分析人士指出，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，價值鏈被拉長，運(yùn)營商的利潤被分流。在這樣的局勢下，缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的運(yùn)營商正在轉(zhuǎn)變角色。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代呼嘯而至之際，電信運(yùn)營商已意識到固有的體制與業(yè)務(wù)已無法適應(yīng)未來發(fā)展與競爭，紛紛建立基于移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的基地以謀求轉(zhuǎn)型，但當(dāng)面臨轉(zhuǎn)型中固有體制的束縛時，獨(dú)立公司化運(yùn)作將成為其目前最佳突破的途徑。
互聯(lián)網(wǎng)基地將率先公司化
據(jù)騰訊科技從相關(guān)知情人士了解到，繼中國電信旗下部分基地(天翼視訊、天翼游戲、天翼閱讀)宣告獨(dú)立公司化運(yùn)作后，中國移動也開始暗自規(guī)劃旗下基地，其中，互聯(lián)網(wǎng)基地將會率先獨(dú)立公司化運(yùn)作，預(yù)計明年上半年內(nèi)完成。
目前，中移動在全國一共有九個移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基地，分別是位于四川成都的無線音樂基地、重慶的物聯(lián)網(wǎng)基地、浙江杭州的手機(jī)閱讀基地、江蘇的游戲基地、上海的手機(jī)視頻基地、遼寧沈陽的位置基地、湖南長沙的電子商務(wù)基地，福建手機(jī)動漫基地以及廣州的互聯(lián)網(wǎng)基地。
中移動首創(chuàng)的業(yè)務(wù)基地模式，是中移動曾經(jīng)最核心的增值業(yè)務(wù)布局思路，并引得中國電信和中國聯(lián)通的效仿。但幾年來，九大業(yè)務(wù)基地模式弊端頻出，其歸屬中移動總部數(shù)據(jù)部，但依托省公司，并面向省公司執(zhí)行，在中國移動總部和省公司之間形成權(quán)利和義務(wù)的真空層，造成大小問題不斷。如易出現(xiàn)戰(zhàn)略分散、資源不集中、業(yè)務(wù)響應(yīng)速度不夠快等情況。
由于機(jī)制所致業(yè)務(wù)發(fā)展受阻的問題，中移動已深感焦慮，而基地公司化是其尋求突破的最佳途徑之一。
在其看來，專業(yè)公司和基地模式最大的區(qū)別在于，專業(yè)公司在面向各省公司時，是獨(dú)立的法人組織，和省公司可以形成甲乙方關(guān)系，以市場化為準(zhǔn)則來進(jìn)行業(yè)務(wù)的開展和合作，這將徹底摒棄基地模式的各種弊端。”
而說到最先公司化的互聯(lián)網(wǎng)基地，其前身是中國移動終端基地，2009年推出MM移動應(yīng)用商場之后，更名為移動商場基地，2010年正式獲得集團(tuán)授權(quán)成為互聯(lián)網(wǎng)基地。作為中移動轉(zhuǎn)型的先行者，互聯(lián)網(wǎng)基地開始在陌生領(lǐng)域“摸著石頭過河”。
上述知情人士透露，中移動早有基地公司化的想法，選擇互聯(lián)網(wǎng)基地作為首個示范，也是考慮該基地所處環(huán)境成熟，業(yè)務(wù)相對穩(wěn)定，有一定規(guī)模市場及用戶，可為其他基地梳理出一個較好的模式。據(jù)了解，廣東一直是中移動的數(shù)據(jù)大省，手機(jī)上網(wǎng)流量與收入都位列第一。
中移動不再想做大象
相比成立之初的基地，如今的互聯(lián)網(wǎng)基地業(yè)務(wù)已是相當(dāng)豐富。包括IM領(lǐng)域的飛信、139郵箱、社區(qū)領(lǐng)域的139說客、全球第一家運(yùn)營商主導(dǎo)的軟件商店——MobileMarket(簡稱MM)。但即便是做得最好的飛信在市場中也無法占據(jù)第一，更多的則在市場默默無聞。
究其原因，一方面來來自企業(yè)內(nèi)部。互聯(lián)網(wǎng)基地單個產(chǎn)品層面差距并不大，更多的是由于產(chǎn)品線未能打通，而打通在中移動現(xiàn)有的機(jī)制管理下實(shí)現(xiàn)起來可謂困難重重;另一方面則來自外部，即傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭同類產(chǎn)品的競爭壓力，相比之下，這些巨頭業(yè)務(wù)相對成熟，且作風(fēng)開放，往往善于把握先機(jī)。
分析人士指出，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，價值鏈被拉長，運(yùn)營商的利潤被分流。在這樣的局勢下，缺乏互聯(lián)網(wǎng)基因的運(yùn)營商正在轉(zhuǎn)變角色。而運(yùn)營商若按照原有模式運(yùn)作互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)會出現(xiàn)很大問題，這在飛信、手機(jī)包等上面已有體現(xiàn)。因此，需要將不同業(yè)務(wù)按照不同模式操作，獨(dú)立運(yùn)營，讓市場來證明。
據(jù)該人士透露， 在互聯(lián)網(wǎng)基地之后下一個公司化的基地將有可能是閱讀基地、無線音樂基地等。
對于中移動的發(fā)展軌跡，業(yè)界曾經(jīng)不止一次的發(fā)問“中國移動這只大象還能快跑嗎?”，而在中移動內(nèi)部人士來看，現(xiàn)在的中移動根本不想再做大象，若能做到幾只快馬反而是件好事。從近來中移動的頻繁動作來看，其想做快馬的意圖已很明顯。
去年11月，中移動旗下的終端有限公司北京成立。終端公司的成立，是中移動布局終端領(lǐng)域的重大舉措，也是向垂直管理的專業(yè)化模式的轉(zhuǎn)變。今年2月，中國銀監(jiān)會已經(jīng)批準(zhǔn)中國移動通信集團(tuán)財務(wù)有限公司開業(yè)，成立獨(dú)立的財務(wù)公司意在為手機(jī)支付和相關(guān)業(yè)務(wù)做準(zhǔn)備。而早先的國際公司和政企公司分別側(cè)重在漫游、互聯(lián)網(wǎng)的整合和企業(yè)信息化建設(shè)。
而這都在有條不紊地踐行中國移動總經(jīng)理李躍的專業(yè)化運(yùn)營、強(qiáng)調(diào)集團(tuán)掌控力的管理思路。按照中移動的思路，中國移動將從目前的“集團(tuán)—省公司—地市公司”集團(tuán)模式到多個專業(yè)化公司共同存在。
此前有業(yè)界還有消息稱，中國移動正在醞釀由廣東移動牽頭，將原來的互聯(lián)網(wǎng)基地組成互聯(lián)網(wǎng)公司，再將剩余的八大基地從各個省公司中剝離并歸入其中。目前，官方對此還未表態(tài)，唯一能找到答案的或許要在廣州即將開幕的中國移動第二屆全球開發(fā)者大會上，因?yàn)槠渚糯蠡氐母吖芾^去年之后將再次集體亮相。
