回到高通Halo上來(lái)。對于無(wú)線(xiàn)充電的研究，無(wú)疑會(huì )讓高通在車(chē)廠(chǎng)方面有合作籌碼。寶馬i8安全車(chē)，就是高通高管去“案例”寶馬高管的結果。雖然距離大范圍民用還有一定時(shí)間，但在特定場(chǎng)合無(wú)線(xiàn)充電已經(jīng)可以發(fā)揮作用。比如Formula E，其賽道底部完全可以鋪一條無(wú)線(xiàn)充電基座。這樣就不用來(lái)回換車(chē)了。因為一輛電動(dòng)F1電量只能跑20分鐘。
黑莓：CarPlay其實(shí)是站在我們的肩膀上
蘋(píng)果的CarPlay問(wèn)世時(shí)，媒體曝光了其跟黑莓的合作。因為CarPlay簽約的車(chē)企，基本都是黑莓旗下QNX系統的客戶(hù)。所以蘋(píng)果與黑莓，聯(lián)合開(kāi)發(fā)了CarPlay。寶馬、奧迪、沃爾沃、現代、法拉利等，絕大部分汽車(chē)品牌的車(chē)載系統，都是基于QNX系統打造的。
奧迪的這個(gè)TFT儀表盤(pán)，就是基于QNX的Car Platform架構研發(fā)的QNX在車(chē)載系統的市占率，已經(jīng)超過(guò)70%。領(lǐng)先于微軟的Windows Embedded Automotive，以及Linux。此外，微軟的WEA平臺的主要客戶(hù)福特，也要轉向QNX平臺。
這個(gè)Car Platform，是QNX的一個(gè)車(chē)載娛樂(lè )信息系統方案。它包括QNX Neutrino實(shí)時(shí)系統、移動(dòng)通訊模塊、降噪系統、可支持Qt與HTML5的HMI（人機界面）方案。奧迪的全新TFT儀表盤(pán)，為QNX這個(gè)平臺做了很好的廣告。
