F5G是由歐洲電信標準協(xié)會(huì )（ETSI）定義的第五代固定網(wǎng)絡(luò )技術(shù)代際，相比上一代技術(shù)，在帶寬、時(shí)延、可靠性、聯(lián)接數量等方面大幅提升，匹配了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的建設需求。這一技術(shù)為港機遠程操控搭建了一條安全可靠的聯(lián)接通道，推進(jìn)了港口場(chǎng)景的智能化程度。
上港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山表示：“超遠程智慧指揮控制中心項目，實(shí)現了港口大型設備超遠程作業(yè)控制的首次突破性、實(shí)踐性應用，集中體現了積極創(chuàng )新的先進(jìn)水平，也是上港集團在市委、市政府的領(lǐng)導下，依托新基建和新科技勢能，全力推進(jìn)“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”建設，積極搶抓港口數字化轉型先機，發(fā)揮港口運營(yíng)管理模式，掀起先發(fā)優(yōu)勢的一個(gè)縮影。未來(lái)，上港集團還將以“十四五”發(fā)展規劃為引領(lǐng)，繼續圍繞建設世界一流航運樞紐的戰略目標，為打造具有國際競爭力的數字港口信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加快推進(jìn)上海國際航運中心和強港建設，實(shí)現全球卓越的碼頭運營(yíng)商和港口物流服務(wù)商的愿景目標而不懈奮斗。”
上港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山
此次發(fā)布由上港集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)顧金山，中交集團總經(jīng)理助理、振華重工黨委書(shū)記、董事長(cháng)、總裁劉成云，市國資委總經(jīng)濟師陳東，市交通委巡視員葉興，市經(jīng)信委軟件處副處長(cháng)何煒，臨港新片區管委會(huì )綜保處副處長(cháng)林益松，華為上海代表處代表董剛，上港集團尚東分公司總經(jīng)理柳長(cháng)滿(mǎn)等共同發(fā)布。
全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭，提高應急響應能力和連續作業(yè)能力
近年來(lái)，我國港口發(fā)展迅速，港口規模居世界第一，海運團隊規模持續壯大，已成為世界上最具有影響力的水運大國。同時(shí)，正穩步開(kāi)啟加快建設交通強國水運篇的新征程。上港集團正在努力建設世界一流的智慧港口、綠色港口，為經(jīng)濟發(fā)展注入磅礴力量。
此項目以上港集團洋山四期自動(dòng)化碼頭為應用場(chǎng)景，洋山四期是目前全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭之一。碼頭岸線(xiàn)長(cháng)2350米，擁有7個(gè)集裝箱深水泊位，目前已具備21臺橋吊、108臺軌道吊、125臺AGV的生產(chǎn)規模。自2017年12月開(kāi)港以來(lái)，碼頭集裝箱吞吐量穩步攀升，累計已突破1100萬(wàn)標準箱。碼頭各項生產(chǎn)指標屢創(chuàng )新高，最高晝夜最高操作量突破21000標準箱，橋吊晝夜平均操作量屢次破千，有效檢驗了自動(dòng)化碼頭的生產(chǎn)組織能力、設備和系統穩定性。
基于F5G技術(shù)的超遠程智慧指揮控制中心項目的實(shí)施，將岸橋與場(chǎng)橋遠程操控從碼頭現場(chǎng)轉移至臨港新片區同盛物流園區以及市區商務(wù)樓，遠程操作員可以在100多公里外多點(diǎn)對洋山島上各種大型港機設備進(jìn)行遠程操控，從根本上避免了往返洋山甚至外地碼頭現場(chǎng)的長(cháng)時(shí)間通勤，提高員工工作便利性和生活幸福感。
同時(shí)，在百公里外的遠程控制可以做到“所見(jiàn)即所得”，極大提升了遠程操作效率。上港集團通過(guò)本次項目提高了洋山港碼頭在惡劣天氣等突發(fā)狀況下的應急響應能力和連續作業(yè)能力，體現了上港集團全力為客戶(hù)提供穩定、高效服務(wù)的決心和水平，為上海國際航運中心建設又添濃墨重彩的一筆。
F5G場(chǎng)景化應用創(chuàng )新，全球首次實(shí)現港口百公里級別超遠程控制
在智慧港口場(chǎng)景，F5G技術(shù)的應用主要體現在：基于光傳送網(wǎng)絡(luò )（OTN）方案，實(shí)現港口間的廣域互聯(lián)；基于全光工業(yè)網(wǎng)方案，實(shí)現港口內大型設備的精準高效控制。這次項目意味著(zhù)F5G技術(shù)全球首次落地港口場(chǎng)景，形成2個(gè)方面的標志性突破：
第一，首次在岸橋起重機工業(yè)控制領(lǐng)域應用F5G技術(shù)，實(shí)現光纖直達機器，重構了大型港口網(wǎng)絡(luò )架構。基于優(yōu)化動(dòng)態(tài)帶寬分配（eDBA）技術(shù)，以固定帶寬承載工業(yè)控制業(yè)務(wù)的目的得以實(shí)現，進(jìn)而允許采用彈性帶寬承載超高清作業(yè)視頻。相比傳統技術(shù)，岸橋起重機的遠程控制明顯更加流暢。此外，F5G簡(jiǎn)化了網(wǎng)絡(luò )層次，實(shí)現了機器網(wǎng)絡(luò )和園區網(wǎng)絡(luò )的統一承載，可視化網(wǎng)管減輕了60%的運維負擔。
第二，首次在大型港口廣域主干網(wǎng)絡(luò )上應用F5G技術(shù)，基于工業(yè)光傳送網(wǎng)絡(luò )方案搭建了港口間全光高速公路，實(shí)現了超百公里范圍內太比特（TB）每秒級超大容量和設備微秒（us）級低時(shí)延，零抖動(dòng)傳輸能力，為邊緣計算、智能分析、機器學(xué)習等新技術(shù)實(shí)踐應用和港口智能體（見(jiàn)下圖）的創(chuàng )新和迭代打開(kāi)無(wú)限想象空間，進(jìn)一步加速上港集團業(yè)務(wù)數字化轉型和規模化協(xié)同。
應用創(chuàng )新+生態(tài)聚合打造港口智能體
全流程、全架構、全生命周期共筑港口智能體，釋放數字化經(jīng)濟新動(dòng)能
航運占全球國際貿易運輸的90%以上，港口是水陸交通的集結點(diǎn)和樞紐處，是工農業(yè)產(chǎn)品和外貿進(jìn)出口物資的集散地，作為進(jìn)出口貿易的窗口，也是國家經(jīng)濟的晴雨表。海外嚴峻的疫情、蘇伊士運河的阻塞，都讓航運行業(yè)壓力倍增。
航運業(yè)在數字化方面有很大的發(fā)展空間，當前航運業(yè)呈現出運力供求總體失衡、運價(jià)低水平波動(dòng)、企業(yè)盈利空間承壓的新常態(tài)，迫使供應鏈各環(huán)節都開(kāi)始關(guān)注安全和效率，COVID-19正在加速航運產(chǎn)業(yè)數字化轉型進(jìn)程。華為通過(guò)多年積累的港口行業(yè)經(jīng)驗，基于對行業(yè)數字化轉型的深入洞察與實(shí)踐總結，在業(yè)內提出了“港口智能體”架構。
華為全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國鈺在會(huì )上表示：“華為圍繞智慧港口建設全流程、全業(yè)務(wù)架構、全生命周期，以應用創(chuàng )新+生態(tài)聚合打造港口智能體。利用人工智能、5G、F5G、云、機器視覺(jué)等數字技術(shù)與傳統行業(yè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景深度融合，F5G+5G以“聯(lián)接力+運力”助力“智力+算力”，使行業(yè)數字化升級，為傳統勞動(dòng)密集型企業(yè)產(chǎn)生新的生產(chǎn)力，釋放數字化經(jīng)濟新動(dòng)能。”
華為全球交通業(yè)務(wù)部總裁王國鈺
聚焦新時(shí)代航海精神，加快推動(dòng)航運產(chǎn)業(yè)的轉型升級
此次發(fā)布會(huì )上，上港集團尚東分公司、哪吒科技、華為三方簽署《港口智能體創(chuàng )新合作協(xié)議》，以“十四五”和“交通強國”發(fā)展為契機，以“建設世界一流的港口綜合服務(wù)商”為目標，以重大項目投資建設和行業(yè)示范應用為載體，以科技引領(lǐng)“智慧港口”建設，集合人才、技術(shù)、資金等優(yōu)勢資源，高起點(diǎn)推進(jìn)上港集團數字化轉型。
三方強強聯(lián)合，共同成立港口智能體聯(lián)創(chuàng )中心，致力于打造全場(chǎng)景感知、全場(chǎng)景互聯(lián)和全場(chǎng)景智慧的港口智能體，總結輸出港口數字化轉型成功實(shí)踐方法論，為國內外港口數字化轉型提供經(jīng)驗借鑒。三方將在智慧港口建設、基礎業(yè)務(wù)升級、技術(shù)創(chuàng )新、人才培養等方面加強合作，加速上港集團在智慧、效率、體驗領(lǐng)域的全面提升，攜手打造世界一流港口。
上港集團尚東分公司總經(jīng)理柳長(cháng)滿(mǎn)、哪吒科技總經(jīng)理黃桁、華為上海政企業(yè)務(wù)部總經(jīng)理劉正寶代表三方簽約
未來(lái)，華為公司充分發(fā)揮自身產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢提供全面、高效的ICT技術(shù)產(chǎn)品、解決方案及服務(wù)，助力上港集團提高企業(yè)數字化水平。同時(shí)，三方充分結合華為數字能源的領(lǐng)先技術(shù)，合力推進(jìn)綠色港口建設。
