在此之前，國內外尚無(wú)低溫鋼應用于液化二氧化碳儲罐的實(shí)踐范例。
據介紹，低溫鋼應用于二氧化碳液貨艙制造此前在國內外尚無(wú)實(shí)踐范例。研發(fā)過(guò)程中，鞍鋼集團解決了超高強度、超低溫韌性鋼的碳當量、屈強比、抗開(kāi)裂性等 6 項技術(shù)難題，還滿(mǎn)足了國際上首次提出的零下 35 度(CTOD)抗開(kāi)裂性能指標要求。
此次全球首發(fā)的新鋼種 P690QL2 可以滿(mǎn)足液貨艙在高壓、低溫、慣性載荷作用下的安全穩定運行，填補了液化二氧化碳存儲材料領(lǐng)域國際空白，達到了國際領(lǐng)先水平。
鞍鋼股份有限公司造船海工用鋼市場(chǎng)技術(shù)總監韓鵬表示，此次研發(fā)的 P690QL2 超高強低溫鋼技術(shù)要求極其嚴苛，主要體現在以下三點(diǎn)，“第一、強度級別達到全球造船海工用鋼標準的最高等級 690MPa 級;第二、低溫韌性達到全球造船海工用鋼標準的最高質(zhì)量等級-60 攝氏度級;第三、抗開(kāi)裂性能 (CTOD 性能) 達到-35 攝氏度級，遠低于現有國際標準的-10 攝氏度級。”
科普：全球首艘 7500 立方液化二氧化碳運輸船將應用于歐洲二氧化碳捕捉及封存計劃，旨在收集歐洲工業(yè)產(chǎn)生的二氧化碳并將其運至挪威西海岸地區加以處理后注入海底地下 2600 米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量。
