三菱重工 2008 年啟動 SpaceJet 研發(fā)，同年 3 月成立三菱飛機公司。SpaceJet 原名 MRJ，意為“三菱支線噴氣客機”，采用雙發(fā)動機，單通道，設計座位不超過 100 個，主要面向中短途航空客運市場，迄今累計耗資大約 1 萬億日元（按現行匯率約合 513 億元人民幣）。IT之家了解到，作為日本首款國產噴氣式客機，SpaceJet 在研發(fā)之初很受關注，也獲得了日本政府資助。訂單最多時一度達到大約 450 架，客戶包括日本兩大航空運營商全日空控股公司和日本航空公司。
SpaceJet 研發(fā)過程充滿坎坷，該公司原定 2013 年交付首批飛機，但因技術問題一再推遲。三菱飛機公司成立以來多次出現巨額虧損，甚至資不抵債。研發(fā)經費一砍再砍，直到 2020 年 10 月項目暫停。
有行業(yè)人士，這是一款好看、技術先進的現代化支線飛機，但也是一款系統(tǒng)集成難度極高、研發(fā)投入巨大、超出主要用戶法規(guī)限制導致市場前景堪憂的畸形產物，走到今天這一步也可以說是意料之中。
不過三菱重工補充說，從這個自 2020 年以來就一直處于停滯狀態(tài)的計劃中吸取的經驗將能夠給日本的航空部門一些幫助，該部門渴望將（完整的）飛機制造帶回到日本國內。
值得一提的是，三菱重工表示該研發(fā)項目既已叫停，三菱飛機公司也將隨之關閉。
展望未來，三菱重工不排除未來使用新技術的飛機開發(fā)計劃，并旨在將 SpaceJet 項目中獲得的知識應用于日本下一代戰(zhàn)斗機的開發(fā)中，該戰(zhàn)斗機將與意大利和英國共同開發(fā)。
在截至 12 月 30 日的三個月里，三菱重工的飛機、國防和太空部門的收入為 4320 億日元（當前約 222.91 億元人民幣），比去年同期增長 8%。
