該適航指令類似于2021年實(shí)施的，禁止未經(jīng)批準(zhǔn)在C波段無(wú)線發(fā)射機(jī)附近進(jìn)行飛行操作的指令。

　　該該適航指令將在30天內(nèi)公開征求公眾意見，新規(guī)定將于2024年2月24日生效。

　　FAA在一份聲明中將這一提案描述為無(wú)線公司、航空利益相關(guān)者和包括聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）在內(nèi)的其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)之間的合作，旨在“使無(wú)線公司在維護(hù)公共安全的同時(shí)充分利用其網(wǎng)絡(luò)”。

　　提案還要求航空公司修改其飛行手冊(cè)，以禁止6月30日之后的低能見度降落，除非改裝完成。

　　在航空業(yè)表示擔(dān)心駕駛艙安全系統(tǒng)受到干擾后，Verizon和AT&T將C波段頻譜上的5G服務(wù)的推出推遲到了2022年1月。

　　這兩家運(yùn)營(yíng)商后來(lái)同意將機(jī)場(chǎng)附近的部分C波段使用進(jìn)一步推遲到2023年7月，以便讓航空業(yè)有更多時(shí)間改裝飛機(jī)。

　　2022年10月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局代理局長(zhǎng)比利·諾倫（Billy Nolen）呼吁聯(lián)邦通信委員會(huì)將AT&T和Verizon在機(jī)場(chǎng)周圍的禁區(qū)行為擴(kuò)大到19家較小的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商和其他頻譜持有者。

　　貿(mào)易組織美國(guó)航空協(xié)會(huì)（A4A）表示，雖然它支持推進(jìn)與使用C波段有關(guān)的安全措施和緩解措施，但更換無(wú)線電高度計(jì)的合規(guī)截止日期必須是可行的。

　　“A4A的航空公司成員正在努力確保機(jī)隊(duì)配備合規(guī)的無(wú)線電高度計(jì)，但全球供應(yīng)鏈仍然落后于當(dāng)前需求。”它表示。