以下是人們?nèi)缃駪?yīng)該了解的三件事情。
合作關(guān)系的管理至關(guān)重要，但管理起來并不容易
微軟與亞馬遜正在與首要的軟件公司結(jié)盟，以便將它們的業(yè)務(wù)搬上各自的云端。其他很多企業(yè)，例如Tableau、Salesforce和Workday，亦是如此。
微軟云和企業(yè)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁斯科特•古瑟里（Scott Guthrie）在大會上表示：“我們希望在贏得大客戶青睞的同時斬獲向這些客戶兜售產(chǎn)品的軟件公司。”
然而問題在于，大型云提供商提供的不僅僅是基礎(chǔ)計算、互聯(lián)和存儲構(gòu)件，同時也在增添更多的功能，而這些功能卻與他們結(jié)盟的軟件商形成了競爭關(guān)系。
例如，盡管SAP已將其財務(wù)軟件植入Microsoft Azure公共云，但SAP與Microsoft Dynamics應(yīng)用之間卻是競爭關(guān)系。古瑟里指出：“如果雙方在某些領(lǐng)域發(fā)生重合，那么雙方在開展業(yè)務(wù)時就得遵守一定的規(guī)矩。”古瑟里管理著Azure云平臺以及與SAP競爭的財務(wù)軟件。他還表示，“在我看來，SAP既是競爭者也是合作伙伴，但是我們能夠處理好這一關(guān)系。”
這一點對于微軟來說似乎并不陌生。多年前，當(dāng)公司組建了其Windows特許經(jīng)營模式時，微軟希望其他軟件公司轉(zhuǎn)而使用微軟的產(chǎn)品，當(dāng)時微軟產(chǎn)品的運行環(huán)境為老版本的DOS操作系統(tǒng)。然而，即便Windows團隊敦促Lotus Development Corp.這樣的第三方公司（當(dāng)時DOS表格軟件的領(lǐng)導(dǎo)者）使用Windows系統(tǒng)時，微軟卻在打造其競爭產(chǎn)品——Windows電子表格軟件。這一關(guān)系并未給Lotus帶來好的結(jié)局，Louts最終被IBM收購。
古瑟里向《財富》透露，Lotus敗走麥城的主要原因在于，與其他微軟的競爭軟件公司相比，Lotus使用Windows的時間更晚。同樣，古瑟里表示，軟件公司應(yīng)迅速地投入云服務(wù)的懷抱，否則就會處于落后的境地。
西雅圖稱自己為“云城”
公共云市場領(lǐng)軍企業(yè)Amazon Web Services 約11年前誕生于西雅圖。第二大公共云公司微軟便座落于雷德蒙德東部數(shù)英里遠(yuǎn)的郊區(qū)。盡管谷歌總部位于加州山景城，但其云平臺開發(fā)工作的很大一部分都交由西雅圖打理。甲骨文也將相當(dāng)一部分新云業(yè)務(wù)放在了西雅圖。
在大會期間，Docker的新任首席執(zhí)行官史蒂夫•辛格（Steve Singh）表示，公司即將在西雅圖或表威爾市設(shè)立一個大型的工程中心。Docker總部位于舊金山，致力于為容器技術(shù)提供支持，能夠讓云端或企業(yè)數(shù)據(jù)中心軟件的部署變得更加便利。
谷歌云產(chǎn)品管理總監(jiān)格雷格•德米謝里（Greg DeMichillie）表示，公司正在西雅圖南湖聯(lián)合區(qū)建立新的設(shè)施，以容納更多的谷歌云員工。
德米謝里說：“看看我們在工程和其他領(lǐng)域的招聘力度就知道，公司在西雅圖正在以驚人的速度發(fā)展。”谷歌在西雅圖弗雷蒙特地區(qū)也設(shè)立了辦事處。
云平臺其實就是運行新老應(yīng)用的平臺
財富500強公司運行著眾多的古董級業(yè)務(wù)軟件，在這一過程中會不斷地打補丁或升級。數(shù)據(jù)庫、財會系統(tǒng)和軟件管理制作任務(wù)都屬于這一類軟件。云提供商認(rèn)為，很大一部分重要的業(yè)務(wù)軟件應(yīng)從數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)移至云端，但這種遷移是很困難的。
然而，古瑟里表示，大多數(shù)Azure云業(yè)務(wù)來自于全新的計算工作，而且這些工作從未在任何數(shù)據(jù)中心運行過。之所以出現(xiàn)這些新現(xiàn)象，物聯(lián)網(wǎng)功不可沒。為了獲取數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)連接著數(shù)十億的設(shè)備，從健康裝置一直到工廠設(shè)備。
古瑟里說：“直到最近，現(xiàn)有業(yè)務(wù)才出現(xiàn)了重大的增長和轉(zhuǎn)變。我認(rèn)為亞馬遜也會同意我的觀點。核心IT的核心工作量直到最近才有所提升和轉(zhuǎn)變。”
沒有云端的幫助，全新的計算任務(wù)很難實現(xiàn)，例如德國汽車巨人寶馬的互聯(lián)汽車項目，它將駕駛員的智能手機、聯(lián)系方式、日歷植入到汽車當(dāng)中。古瑟里表示，這類項目不一定源于傳統(tǒng)的IT員工，而是公司的業(yè)務(wù)部門。
摩根士丹利執(zhí)行董事布萊恩•諾瓦克（Brian Nowak）對此表示了首肯，他認(rèn)為很多云業(yè)務(wù)和收入都源于這類全新的任務(wù)。
諾瓦克表示：“兩年前，自動駕駛汽車還未誕生。”互聯(lián)家居設(shè)備也是新興事物，例如亞馬遜的Echo。他解釋說，這些部件搜集的數(shù)據(jù)需要通過云端進行分析，同時也推動了公共云業(yè)務(wù)向前發(fā)展。
