早在1985年，為了舒緩市區(qū)內(nèi)交通擁擠狀況，廣州開始引入部分雙層巴士于市區(qū)行駛。從早期從香港引入的退役的雙層巴士，到90年代推出的首款廣州自產(chǎn)雙層巴士，這種陪伴80、90后成長的雙層巴士為廣州服務(wù)了近20個年頭。后來因為市區(qū)內(nèi)高架橋的高度太低，還有路邊綠化樹木的高度等問題的制約，雙層巴士開始陸續(xù)退役，廣州路面上雙層巴士漸漸“絕跡”。到2001年，最后一輛廣州牌雙層巴車宣告報廢。
2009年9月底，曾經(jīng)有一批純電動雙層公交車嘗試投入營運。根據(jù)技術(shù)人員介紹，這種雙層巴士是當(dāng)時國內(nèi)載重量最大的電動車。但是，由于廣州是一個多橋隧的城市，一些橋面限高3.8米，而雙層巴士的身高最少是4米，相關(guān)人士表示雙層巴士不宜在廣州推廣發(fā)展。此后，雙層巴士一度在廣州再次銷聲匿跡。
到2012年10月13日，有一張在廣交會展館外的雙層巴士圖片，車外涂裝為廣州人所熟悉的廣州市第一巴士的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。大部分人猜測雙層巴士又會出現(xiàn)在廣州街頭。如果正式投入運營，就代表著退役數(shù)年的廣州雙層巴士又將重出江湖。
11月，為了緩解日益嚴(yán)重的交通壓力和環(huán)境問題，交通主管部門正式批準(zhǔn)了雙層巴士再次投入公交運營的決定。同月19日，新穗巴士公司旗下的新雙層巴士在244A路線上進(jìn)行分時段試運營。此外，新穗巴士公司還將向乘客派發(fā)限量版的雙層巴士紀(jì)念卡。這次的新雙層巴士和09年的純電動雙層公交車是同一類型的電動車輛，但針對傳統(tǒng)雙層巴士過高的問題，巴士公司專門對巴士進(jìn)行了改造，將車身高度降到了3.78米。
據(jù)不少已經(jīng)嘗鮮了的乘客表示，當(dāng)巴士跑起來的時候，感覺很平穩(wěn)，透過面前整塊玻璃窗，路上的風(fēng)景盡收眼底，讓他們重新找回了童年時候老廣州珍貴的回憶！
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