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6分鐘的士到跟前廣州啟用96122電召熱線(xiàn)

2006/07/24

　　只要你撥打“96122”，快則5分鐘，遲則10分鐘，一輛出租車(chē)便會(huì )飛奔到你面前。昨日，廣州出租車(chē)電召服務(wù)平臺正式啟用，與“96900”廣州市交通服務(wù)熱線(xiàn)不同，“96122”是由廣州交通出租車(chē)公司專(zhuān)門(mén)開(kāi)設的電召熱線(xiàn)，因而功能更簡(jiǎn)單，熱線(xiàn)一撥就通。有市民提出，其實(shí)，的士電召在廣州市已經(jīng)多次推出，但是至今沒(méi)有形成氣候，到底是什么原因？如果有孕婦電召，的士司機爽約，如何約束？如果是市民中途另打的爽約，又有什么約束？電召的士要不要收費？高峰時(shí)期電召是否真的有效？

　　僅6分鐘電召的士來(lái)到跟前

　　昨天上午10時(shí)4分，記者在地鐵花地灣站撥通了“96122”電召熱線(xiàn)。沒(méi)有任何廣告或其他選項，就撥通了服務(wù)臺人工服務(wù)小姐。向服務(wù)小姐說(shuō)明地點(diǎn)和電話(huà)之后，10時(shí)10分，一輛紅色的廣州交通出租車(chē)就出現在地鐵口，同時(shí)記者的手機又響了，是出租車(chē)司機打來(lái)的電話(huà)。

　　據介紹，“96122”是廣州交通集團推出的電召平臺，設有10條熱線(xiàn)電話(huà)，實(shí)行24小時(shí)的士電召和拯救拖車(chē)服務(wù)。1630多臺出租車(chē)將為市民提供免費的電召服務(wù)。市民撥通熱線(xiàn)之后，服務(wù)平臺將在方圓1公里內搜索空載出租車(chē)，司機搶答或者服務(wù)平臺指定派車(chē)之后，將直接前往指定地點(diǎn)接客。“因為路程較近，一般5分鐘，電召車(chē)就會(huì )抵達。”廣州交通出租車(chē)公司總經(jīng)理助理李麗英表示。

　　“96900”47分鐘才到車(chē)

　　除了“96122”，廣州還有另外一個(gè)出租車(chē)電召平臺——廣州交通服務(wù)熱線(xiàn)“96900”。然而，由于該熱線(xiàn)所承載的功能實(shí)在太多，熱線(xiàn)電話(huà)又較少，不僅難撥通，而且電召速度很慢，市民接受程度較低。

　　記者于昨日傍晚6時(shí)41分撥打廣州交通服務(wù)熱線(xiàn)“96900”，連續撥打了四次才撥通了電話(huà)。此時(shí)，服務(wù)語(yǔ)音提示以下服務(wù)項目：投訴報失請按1，出租車(chē)電召請按2，票務(wù)、酒店預定請按3……記者當時(shí)按下2，隨即轉入人工服務(wù)。記者預約了一輛從人民中路到怡樂(lè )村的出租車(chē),要求馬上要車(chē),并留下了聯(lián)系電話(huà)。服務(wù)生承諾司機會(huì )電話(huà)回復確定，但半小時(shí)后，電話(huà)依然沒(méi)到。晚上7時(shí)12分記者再次撥通服務(wù)熱線(xiàn)，要求解釋該情況。服務(wù)生告訴記者信息已經(jīng)發(fā)布出去，但不知為何司機沒(méi)有回復。直到晚上7時(shí)28分，司機才打來(lái)電話(huà)，此時(shí)離記者要車(chē)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)了47分鐘。

　　計劃建20多個(gè)固定電召點(diǎn)

　　目前廣州市16000多輛出租車(chē)中已有近11000臺出租車(chē)具有電召服務(wù)功能，電召平臺有兩個(gè)，一是“96900”，二是“96122”。今年以來(lái)廣州市電召的士量日益增加，“96900”平均每天電召類(lèi)咨詢(xún)210宗，“96122”平均每日的士電召業(yè)務(wù)達100多宗。據稱(chēng)，廣州市交委計劃與大型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、商住小區合作，建設20多個(gè)固定電召點(diǎn)，以緩解小區居民對乘搭出租車(chē)出行的需求。

　　 的哥放乘客鴿子怎么辦

　　對于電召的士這種較為新鮮的服務(wù)，無(wú)論是市民還是出租車(chē)司機均心存疑問(wèn)。
　　
　　疑問(wèn)一：乘客電召要不要收額外費用？

　　有市民反映：“現在的電召的士不收額外費用，以后會(huì )不會(huì )像銀行卡一樣，推廣了之后就向乘客多收錢(qián)啊？”據介紹，在電召比較普遍的上海，上海大眾出租公司從今年6月17日起就向乘客收取電召出租車(chē)的預約服務(wù)費（也稱(chēng)電調費），每次4元。所收費用全部歸駕駛員所有，用于補償司機承接預約業(yè)務(wù)所付出的額外成本。上海強生、錦江、巴士等幾家公司得知這一情況后紛紛表示有可能“跟進(jìn)”。

　　白云、廣州交通等有電召服務(wù)業(yè)務(wù)的出租車(chē)公司表示：“目前廣州還不存在向乘客收取電調費的可能。”白云公司表示，廣州現在乘客打的比較容易，還屬于的士電召市場(chǎng)的培育階段，如收取這項費用，電召的乘客將更少。而且現在電召都是限定在較小的范圍內的，司機的放空費用并不高。廣州電召市場(chǎng)要達到上海的程度，可能還要一段較長(cháng)時(shí)間。　　

　　疑問(wèn)二：乘客電召出租車(chē)不到，司機將受何處罰？

　　電召出租車(chē)，司機不到該如何處置？特別是老人、孕婦、病人、殘疾人等特殊人群。

　　對此，廣州交通出租車(chē)公司有關(guān)負責人表示，假如出現司機無(wú)故失約的情況，將視其為“拒載”,并按照行業(yè)有關(guān)規定作出相應的處理。這一處罰并不輕，一是出租車(chē)司機將要停業(yè)2到3天，等于這幾天沒(méi)了收入，更“嚴酷”的是，司機將會(huì )被扣除10分的資格證服務(wù)分,只要無(wú)故爽約兩次，這位出租車(chē)司機就得退出出租車(chē)行業(yè)了。

　　疑問(wèn)三：乘客給電召出租車(chē)司機放鴿子怎么辦？

　　相比出租車(chē)司機給乘客爽約，在目前的士電召市場(chǎng)中，更多的是乘客放的士司機的鴿子。“總體來(lái)說(shuō)，現在廣州的出租車(chē)還是比較充足的，特別是在市區繁忙路段，雖然乘客一時(shí)等不到出租車(chē)叫了電召，但是五六分鐘之后，可能就遇到了空車(chē)，一些趕時(shí)間的乘客，就顧自打車(chē)走了。”一位的哥稱(chēng)，他總共只有五六次電召經(jīng)歷，但是有四次被乘客放了鴿子。所以他現在基本都不會(huì )應答電召服務(wù)。

　　對此，廣州市交委有關(guān)部門(mén)表示，對于乘客的爽約，不可能像對的士司機一樣進(jìn)行處罰。一部分乘客的爽約，可能也是因為電召服務(wù)還不夠及時(shí)造成的。除了提供更好更便捷的電召服務(wù)外，當然也希望乘客能夠更守時(shí)。

　　疑問(wèn)四：高峰期電召靈不靈？

　　總體來(lái)說(shuō)，電召是在揚手打的較難的情況下，市民才選擇的打的方式。也就是說(shuō)，下雨天或上下班高峰期，選擇電召的乘客會(huì )較多。但是這些時(shí)段，往往的士司機在路上的生意就非常好了，電召真的能夠解決乘客的出行問(wèn)題嗎？

　　對此，廣州交通出租車(chē)公司有關(guān)責任人表示，在這種情況下，電召同樣會(huì )按照原來(lái)的服務(wù)規則為市民提供服務(wù)。不過(guò)，因為空載的車(chē)比較少，搜索的范圍會(huì )更大一些，主動(dòng)應答的出租車(chē)司機也會(huì )少一些，所以電召所需要的等候時(shí)間也可能更長(cháng)一些。所以，在高峰時(shí)段，乘客最好是提前電召，這樣成功率會(huì )更高。

廣州日報

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