波音表示，在與推進系統(tǒng)、材料和系統(tǒng)架構等方面預計發(fā)生的技術進步相結合的情況下，一架具有 TTBW 構型的單通道飛機與當前最高效的單通道飛機相比，在某些飛行任務中有望降低高達 30% 的油耗和排放。可持續(xù)飛行驗證機項目的目標是推進民航業(yè)實現 2050 年凈零排放承諾。

　　波音總工程師兼工程、測試和技術執(zhí)行副總裁格雷格・希斯洛普指出，可持續(xù)飛行驗證機項目有可能為可持續(xù)發(fā)展的未來作出重大貢獻，它代表了一個設計、制造和飛行全尺寸試驗飛機的機會，同時解決新的技術問題。

　　據波音介紹，通過桁架支撐的超薄機翼具有更大的翼展和更大的展弦比，可以適配當今的下單翼飛機構型中因為缺少翼下空間而受到限制的先進推進系統(tǒng)。對于驗證機而言，波音將使用來自現有機型的組成部分并與全新的元件相集成。

　　IT之家了解到，NASA 對可持續(xù)飛行驗證機項目的資金支持為 4.25 億美元(當前約 28.73 億元人民幣)，該項目還將利用來自波音及其工業(yè)合作伙伴的 7.25 億美元(當前約 49.01 億元人民幣)資金來研發(fā)驗證機并滿足所需的資源要求。另外，波音之前對可持續(xù)航空研究的內部投資達到了 1.1 億美元(當前約 7.44 億元人民幣)。