盡管距離2014年國際消費電子展（2014CES）正式拉開(kāi)帷幕還有將近40個(gè)小時(shí)，但是我們對2014CES的感受已經(jīng)在與美國高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監Paul Hedtke的媒體溝通會(huì )中悄然展開(kāi)了。
在這場(chǎng)可以被看做是2014CES開(kāi)展前的預熱的溝通會(huì )中，4G LTE仍然是我們聊得最多的話(huà)題，只不過(guò)承載它的，不再是手機、平板這些人們下意識中最先想到的隨身移動(dòng)終端，而是相對龐然巨物的汽車(chē)。
高通與車(chē)聯(lián)網(wǎng)
2013年的逐漸醞釀和升溫已經(jīng)注定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為2014CES的一大熱門(mén)話(huà)題，甚至還有可能成為貫穿2014年始終的大事件，無(wú)論是從技術(shù)實(shí)力還是戰略眼光來(lái)看，高通自然不會(huì )錯過(guò)這樣的一場(chǎng)大戲。事實(shí)上，通過(guò)Paul Hedtke的介紹我們還了解到，高通已經(jīng)在汽車(chē)與移動(dòng)通訊領(lǐng)域耕耘了數十年之久：
1988年，高通推出了公司成立以來(lái)第一款商用產(chǎn)品：OmniTRACS。OmniTRACS最初應用于卡車(chē)運輸追蹤與通信，目前已經(jīng)發(fā)展成為運輸行業(yè)最大的商用衛星移動(dòng)通信系統。
2001年，高通協(xié)助通用汽車(chē)將其車(chē)載系統OnStar（安吉星）由1G模擬時(shí)代帶入了數字通訊時(shí)代。
2003年，通用所有搭載OnSatr的汽車(chē)，都使用了高通提供的無(wú)線(xiàn)調制解調器來(lái)實(shí)現數據通訊功能。
目前，除了通用汽車(chē)，奧迪、寶馬也已經(jīng)宣布使用高通的4G LTE解決方案來(lái)實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而全球大部主流廠(chǎng)商在汽車(chē)通訊、車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也與高通有著(zhù)緊密合作。未來(lái)2、3年內，大部分汽車(chē)廠(chǎng)商將進(jìn)入4G LTE的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。
當汽車(chē)遇見(jiàn)4G
盡管車(chē)聯(lián)網(wǎng)將成為2014CES的最大看點(diǎn)之一，但其實(shí)它并非是什么新概念，甚至也不是什么新鮮事物。運營(yíng)商、解決方案公司、汽車(chē)廠(chǎng)商對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的宣傳在幾年間也早已經(jīng)進(jìn)行了一輪又一輪。最終的結果卻都是一樣的：慢慢被淡忘。
被淡忘不代表著(zhù)消失——車(chē)聯(lián)網(wǎng)反而在幾年的摸索發(fā)展中逐漸地走向多功能化、更加成熟和普及更廣，只不過(guò)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)想要再次成為人們熱議的話(huà)題、成為汽車(chē)廠(chǎng)商和IT公司眼中共同的寵兒還需要外界給它一個(gè)支撐點(diǎn)。而這個(gè)支撐點(diǎn)也隨著(zhù)時(shí)間逐漸形成、完善，這個(gè)支撐點(diǎn)就是4G LTE通訊技術(shù)。
4G LTE網(wǎng)絡(luò )的高速率、低帶寬、低延遲等優(yōu)勢讓其成為了車(chē)聯(lián)網(wǎng)持續升溫、最終爆發(fā)的催化劑。一時(shí)間人們都在談?wù)撥?chē)聯(lián)網(wǎng)，而任何人談?wù)撥?chē)聯(lián)網(wǎng)都會(huì )將4G LTE作為最重要的內容之一來(lái)提及。
在與高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監Paul Hedtke的媒體溝通會(huì )結束的10分鐘后，我們又參加了通用雪佛蘭汽車(chē)關(guān)于OnStar系統的發(fā)布會(huì )，發(fā)布會(huì )的主題就是“4G LTE時(shí)代的OnStar”。而被雪佛蘭汽車(chē)公司高級副總裁Alan Batey邀請上臺對話(huà)的唯一嘉賓，則是為OnStar提供4G LTE網(wǎng)絡(luò )服務(wù)的AT&T（美國最大運營(yíng)商之一）Mobility總裁兼首席執行官Ralph de la Vega。
雪佛蘭汽車(chē)、AT&T高層對話(huà)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與4G LTE
“最大的移動(dòng)終端”
車(chē)聯(lián)網(wǎng)到底能做什么？也許大部分從未真正接觸過(guò)搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統的汽車(chē)的人會(huì )有這樣的困惑。那么也許，下面這些應用實(shí)例可以幫助我們撥開(kāi)眼前的迷霧。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)最初的工作重點(diǎn)在汽車(chē)安全方面。最經(jīng)常被提到的功能或者說(shuō)案例就是：當汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統可以第一時(shí)間將事故嚴重情況、受損分析報告甚至是地理位置通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )發(fā)送至汽車(chē)廠(chǎng)商的服務(wù)團隊，以便讓車(chē)主在第一時(shí)間獲得救助。
而平時(shí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的安全系統也可以發(fā)揮作用，它能夠自動(dòng)檢測汽車(chē)的各項安全指標，并將報告上傳至汽車(chē)維修服務(wù)中心。如果真的需要保養、維護，我們只要坐在車(chē)中觸摸幾下屏幕就可以遠程來(lái)與維修服務(wù)中心進(jìn)行預約了。
隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )通訊、導航功能等軟硬件的升級，導航成為了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的有一個(gè)用武之地。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以幫助我們實(shí)現地圖隨時(shí)隨地在線(xiàn)升級，始終保持最新的導航信息狀態(tài)；它還讓在車(chē)載地圖上了解實(shí)時(shí)路況成為可能，我們因此也可以更加合理地規劃行車(chē)路線(xiàn)。
當4G LTE下的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來(lái)臨，數據傳輸速率已經(jīng)不是問(wèn)題的時(shí)候，在線(xiàn)娛樂(lè )系統將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)爆點(diǎn)。
車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)將可以使副駕駛以及后排的乘客如同在辦公室或家中一樣，隨時(shí)接入高速網(wǎng)絡(luò )。再次拿出通用汽車(chē)全新的OnStar車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統舉個(gè)例子，它允許高達7部手機、平板電腦或是其他設備同時(shí)接入車(chē)載Wi-Fi熱點(diǎn)，享受4G LTE高速網(wǎng)絡(luò )。
在車(chē)中收聽(tīng)網(wǎng)絡(luò )電臺、網(wǎng)絡(luò )音樂(lè )，甚至是觀(guān)看在線(xiàn)視頻都不是什么問(wèn)題了，何況是瀏覽網(wǎng)頁(yè)、在社交網(wǎng)絡(luò )分項文字、圖片這些小兒科的娛樂(lè )內容。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)還有無(wú)數的應用可能。雪佛蘭甚至推出了汽車(chē)專(zhuān)用的App應用商店，我們能夠通過(guò)通用汽車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統在汽車(chē)中實(shí)現的功能越來(lái)越豐富。看新聞，查天氣，收郵件……
雪佛蘭汽車(chē)推出專(zhuān)門(mén)針對車(chē)聯(lián)網(wǎng)的App商店
移動(dòng)、聯(lián)網(wǎng)、應用，這聽(tīng)起來(lái)似乎有些似曾相識。
而Paul Hedtke一句頗為形象的比喻最終為我們完美總結了車(chē)聯(lián)網(wǎng)在應用和功能上的無(wú)限可能，也讓我們對上面的似曾相識感到恍然大悟。
Paul Hedtke說(shuō)，不久的未來(lái)，汽車(chē)將成為“最大的移動(dòng)終端”。這也許是到目前為止我們聽(tīng)到的關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)最為有趣并精準的描述了。
美國高通技術(shù)公司業(yè)務(wù)拓展高級總監Paul Hedtke
