每年一度的世界電信日即將到來(lái)，今年的主題為“信息通信技術(shù)與改善道路安全”。中國聯(lián)通作為國內三大運營(yíng)商之一，近年來(lái)在智慧城市和智能交通建設方面投入了巨大的努力，并收到了豐碩的成果。
記者近日在中國聯(lián)通采訪(fǎng)智慧城市建設時(shí)了解到，截至今年4月，中國聯(lián)通已經(jīng)與26省超過(guò)150 城市（城區）的地方政府完成戰略簽約，其中第一批56個(gè)開(kāi)放HSPA+網(wǎng)絡(luò )的重點(diǎn)城市中有39個(gè)已完成簽約。簽約過(guò)程中多數地方政府明確提出建設應用平臺的需求，簽約合作內容聚焦在移動(dòng)政務(wù)、智能交通、城市安全、智慧物流等熱點(diǎn)行業(yè)應用領(lǐng)域。中國聯(lián)通的“智能交通”應用分別從運輸方式、運輸車(chē)輛等方面進(jìn)行了探索和嘗試，并配合交通部門(mén)積極打造智能交通系統，在信號燈控制、交通疏導系統、ETC系統全國聯(lián)網(wǎng)方面提供了強有力的支撐。
“智能交通” 讓汽車(chē)駕駛更愉悅
智能交通是智慧城市建設中非常重要的組成部分。傳統的城市交通管理模式，已經(jīng)難以緩解交通需求與交通設施供給的尖銳矛盾。因此，建設“智能交通”系統，采用監控、監測、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完成公安、城管、公路等監控體系和信息網(wǎng)絡(luò )系統，建立以交通誘導、應急指揮、智能出行、車(chē)租車(chē)和公交車(chē)管理等系統為重點(diǎn)的、統一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統建設，實(shí)現交通信息的充分共享、公路交通狀況的實(shí)時(shí)監控及動(dòng)態(tài)管理，全面提供監控力度和智能化管理水平，確保交通運輸安全、暢通。近幾年，中國聯(lián)通依托強大的寬帶網(wǎng)絡(luò )以及領(lǐng)先的3G網(wǎng)絡(luò )，發(fā)揮集成能力強的優(yōu)勢，在智能交通領(lǐng)域做了大量卓有成效的工作。截至日前，中國聯(lián)通的視頻監控應用已經(jīng)覆蓋上千萬(wàn)輛車(chē)，而傾力打造的寶馬“互聯(lián)駕駛”項目更是引領(lǐng)車(chē)載信息服務(wù)業(yè)。
在乘用車(chē)領(lǐng)域，中國聯(lián)通更是把該領(lǐng)域的信息化當作戰略級業(yè)務(wù)。中國聯(lián)通利用WCDMA先進(jìn)的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，已經(jīng)在國內Telematics領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈各方展開(kāi)了深入合作。目前，中國聯(lián)通已經(jīng)與一汽、上汽、長(cháng)安、奇瑞、比亞迪、蘇州金龍、東風(fēng)裕隆、三一重工等國內知名整車(chē)生產(chǎn)集團，以及華為、德國大陸集團等核心技術(shù)、設備提供商簽署戰略合作協(xié)議，在硬件設計、軟件開(kāi)發(fā)、平臺建設、系統集成、服務(wù)運營(yíng)等方面開(kāi)展全方位合作，為車(chē)主提供安全、豐富、便捷、高效的具有中國特色的汽車(chē)信息服務(wù)。其中，中國聯(lián)通與寶馬公司合作的“互聯(lián)駕駛”項目更是成為行業(yè)的標桿，影響力巨大。作為寶馬汽車(chē)信息化項目“互聯(lián)駕駛/Connected Drive”的一級供應商，中國聯(lián)通一方面為寶馬公司提供基礎的3G移動(dòng)通信服務(wù)；另一方面，整合自身信息服務(wù)能力和寶馬的其他供應商的專(zhuān)業(yè)能力，共同提供Telematisc服務(wù)平臺系統集成、呼叫中心和信息內容服務(wù)等整合的汽車(chē)信息化服務(wù)。這是中國運營(yíng)商第一次以整體服務(wù)提供商的角色參與車(chē)廠(chǎng)前裝Telematics項目。截至4月30日，中國聯(lián)通已經(jīng)在9個(gè)省推廣了數萬(wàn)臺乘用車(chē)車(chē)載終端。
運輸信息化讓管理更有效
在公路運輸信息化方面，中國聯(lián)通的行業(yè)應用更為豐富，涵蓋了所有車(chē)輛。在公交車(chē)領(lǐng)域，中國聯(lián)通開(kāi)發(fā)的應用主要包括定位、調度、監控，目前已經(jīng)覆蓋全國三分之一的公交車(chē)，完成十幾萬(wàn)輛公交車(chē)視頻設備裝載，目前，中國聯(lián)通還在廣東、江西等地與一些公交運輸公司合作建設車(chē)載WiFi，把公交車(chē)變成一個(gè)移動(dòng)信息中心。在出租車(chē)領(lǐng)域，中國聯(lián)通除了定位、調度等應用外，還在陜西、山西等地推廣出租車(chē)后座信息屏，未來(lái)該信息屏上還可實(shí)現電子商務(wù)。而在危險性更高的長(cháng)途客運、高速客運以及危險品運輸車(chē)輛（簡(jiǎn)稱(chēng)“兩客一危”）領(lǐng)域，近幾年，中國聯(lián)通利用監控、定位以及智能調度控制等信息化手段，全力為這些車(chē)輛安全運行保駕護航，取得了良好的社會(huì )效益。據悉，中國聯(lián)通從2009年以來(lái)一直推動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域“兩客一危”及“聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控營(yíng)運貨車(chē)北斗示范工程”等車(chē)輛信息化項目，對道路上行駛的長(cháng)途班線(xiàn)客車(chē)、旅游車(chē)輛進(jìn)行視頻監控、定位調度、行駛軌跡管理，目前已經(jīng)安裝超過(guò)25萬(wàn)張通信數據卡；并配合政府要求實(shí)施基于北斗衛星系統的營(yíng)運貨車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，正在為國家首批示范的9省8萬(wàn)臺北斗車(chē)載終端提供通信數據卡服務(wù)。
在航空信息化方面，中國聯(lián)通已經(jīng)與中國國航、南方航空、山東航空等航空公司推出了掌上訂票、移動(dòng)值機等便民服務(wù)，并在呼叫中心、機載通信、地勤監控等方面開(kāi)展了廣泛的合作；在海運信息化方面，中國聯(lián)通與海事局、救撈局等部門(mén)進(jìn)行深入的合作，形成了船舶自動(dòng)防碰撞系統等亮點(diǎn)應用。在河運信息化方面，中國聯(lián)通與長(cháng)江航運局合作，開(kāi)發(fā)了船載機車(chē)通信系統，便于船舶的指揮調度；在鐵路運輸信息化方面，中國聯(lián)通為12306網(wǎng)站以及幾大專(zhuān)用路局提供了寬帶網(wǎng)絡(luò )支撐，并正與中鐵快運打造“全路局貨運電子商務(wù)項目”，將傳統貨運“站到站”模式革新為“門(mén)到門(mén)”模式，讓快運人員可以利用專(zhuān)用終端，對訂單進(jìn)行有效管理。另外，針對動(dòng)車(chē)、高鐵的車(chē)載娛樂(lè )需求，中國聯(lián)通正與相關(guān)鐵道部門(mén)合作，在列車(chē)上建設車(chē)載基站以及多媒體系統，讓旅客在列車(chē)上能夠盡享上網(wǎng)沖浪等娛樂(lè )生活。
移動(dòng)展業(yè)讓跑單率大幅降低
目前，中國聯(lián)通與保險公司開(kāi)展了一系列的合作。比如：移動(dòng)展業(yè)業(yè)務(wù)，保險公司給銷(xiāo)售員配備了移動(dòng)終端，把各種業(yè)務(wù)以及受理流程都集中到智能手機或者Pad終端，無(wú)論是業(yè)務(wù)介紹還是業(yè)務(wù)流程都實(shí)現了標準化、規范化，提高了保險人員的整體形象，提高了保險公司的營(yíng)銷(xiāo)效率。原來(lái)保險營(yíng)銷(xiāo)人員錄入數據，然后經(jīng)過(guò)層層批準下單，平均下來(lái)需要將近一周時(shí)間，而且由于業(yè)務(wù)流程太長(cháng)，跑單率也比較高。而移動(dòng)展業(yè)應用能讓營(yíng)銷(xiāo)人員在半天到一天的時(shí)間完成訂單流程，跑單率大幅降低，營(yíng)銷(xiāo)效率大大提高。
在車(chē)險方面，原來(lái)出現交通事故，都需查勘員到現場(chǎng)確認受損情況以定保，保險公司對查勘員難以管理，不僅定損效率低下，有的時(shí)候還存在“騙保”等道德欺詐行為，加重了保險公司的運營(yíng)成本。中國聯(lián)通移動(dòng)查勘應用，將查勘員手中的手機、Pad終端上的應用和保險公司的生產(chǎn)辦公系統對接，可實(shí)現對查勘員的實(shí)時(shí)定位，也便于查勘員現場(chǎng)實(shí)時(shí)回傳事故現場(chǎng)照片或視頻，不僅能夠實(shí)現“快處快賠”，也基本杜絕了騙保行為。還有一些保險公司對高端客戶(hù)實(shí)行了“自助理賠”，如掌上人保、神行太保，讓可信賴(lài)的高端客戶(hù)自行定損、理賠。可以說(shuō)，移動(dòng)信息化對保險公司的生產(chǎn)流程帶來(lái)了革命性的改變。據悉，目前中國聯(lián)通在全國保險公司普及信息化應用的移動(dòng)終端達到了數十萬(wàn)臺。
