華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區總裁馬悅戲稱(chēng)他帶領(lǐng)的團隊是“紅七軍團”，因為團隊成員來(lái)自華為原中國區行業(yè)市場(chǎng)部、原華為賽門(mén)鐵克合資公司、華為軟件部門(mén)、華為終端部門(mén)、運營(yíng)商BG、社會(huì )招聘以及海外歸國等七個(gè)方面。但正是這一支“混搭”的團隊，實(shí)現了華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區過(guò)去兩年銷(xiāo)售收入復合增長(cháng)超過(guò)40% 的業(yè)績(jì)。而今年的增長(cháng)更明顯提速，截至9 月底銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)60% 以上，接近于去年全年的銷(xiāo)售收入。
2013 年12 月26 日，這一天對于鄭州市民而言是個(gè)特殊的日子，全長(cháng)26.2 公里的鄭州地鐵一號線(xiàn)一期建成通車(chē)正式投入運營(yíng)，鄭州成為中原地區第一個(gè)擁有軌道交通的城市，中部六省第二個(gè)擁有軌道交通的城市；這一天對華為也是個(gè)特殊的日子，因為華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區將全球首個(gè)eLTE 城市軌道交通解決方案應用于鄭州地鐵一號線(xiàn)無(wú)線(xiàn)項目。在鄭州軌道交通有限公司總工程師夏景輝的心目中，對此除了感到興奮之外，更多的是期待和一點(diǎn)點(diǎn)忐忑。因為鄭州地鐵一號線(xiàn)引入了最新的4G 技術(shù)TD-LTE用于車(chē)輛和地面通信，在全球城市軌道交通領(lǐng)域鄭州亦屬首例。
力不從心的無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)
鄭州軌道交通網(wǎng)絡(luò )由6 條線(xiàn)路規劃組成，呈“三橫兩縱一環(huán)”的棋盤(pán)放射狀結構，總長(cháng)202.53km。1 號線(xiàn)是鄭州市第一條城市軌道交通線(xiàn)路，承擔了緩解市區東西向交通流，加強老城、新區的聯(lián)系的重要任務(wù)。
一號線(xiàn)的設計中，乘客信息系統（PIS）的建設是重要課題之一。在夏景輝看來(lái)，快速移動(dòng)的地鐵列車(chē)和地面之間的大流量無(wú)線(xiàn)通信順暢連接問(wèn)題（簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)地”無(wú)線(xiàn)通信）是全球性的難題。傳統的無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)技術(shù)對于支持高速運行下的高帶寬業(yè)務(wù)已經(jīng)顯得力不從心。
據此次鄭州一號線(xiàn)的通信解決方案供應商華為工程師分析，傳統軌道交通無(wú)線(xiàn)傳輸面臨三大瓶頸。首先，PIS 數據傳輸實(shí)時(shí)性、穩定性無(wú)法保證、乘客體驗非常差。其次，車(chē)載視頻監控數據無(wú)法實(shí)時(shí)回傳。此外，采用WLAN 建設車(chē)地無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，單個(gè)AP 僅能實(shí)現200 米左右的覆蓋距離，且設備穩定性差。全路段覆蓋需在軌道沿線(xiàn)布設大量有源設備，故障率非常高，運維難度非常大。
試水eLTE
鄭州軌道交通設計研究院院長(cháng)黃純昉介紹，從2010 年起他們開(kāi)始介入無(wú)線(xiàn)技術(shù)的考察，與多家供應商展開(kāi)技術(shù)交流，LTE 技術(shù)是其中之一，其他還有WLAN、WiMAX、MESH 等。LTE 是行業(yè)公認的移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展趨勢，其穩定性已在全球市場(chǎng)得到廣泛驗證。打動(dòng)夏景輝、黃純昉他們的是LTE 在高速移動(dòng)狀態(tài)下良好的接入性能和高帶寬業(yè)務(wù)支撐能力，這一點(diǎn)其他技術(shù)無(wú)法比擬。
鄭州地鐵經(jīng)過(guò)多方論證，最終采用基于4G LTE 技術(shù)的華為eLTE解決方案，鄭州地鐵1號線(xiàn)項目中承載PIS和視頻監控業(yè)務(wù)，未來(lái)該系統還將承載（基于通信的列車(chē)控制系統）和寬帶集群調度業(yè)務(wù)，有效解決當前車(chē)地無(wú)線(xiàn)系統分散建設、易受干擾、業(yè)務(wù)不連續的問(wèn)題。
鄭州地鐵為何敢于首吃螃蟹？夏景輝說(shuō)，任何項目都存在風(fēng)險，但如果風(fēng)險可控，他們就愿意去嘗試。能夠嘗試就是一種創(chuàng )新。
事實(shí)上，華為的eLTE 寬帶集群解決方案已經(jīng)有過(guò)實(shí)施的先例，比如天津市政務(wù)網(wǎng)、煙臺港生產(chǎn)調度系統、南方電網(wǎng)TD-LTE 無(wú)線(xiàn)智能電網(wǎng)項目等等，都是這兩年華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區的典型客戶(hù)。
華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區交通系統部部長(cháng)陳斌表示，華為在交通行業(yè)截至2012年底，華為GSM-R 在中國鐵路份額超過(guò)50% 以上。GSM-R 保障中國第一條嚴寒地區干線(xiàn)——哈大高鐵安全運行；朔黃鐵路成為全球第一條采用LTE 承載列控的貨運鐵路；在高速公路領(lǐng)域，華為傳輸設備在中國份額超過(guò)70%，服務(wù)里程約6 萬(wàn)公里，高速公路信息化解決方案已成功應用在中國京秦高速等眾多項目中。
調整“方法論”
2013 年華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區的業(yè)績(jì)有了質(zhì)的突破。究其原因馬悅表示，“其實(shí)在2011 年的時(shí)候，公司從上到下心態(tài)都很浮躁。”到2012 年年初，企業(yè)業(yè)務(wù)BG 明確了兩大戰略：一是聚焦主力產(chǎn)品和價(jià)值客戶(hù)，實(shí)現可持續發(fā)展；第二是“被集成”，這是華為面向企業(yè)客戶(hù)選擇的商業(yè)模式，根本目的是不與合作伙伴形成利益競爭關(guān)系，充分激發(fā)合作伙伴的積極性。馬悅表示這是“方法論上的調整，是回歸業(yè)務(wù)本質(zhì)”。
在中國市場(chǎng)需要“因地制宜”的方法論，馬悅總結起來(lái)是6 句話(huà)24 個(gè)字：“堅定信念、艱苦奮斗，實(shí)事求是、敢闖新路，依靠群眾、勇于勝利”，他稱(chēng)之為“井岡山精神”。
不過(guò)華為的企業(yè)業(yè)務(wù)想在除互聯(lián)網(wǎng)之外的傳統行業(yè)深耕，困難也顯而易見(jiàn)：需求方想要什么和供應方能提供什么之間存在話(huà)語(yǔ)錯位，這也是整個(gè)中國ICT建設中的深層次矛盾。
華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區總裁馬悅對此有清醒的認識。他說(shuō)，云計算、大數據、BYOD 移動(dòng)辦公、物聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng )新必將給整個(gè)ICT 行業(yè)帶來(lái)商業(yè)模式、商業(yè)生態(tài)環(huán)境的巨大并且深刻地變化。“華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區只依靠在過(guò)去運營(yíng)商市場(chǎng)上的成功經(jīng)驗是行不通的。”馬悅說(shuō)，當前雖然已經(jīng)找到了一條適合華為企業(yè)業(yè)務(wù)、適合中國行業(yè)市場(chǎng)的基本方法。但面對快速發(fā)展和變化的企業(yè)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，他認為還遠遠不夠，華為需要不斷的學(xué)習。
華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區總代——中建材總經(jīng)理李大慶表示，華為是個(gè)學(xué)習型企業(yè)，這幾年最大的感覺(jué)就是華為企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展尤為迅速，實(shí)際上跟他自身要求以及企業(yè)氛圍有關(guān)系，學(xué)習新事物很快。
華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區總裁馬悅
中國市場(chǎng)需要“因地制宜”的方法論，華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區總裁馬悅總結為24個(gè)字：堅定信念、艱苦奮斗、實(shí)事求是、敢創(chuàng )新路，依靠群眾、勇于勝利，他稱(chēng)之為“井岡山精神”。
在馬悅的構想中，ICT 行業(yè)的業(yè)務(wù)模式正在發(fā)生著(zhù)深刻變化，以客戶(hù)體驗和客戶(hù)愿景為中心的服務(wù)模式將取代傳統的銷(xiāo)售模式。“這個(gè)服務(wù)是‘大服務(wù)’的概念。”馬悅稱(chēng)，大服務(wù)指是為客戶(hù)提供信息化頂層架構設計，提供ICT 咨詢(xún)、規劃服務(wù)，涵蓋咨詢(xún)、規劃、設計、建設和運營(yíng)的整個(gè)生命周期，是整個(gè)ICT 解決方案的基礎框架和最主要的組成部分。
“大家都說(shuō)未來(lái)信息化是企業(yè)的核心競爭力，但是做到什么地步才是信息化，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。”馬悅表示，“華為企業(yè)業(yè)務(wù)面對很多客戶(hù)的主業(yè)不是信息化，這就需要我們提供ICT 咨詢(xún)、規劃服務(wù)。”
馬悅認為，華為是一家全球性公司，全球化的ICT 架構的網(wǎng)絡(luò )覆蓋全世界146個(gè)國家700 多個(gè)固定辦公場(chǎng)所，15 萬(wàn)人辦公，其架構本身就具有參考意義；其次華為是高科技公司，對如何管控信息安全又提升效率有一套方法；第三，華為同時(shí)又研究信息化，研發(fā)投入累計超過(guò)190 億美金。他預計，到2018 年，華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國區的銷(xiāo)售收入中“大服務(wù)”的占比將達到三分之一。
