據報道，該項標準國際工作組召集人將由鐵四院（中鐵第四勘察設計院集團有限公司）擔任并主導。未來(lái) 3 年，工作組將組織中國、加拿大、法國、英國、日本、俄羅斯、瑞士等 7 個(gè)國家的國際鐵路專(zhuān)家聯(lián)合起草該標準。

　　該國際標準以我國國家標準《軌道交通 客運列車(chē)斷電過(guò)分相系統相互匹配準則》、行業(yè)標準《列車(chē)過(guò)分相系統車(chē)載控制自動(dòng)過(guò)分相裝置》以及中國鐵建企業(yè)標準《接觸網(wǎng)地面轉換自動(dòng)過(guò)分相系統相互匹配技術(shù)準則》的成熟技術(shù)為基礎，旨在制定列車(chē)過(guò)分相系統相互匹配準則，用于規范工程和運營(yíng)中列車(chē)過(guò)分相系統所涵蓋的線(xiàn)路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統、車(chē)載系統、信號系統和動(dòng)車(chē)段（所）等子系統間主要設備參數的匹配要求，以規范列車(chē)控制斷電過(guò)分相或地面設備控制帶電過(guò)分相的系統功能，確保實(shí)現列車(chē)過(guò)分相的運輸可靠性，降低過(guò)分相故障等風(fēng)險帶來(lái)的維護搶修成本。

　　鐵四院于 2019 年 10 月提出該項國際標準提案，通過(guò)國家鐵路局和軌標委秘書(shū)處組織的國內多輪評審，代表中國向 IEC / TC9 國際標委會(huì )秘書(shū)處進(jìn)行了提案的多次匯報。經(jīng)國際投票，TC9 秘書(shū)處于 2021 年 1 月決議成立了 ahG27 特別工作組，鐵四院聯(lián)合國內主要技術(shù)專(zhuān)家，堅持 3 年有余的不懈努力，克服了疫情困難，積極召開(kāi)多輪互聯(lián)網(wǎng)工作組會(huì )議，先后與日本、德國、法國等 7 個(gè)國家專(zhuān)家反復溝通并交換意見(jiàn)，組織完成了最終提案的研究編制和提交，于近日獲得全球多數國家投票支持并立項成功。

　　此次國際標準的主持制定進(jìn)一步拓展了中國高鐵技術(shù)國際合作交流的空間，提升了中國企業(yè)在國際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標準制定的話(huà)語(yǔ)權，打開(kāi)構建標準引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。

　　IT之家查詢(xún)獲悉，中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）成立于 1953 年，總部設在湖北省武漢市，是世界 500 強、全球最大工程承包商 —— 中國鐵建的國有全資子公司。

　　去年 11 月，我國鐵路智能勘測領(lǐng)域首次實(shí)現北斗系統全面替代 GPS，達成這項突破的就是中鐵第四勘察設計院集團有限公司。