據國外媒體報道，當你又一次排在東京等待打車(chē)的長(cháng)龍中時(shí)，你可能就會(huì )想要下載一個(gè)新的手機打車(chē)應用軟件，它可以使你和周邊的出租車(chē)牽上線(xiàn)，然后出租車(chē)會(huì )在幾分鐘之內前來(lái)搭載你。
找不到空駛的出租車(chē)？一款新的手機應用就能幫乘客在東京解決這個(gè)問(wèn)題。
那么這款軟件是日式的Uber嗎？或許這不算是，但看上去似乎是朝著(zhù)正確的方向邁進(jìn)了一步。Uber是一個(gè)在美國廣受歡迎的打車(chē)服務(wù)手機軟件，在全球近70個(gè)城市得到運用，包括紐約、倫敦和新加坡。
東京打車(chē)協(xié)會(huì )（Tokyo Hire-Taxi Association）周二推出了一款手機打車(chē)服務(wù)軟件，用戶(hù)可通過(guò)該軟件聯(lián)系中心城區的約6,500輛出租車(chē)。該軟件通過(guò)微軟（Microsoft）的云計算系統在iPhone和裝有安卓、Windows操作系統的設備上運行。
預計到4月份，該服務(wù)將在約9,200輛出租車(chē)上得到運用。使用該軟件無(wú)需額外付費，乘客只需直接向司機付費。（如果使用Uber，那么打車(chē)費將自動(dòng)從你的信用卡上扣除。）
日本出租車(chē)數量驚人，僅東京地區就有超過(guò)50,000輛，是紐約的四倍左右，所以在東京打車(chē)一般還是比較容易的。
但是也有一些時(shí)候，比如在高檔購物區銀座（Ginza），雖然處處都可以見(jiàn)到一長(cháng)溜等待的出租車(chē)，但你卻得到處轉一圈，才能找到這一長(cháng)溜出租車(chē)的起點(diǎn)，那才是上車(chē)的正確位置。
雖然東京是全球電子化程度較高的城市之一，但手機叫車(chē)軟件在這個(gè)城市尚未得到廣泛應用。
一些日本的出租車(chē)公司也各自設計了類(lèi)似的手機應用軟件，但目前為止還沒(méi)有一個(gè)覆蓋全行業(yè)的應用系統。
雖然Uber在東京也有應用，但其服務(wù)的范圍有限，而且知道的人不多。Uber Technologies的創(chuàng )始人兼首席執行長(cháng)Travis Kalanick去年4月份到日本時(shí)曾抱怨，日本的出租車(chē)行業(yè)從價(jià)格規定到特殊運營(yíng)牌照各方面的規則都非常復雜，這給Uber進(jìn)入日本市場(chǎng)造成了障礙。
眼下打車(chē)協(xié)會(huì )引進(jìn)的這款新手機軟件只在日本應用。和日本的多數事物一樣，這款軟件設計了一個(gè)很可愛(ài)的叫“Takkun”的吉祥物標志，該協(xié)會(huì )表示希望擴大該軟件的應用范圍，在2020年夏季奧運會(huì )之前提供英語(yǔ)版本服務(wù)。
這款軟件雖然不是Uber，但在奧運會(huì )召開(kāi)之前或許是東京地區最接近Uber的方便快捷的打車(chē)軟件。
