2013年實(shí)施的新交規規定，在開(kāi)車(chē)時(shí)撥打手持電話(huà)的（包括使用耳機），一次扣2分。這份被稱(chēng)為“史上最嚴交規”的出臺，把“開(kāi)車(chē)時(shí)不撥打手機”從個(gè)人行車(chē)安全意識上升到了法律層面，在很大程度上保證了駕駛人的行車(chē)安全，然而萬(wàn)事皆有利弊之分，若遇到有什么緊急事務(wù)需要處理卻又不方便及時(shí)停車(chē)時(shí)，新交規的這一規定卻是讓駕駛者陷入尷尬境地。
“道高一尺魔高一丈”，當駕駛者們在“開(kāi)車(chē)到底要不要接打電話(huà)”這個(gè)問(wèn)題上糾結時(shí)，早有智能聲控車(chē)機可以幫助大家擺脫糾結，隨著(zhù)新交規浪潮的席卷，車(chē)載聲控導航幾乎是迎來(lái)了第二春。
與聲控導航相比，傳統導航在行車(chē)過(guò)程中操作極為不方便，繁瑣而且危險，容易發(fā)生交通事。而聲控導航的優(yōu)勢是顯而易見(jiàn)的，不用拿出手機的便捷使用、動(dòng)動(dòng)口解放雙手的安全操作、自動(dòng)匹配鏈接的記憶能力、快速精準的通訊錄查找功能等等，隨著(zhù)新交規的出臺，聲控導航儀受到很多人的追捧。
而最新的車(chē)機聲控模式大致可以歸類(lèi)為兩種：第一種是內置詞庫的本地語(yǔ)音模式，通過(guò)設置特定“喚醒語(yǔ)”、模糊語(yǔ)音搜索、收錄盡可能多的詞庫等措施，基本上能滿(mǎn)足聲控播放音樂(lè )、撥打電話(huà)等日常功能。但是市面上很多語(yǔ)音導航其實(shí)是人與機器的語(yǔ)音對話(huà)，這樣的“交流”由于噪音、口音等因素，對聲音識別度低、處理過(guò)程漫長(cháng)，聲控導航的優(yōu)點(diǎn)反而變成了不利之處。
第二種模式則是投入巨大人力物力，建立人工服務(wù)中心，讓用戶(hù)直接與后臺服務(wù)人員溝通，一般用以解決智能導航、故障拖車(chē)、車(chē)輛出險求助等較為復雜的狀況。建立人工服務(wù)中心需要花費大量的人力物力，這樣的“付出”對于任何一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是一種挑戰，這里不得不提到翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司的聲控導航。
翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司服務(wù)后臺7*24小時(shí)全時(shí)人工在線(xiàn)，能服務(wù)不同方言的車(chē)主，保障道路救援時(shí)溝通無(wú)阻、呼救通暢。車(chē)主只需按下多功能接通后臺，說(shuō)出救援請求，翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司會(huì )第一時(shí)間派出救援團隊，在救援結束后，呼叫中心會(huì )對車(chē)主進(jìn)行回訪(fǎng)，收集用戶(hù)的建議和意見(jiàn)完善以后的服務(wù)。
不僅是全國道路救援，最新的聲控導航功能，最新推出的聲控電話(huà)等熱門(mén)服務(wù)都依靠服務(wù)后臺實(shí)現，擁有后臺支撐的落地服務(wù)更有效實(shí)現其功能，為車(chē)主提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗。
事實(shí)上，依照用戶(hù)的需求和客戶(hù)體驗感，無(wú)論是前裝企業(yè)還是后裝廠(chǎng)家都需要在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上加大力度。眾所周知，傳統的按鍵式導航已經(jīng)逐步被市場(chǎng)拋棄，而現在觸摸式導航又正在被聲控導航所替代，可以說(shuō)聲控導航正在一步步的主流化，聲控導航功能已經(jīng)是車(chē)載車(chē)機的一個(gè)重要的賣(mài)點(diǎn)。
