波音表示，在與推進(jìn)系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)架構(gòu)等方面預(yù)計(jì)發(fā)生的技術(shù)進(jìn)步相結(jié)合的情況下，一架具有 TTBW 構(gòu)型的單通道飛機(jī)與當(dāng)前最高效的單通道飛機(jī)相比，在某些飛行任務(wù)中有望降低高達(dá) 30% 的油耗和排放。可持續(xù)飛行驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目的目標(biāo)是推進(jìn)民航業(yè)實(shí)現(xiàn) 2050 年凈零排放承諾。

　　波音總工程師兼工程、測(cè)試和技術(shù)執(zhí)行副總裁格雷格・希斯洛普指出，可持續(xù)飛行驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目有可能為可持續(xù)發(fā)展的未來作出重大貢獻(xiàn)，它代表了一個(gè)設(shè)計(jì)、制造和飛行全尺寸試驗(yàn)飛機(jī)的機(jī)會(huì)，同時(shí)解決新的技術(shù)問題。

　　據(jù)波音介紹，通過桁架支撐的超薄機(jī)翼具有更大的翼展和更大的展弦比，可以適配當(dāng)今的下單翼飛機(jī)構(gòu)型中因?yàn)槿鄙僖硐驴臻g而受到限制的先進(jìn)推進(jìn)系統(tǒng)。對(duì)于驗(yàn)證機(jī)而言，波音將使用來自現(xiàn)有機(jī)型的組成部分并與全新的元件相集成。

　　IT之家了解到，NASA 對(duì)可持續(xù)飛行驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目的資金支持為 4.25 億美元(當(dāng)前約 28.73 億元人民幣)，該項(xiàng)目還將利用來自波音及其工業(yè)合作伙伴的 7.25 億美元(當(dāng)前約 49.01 億元人民幣)資金來研發(fā)驗(yàn)證機(jī)并滿足所需的資源要求。另外，波音之前對(duì)可持續(xù)航空研究的內(nèi)部投資達(dá)到了 1.1 億美元(當(dāng)前約 7.44 億元人民幣)。