某市地鐵四號線(xiàn)相關(guān)負責人表示：“在時(shí)間緊任務(wù)重的情況下，作為廠(chǎng)商能夠這樣積極響應，無(wú)限度的提供大量設備和技術(shù)支持，拼的是看得見(jiàn)的技術(shù)實(shí)力和強大的服務(wù)團隊。相信在未來(lái)的更多的地鐵公共安全網(wǎng)絡(luò )系統的建設中，都會(huì )有更多浪潮的產(chǎn)品和身影。”
