梅賽德斯-奔馳最近公布了此訂閱服務(wù)的最新定價，價格從每月 60 美元（IT之家備注：當(dāng)前約 416 元人民幣）起，或者每年支付 600 美元（當(dāng)前約 4158 元人民幣），相比之前的 1200 美元有所降低。這個價格只適用于四驅(qū)的 EQE 350 轎車和 SUV，而更高端的四驅(qū) EQS 450 轎車和 SUV 則需要每月 90 美元（或每年 900 美元）的費用才能享受這項服務(wù)。

　　梅賽德斯-奔馳還提供了一次性付費的選項，用戶可以永久解鎖加速增強功能，EQE 的價格是 1950 美元，EQS 的價格是 2950 美元。對于那些選擇每月訂閱的用戶來說，如果擁有車輛超過三年，他們支付的費用就相當(dāng)于一次性解鎖的價格，看來梅賽德斯-奔馳的這種定價模式是為了那些短期租賃車輛或者只想臨時展示性能的用戶設(shè)計的。

　　根據(jù)梅賽德斯-奔馳的說法，這項功能可以將電動車的加速度和電機輸出提高 20% 到 24%。EQE 的總輸出從 215 千瓦提高到 260 千瓦，0-60 英里 / 小時（約合 0-96 公里 / 小時）的時間從 6 秒縮短到 5.1 秒（轎車）或 5.2 秒（SUV）。而 EQS 則從 265 千瓦提高到 330 千瓦，0-60 英里 / 小時的時間從 5.3 秒縮短到 4.5 秒（轎車）或 4.9 秒（SUV）。

　　汽車制造商向車輛添加訂閱服務(wù)的做法正成為一個令人不安的趨勢。特斯拉在這方面領(lǐng)先一步，曾經(jīng)提供過 3250 美元的解鎖選項，讓一些舊款 Model S 車型使用完整的電池容量。最近，還有一些汽車制造商將座椅加熱功能設(shè)置為軟件鎖定和訂閱服務(wù)，比如特斯拉、寶馬和 Smart。EQE 和 EQS ye 并不是唯一被人為限制性能并提供付費解鎖的電動車，極星（Polestar）也提供了 1195 美元一次性付費的選項，特斯拉也有類似的性能解鎖功能。

　　這種軟件付費模式引發(fā)了一些消費者的不滿，他們認(rèn)為這是對電動車的不公平限制。梅賽德斯-奔馳方面則表示，這種模式可以給用戶更多的選擇和靈活性，也可以降低一些車型的起步價格。目前，這項訂閱服務(wù)只在美國和歐洲提供，尚不清楚是否會在其他市場推出。