Narit Therdsteerasukdi 周三表示：“我們正在與許多公司交談，不僅是寧德時代，還有電池行業(yè)的許多公司。” “這是我們的目標之一 —— 我們希望吸引電池生產(chǎn)商在泰國設(shè)立工廠。”
目前，寧德時代已經(jīng)是全球占主導地位的電池供應(yīng)商，市占率為 37%，而其目前在東南亞沒有生產(chǎn)設(shè)施。據(jù)IT之家所知，泰國已經(jīng)是第十大汽車制造經(jīng)濟體，其主要生產(chǎn)以豐田和五十鈴等日系為主的車型。
與此同時，泰國也在通過減稅與補貼方式來推動電動車生產(chǎn)與普及，努力成為中國以外全球電動車供應(yīng)鏈的關(guān)鍵參與角色。
過去幾年內(nèi)，泰國已經(jīng)吸引到多個電動車公司在當?shù)赝顿Y，例如中國的長城汽車和比亞迪，但 Narit 表示泰國希望吸引電動車供應(yīng)商和組裝廠，包括在當?shù)厣a(chǎn)電池和充電器等關(guān)鍵零組件。
Narit 說，泰國政府的目標是支持和補貼大型電池生產(chǎn)設(shè)施，另外泰國也正在優(yōu)先支持那些替產(chǎn)能超過 8GWh 的工廠提供資金投資。
目前，寧德時代有 13 個電池生產(chǎn)中心，其中 11 個在中國、1 個在匈牙利，另 1 個則在德國。寧德時代與福特汽車、本田汽車以及 BMW 等都有簽訂合約，同時還在向大眾 ID 系列電動汽車供應(yīng)電池，以及在中國制造的特斯拉車型。
