淮安應急指揮中心運行以來(lái)，切實(shí)履行管理與服務(wù)職能，及時(shí)處理各類(lèi)突發(fā)事件，充分發(fā)揮了功能作用，成效明顯。今年來(lái)，淮安公路處采取多項措施不斷完善應急指揮系統。
一是拓展道路監控和車(chē)載視頻圖像資源。交通部提出，在“十二五”期間，實(shí)現對重要長(cháng)大橋隧和交通量大、交通構成復雜路段的視頻監控和自動(dòng)化數據采集設施覆蓋率達60%目標。根據實(shí)際需要，按省局視頻應用技術(shù)規范，我處陸續安裝了40多個(gè)固定點(diǎn)視頻監控點(diǎn)，基本覆蓋了淮安地區國省干線(xiàn)公路。但已建成的監控點(diǎn)主要集中在淮金一級公路、G205上，其它省道大多只有一、兩個(gè)監控點(diǎn)，覆蓋范圍離上級部門(mén)的基本要求還有很大差距。監控盲點(diǎn)普遍存在，道路監控系統難以有效發(fā)揮其應有的作用，因此，需要根據實(shí)際工作要求，逐步建設監控設施，不斷提高監控率，實(shí)現公路交通關(guān)鍵節點(diǎn)和路段全面監控。同時(shí)，車(chē)載移動(dòng)監控系統建設也有進(jìn)一步推廣的需求。
二是應急指揮對講平臺系統設計與建設。現有系統的車(chē)載電話(huà)采取了SIP點(diǎn)對點(diǎn)通信方式，實(shí)現了與公路內部IP電話(huà)系統以及視頻會(huì )議系統的整合，車(chē)載電話(huà)與車(chē)輛牌照對應編號，較為方便和實(shí)用。但在實(shí)際使用中，這種點(diǎn)對點(diǎn)溝通方式，存在操作繁瑣，效率低下的問(wèn)題。采用對講系統，實(shí)現多點(diǎn)互通的通信方案更為有效，能滿(mǎn)足應急指揮工作的需要。而傳統對講系統造價(jià)昂貴，需要獨立建設對講發(fā)射基站，同時(shí)，對講范圍受無(wú)線(xiàn)基站發(fā)射距離限制，信號難以覆蓋全市范圍內的國省干線(xiàn)公路。采用運營(yíng)商3G對講方式，既可實(shí)現全方位對講，也可實(shí)現語(yǔ)音對講與GIS定位結合，集“對講呼叫+地圖定位”于一體，以保證采集數據的準確性、完整性和現場(chǎng)實(shí)時(shí)性。
三是更加有力地系統維護保障措施。淮安市公路網(wǎng)管理與應急指揮中心已正常運行近兩年，公路數據中心是應急指揮中心的網(wǎng)絡(luò )連通和數據存儲核心平臺，已建成并運行了13年之久。隨著(zhù)應用的不斷深入，公路網(wǎng)管理與應急指揮系統、公路管理業(yè)務(wù)系統對兩個(gè)中心運行的穩定性和可靠性要求不斷提高，需要采取更加有力的保障措施，對指揮系統直接和間接的關(guān)鍵設備設計維護保障預案，并將預案中備品備件購置到位，以最快的速度響應，最快的速度提供現場(chǎng)保障，確保應急指揮系統穩定、可靠的運轉。
四是擴容與優(yōu)化存儲系統，提升數據安全性。數據中心現有的存儲系統為EMC CX3-20，建設于2008年，經(jīng)長(cháng)期使用，已難以滿(mǎn)足當前系統對數據存儲需求，存在擴展性不足、數據安全性低的問(wèn)題，結合道路監控點(diǎn)存儲現狀、公路信息化及云計算的發(fā)展要求，需要對存儲系統進(jìn)行優(yōu)化，建立互為備份的冗余架構，以確保系統與數據安全。
