張榮橋表示，“祝融號”火星車(chē)的設計壽命是 90 個(gè)火星日，目前已經(jīng)巡視了 358 個(gè)火星日，累計行駛了 1921 米，取得了豐富的科學(xué)成果。但由于火星北半球進(jìn)入冬季，太陽(yáng)光照弱，沙塵暴頻繁，火星車(chē)于去年 5 月 18 日自動(dòng)進(jìn)入休眠狀態(tài)。要想自主喚醒，需要同時(shí)滿(mǎn)足艙內溫度高于-15℃和太陽(yáng)能發(fā)電滿(mǎn)足火星車(chē)當天最小用電量（達到 140 瓦）兩個(gè)條件。

　　目前火星已經(jīng)進(jìn)入春天，但“祝融號”仍舊沒(méi)有自主喚醒。對此張榮橋分析，最大可能就是不可預知的火星沙塵累積，導致了發(fā)電能力的降低，不足以使它蘇醒。如果超過(guò)設計塵積的 20%，發(fā)電能力是不夠的，如果沙塵累積超過(guò)預想的 30%，可能要到太陽(yáng)光照最強的時(shí)候才具備這個(gè)發(fā)電能力。如果塵積的程度超出承受能力的 40%，火星車(chē)將永遠無(wú)法蘇醒。

　　張榮橋還介紹了中國后續的深空探測計劃，“天問(wèn)二號”任務(wù)目前已經(jīng)基本完成初樣研制階段的工作，將于 2025 年 5 月前后發(fā)射，對一顆近地小行星進(jìn)行探測并采樣返回，這將是中國首次從行星際拿回樣品。此外，“天問(wèn)三號”將實(shí)施火星取樣返回，“天問(wèn)四號”將探測木星及其衛星。這些任務(wù)都有很大的難度和挑戰，需要進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)和工程研制。張榮橋表示，要實(shí)現行星探測發(fā)展的宏偉藍圖，不辜負大家的期待。

　　注：祝融號為天問(wèn)一號任務(wù)火星車(chē)，高 1 米 85，重 240 公斤左右。2020 年 7 月 23 日 12 時(shí) 41 分，在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)由長(cháng)征五號遙四運載火箭發(fā)射升空。2021 年 5 月 22 日 10 時(shí) 40 分，“祝融號”火星車(chē)安全駛離著(zhù)陸平臺，到達火星表面，開(kāi)始巡視探測。