據《中國證券報》報道，中國中車(chē)董事長(cháng)孫永才日前在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，圍繞科技創(chuàng )新和交通運輸，今年兩會(huì )他帶來(lái)了兩個(gè)提案，一是加快推動(dòng)時(shí)速 600 公里高速磁浮試驗和運用，二是制定軌道交通系統互聯(lián)互通標準。

　　孫永才表示，為加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈升級和現代化建設，支撐科技強國、交通強國戰略，迫切需要對時(shí)速 600 公里高速磁浮系統進(jìn)行高速性能驗證和商業(yè)化運用。

　　孫永才建議，由國家有關(guān)部委牽頭，在上海高速磁浮線(xiàn)利用夜間開(kāi)展時(shí)速 500 公里以下的高速性能實(shí)驗，并統籌推動(dòng)時(shí)速 600 公里高速磁浮商業(yè)運用線(xiàn)建設。

　　據報道，德國的磁浮技術(shù)最高試驗時(shí)速達到 505 公里，而我國目前處于運營(yíng)狀態(tài)的 3 條磁懸浮線(xiàn)路中最高可達 430 公里。這套時(shí)速 600 公里高速磁浮交通系統標志著(zhù)我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力，可填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，助推我國立體交通網(wǎng)絡(luò )的構建。

　　這套高速磁浮交通系統是當前可實(shí)現的速度最快的地面交通工具，也是世界首套設計時(shí)速達 600 公里的高速磁浮交通系統，它配備了故障預測與健康管理系統及災害預警方案，可實(shí)現自動(dòng)駕駛、實(shí)時(shí)監測、自動(dòng)預警、遠程決策的一體化綜合智能方案。