車(chē)載系統產(chǎn)品從業(yè)者雜而繁多，從介入深度、自身實(shí)力和發(fā)展目標看，可以說(shuō)只有兩類(lèi)廠(chǎng)商，一類(lèi)是是汽車(chē)廠(chǎng)商，一類(lèi)是新興互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商。那么，這個(gè)市場(chǎng)里，誰(shuí)會(huì )是霸主呢？
車(chē)企：秉持工業(yè)貴族精神，回歸安全本質(zhì)
車(chē)企的發(fā)展具有濃厚的工業(yè)化烙印，從早期的精細化生產(chǎn)管理、完備的供應商體系，直到現代完善的銷(xiāo)售渠道體系和車(chē)輛維保服務(wù)。車(chē)企發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的直接目的在于不大幅增加整車(chē)成本的前提下，最大限度提升行車(chē)的安全性和駕駛的良好體驗。救援、防盜、安全性能檢測、行車(chē)狀態(tài)監控等功能將是車(chē)企的絕對“王牌”。
IT企業(yè)：秉持新興自由精神，繼續娛樂(lè )主義
IT企業(yè)天生具有自由化、開(kāi)放性的基因。“無(wú)自由，毋寧死”可能是最能體現互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者的心態(tài)。IT企業(yè)開(kāi)發(fā)的車(chē)載系統崇尚是“炫、酷、爽”，甚至是試圖將車(chē)載系統開(kāi)發(fā)成游戲機。借助資訊、導航數據等各類(lèi)高粘性?xún)热葙Y源，將把汽車(chē)變成一個(gè)娛樂(lè )新寵。語(yǔ)音導航、LBS全街景、停車(chē)引導、車(chē)載智能游戲等將是IT企業(yè)的“殺手锏”。
激烈的競合生態(tài)體系中，共生方能不敗
現階段車(chē)載系統無(wú)論在應用深度、應用規模都不能稱(chēng)之為成熟。而車(chē)主作為車(chē)載系統的最終買(mǎi)單者，缺少安全和娛樂(lè )功能具有同等重要的需求。在市場(chǎng)拓展前期，車(chē)企和IT企業(yè)均難獨自實(shí)現一款兼顧安全性和娛樂(lè )性的車(chē)載系統。在經(jīng)過(guò)了多次的直接碰撞后，車(chē)企和IT企業(yè)已達成合作共生發(fā)展的共識。
2014年6月26日，Google宣布了由Google和奧迪、通用、Nvidia等該排名超過(guò)40家企業(yè)組成的Open Automotive Alliance（OAA）聯(lián)盟。而早在2014年3月，蘋(píng)果公司的CarPlay系統也得到了寶馬、豐田、現代等眾多車(chē)企的追捧。車(chē)聯(lián)網(wǎng)已形成了一個(gè)巨大的生態(tài)體系，各家企業(yè)在激烈競爭的同時(shí)，亦有著(zhù)強烈的依賴(lài)共生關(guān)系。這種共生的關(guān)系決定了只有合理的定位才能在撲所迷離的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)里生存并謀得發(fā)展。
