三次督促“提網(wǎng)速、降網(wǎng)費”，國務(wù)院總理李克強被網(wǎng)友們“點(diǎn)贊”。
“沒(méi)誠意”，則是公布具體提速降費方案后，三大運營(yíng)商所收獲的民意，而在近期還有更多質(zhì)疑運營(yíng)商的聲音出現：方案未落地、沒(méi)有時(shí)間表；對此，運營(yíng)商們集體表示很無(wú)辜：這已是有史以來(lái)最大幅度的資費調整。
“提速降費”為何導致運營(yíng)商和用戶(hù)都不滿(mǎn)意？到底如何才能平衡好運營(yíng)商和用戶(hù)的需求呢？
也許，近期的民間資本進(jìn)入寬帶市場(chǎng)，進(jìn)入電信市場(chǎng)會(huì )是個(gè)解決之道。
主動(dòng)與被動(dòng)的區別
今年總理三次督促網(wǎng)絡(luò )提速降費，國辦也發(fā)布指導意見(jiàn)公布了“網(wǎng)速提速40%，流量不清零”等具體目標。因此，網(wǎng)民對運營(yíng)商充滿(mǎn)了期待，不僅希望運營(yíng)商能夠盡快推出降費方案，而且希望能夠明顯感知到提速降費。
對此，一位不愿署名的電信專(zhuān)家向網(wǎng)易科技表示，運營(yíng)商提速降價(jià)并不是可以立刻實(shí)施的，還需要向工信部備案、向物價(jià)管理局備案，這就是三大運營(yíng)商為何要在工信部公布總目標之后才推出具體方案的原因。
在5月16日，三大運營(yíng)商相繼公布了具體的提速降費方案，盡管宣稱(chēng)這是有史以來(lái)最大幅度的資費調整，但結果是被網(wǎng)友痛批“沒(méi)誠意”。這種落差和買(mǎi)賣(mài)的對立關(guān)系有關(guān)：作為用戶(hù)，自然希望資費越低越好，甚至期待的是“斷崖式”降價(jià)，無(wú)論是降價(jià)40%還是50%都很難滿(mǎn)足；而對于作為賣(mài)方的運營(yíng)商而言，其感受自然不一樣。
一位運營(yíng)商人士向網(wǎng)易科技表示，“運營(yíng)商此次寬帶資費調整上力度很大，不僅有免費提速而且價(jià)格大幅下調。比如，北京聯(lián)通50M和100M寬帶價(jià)格分別下降了34%和40%。”
但這些在運營(yíng)商看來(lái)“幅度很大”的提速降費方案，沒(méi)有得到民心。
網(wǎng)易科技的相關(guān)調查顯示，93%的網(wǎng)民對運營(yíng)商這次的提速降費政策不滿(mǎn)意，而97%的網(wǎng)友認為沒(méi)有感受到降價(jià)后帶來(lái)的實(shí)惠。從反饋信息來(lái)看，網(wǎng)友對移動(dòng)數據流量降價(jià)最為期待，占70%；其次是寬帶提速，占25%，其次是語(yǔ)音。相形之下，運營(yíng)商提速降費方案中關(guān)于移動(dòng)數據和語(yǔ)音方面的策略，更多的是套餐組合和定向流量的形式實(shí)現“變相”降價(jià)。
“其實(shí)，本身降價(jià)是需要有一定前提的，降價(jià)是市場(chǎng)的需求。”野村綜研通信戰略部副總經(jīng)理陶旭駿認為，“市場(chǎng)競爭導致的結果，一個(gè)是拼價(jià)格；價(jià)格拼不過(guò)時(shí)，就要拼服務(wù)、質(zhì)量。就運營(yíng)商來(lái)說(shuō)，可能就是升級4G、5G，靠投資來(lái)拉動(dòng)競爭力的增加。前者拼價(jià)格是九死一生，是互聯(lián)網(wǎng)的玩法，不適合運營(yíng)商。”
亞當?斯密在《國富論》里曾說(shuō)：“每個(gè)人都力圖用好他的資本，使其產(chǎn)出能實(shí)現最大的價(jià)值。一般說(shuō)來(lái)，他既不企圖增進(jìn)公共福利，也不知道他能夠增進(jìn)多少。他所追求的僅僅是一己的安全或私利。但是，在他這樣做的時(shí)候，有一只看不見(jiàn)的手在引導著(zhù)他去幫助實(shí)現另外一種目標，盡管這目標并非他的本意。追逐個(gè)人利益的結果，使他經(jīng)常地增進(jìn)社會(huì )的利益，其效果要比他真的想要增進(jìn)社會(huì )的利益時(shí)更好”。
陶旭駿認為，充分的市場(chǎng)競爭不僅僅會(huì )促使資費下降，還會(huì )使服務(wù)更加細化、更優(yōu)質(zhì)。
不過(guò)，網(wǎng)易科技的另外一項調查顯示，有45%的網(wǎng)民還是很關(guān)心運營(yíng)商提速降費后壓力變大，利潤縮小，認為只有合理的收入才能提升服務(wù)。
集團與地方的區別
“看一家運營(yíng)商，不能當做一家來(lái)看，而是幾十家。所以才有集團公司的概念。”陶旭駿這么闡述對運營(yíng)商的認知。
三大運營(yíng)商出臺的提速降費方案更多是從指導層面定下的目標，具體到省市，會(huì )有較大差別。“具體能夠降費多少，還要看省級領(lǐng)導。省級的壓力更多的是來(lái)自集團的業(yè)績(jì)考核，盈利還是第一需求。”某專(zhuān)家一語(yǔ)道破緣由。
運營(yíng)商提速降費方案提出已經(jīng)一個(gè)多月，各項方案實(shí)施如何？網(wǎng)易科技對運營(yíng)商客服人員進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)調查，制作成了表格。
對于實(shí)施效果，專(zhuān)家也表示這次的提速降費方案是個(gè)3年規劃，不可能短短的一個(gè)月說(shuō)實(shí)現就實(shí)現。
中國移動(dòng)方面向網(wǎng)易科技表示，客戶(hù)群體龐大，系統結構比較復雜。每次推廣新資費舉措需要大量的上線(xiàn)準備工作，包含：業(yè)務(wù)規則梳理、系統改造開(kāi)發(fā)、系統調測準備、客服文檔完善、客服人員培訓，因此需要分階段推出資費方案。
