智能汽車無疑成為今年國際消費電子展（CES）的新闖入者，比起往年CES更出風頭。
帶著流線型外表、觸控屏、自動駕駛系統(tǒng)、導航數(shù)據(jù)共享等特色功能的一輛輛酷炫的新概念汽車吸引著人們的目光，讓手機和其他電子產(chǎn)品似乎也黯然失色。
各大型汽車廠商帶著自己的酷炫智能汽車產(chǎn)品來到了CES。奔馳CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）發(fā)布可自動駕駛的“F 015 Luxury in Motion”； 大眾發(fā)布高爾夫R Touch概念車，展示全新的車載信息技術(shù)；奧迪的無人駕駛汽車也從硅谷出發(fā)，歷經(jīng)560英里，在完全沒有人工干預的情況下開到了CES現(xiàn)場。
今年新款車都主打了同一個概念：互聯(lián)網(wǎng)。奔馳新車配備了超大觸摸屏，人們可以利用它導航或觀看車外的情況，汽車兩側(cè)也嵌入了連接觸摸屏的距離感應控制系統(tǒng)；高爾夫R Touch的信息系統(tǒng)可與智能手機無縫連接；寶馬則要展示是“遠程代客泊車輔助系統(tǒng)”；就連博世等非汽車廠商也發(fā)布了關(guān)于主動安全、車載系統(tǒng)和HUD等一系列的新技術(shù)和產(chǎn)品。
國際汽車市場調(diào)研公司 IHSAutomotive 預計，在2020年全球市場上連接到互聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量將從現(xiàn)在的2300萬輛，增長6倍以上，到1.52億輛。而分析人士判斷中國車聯(lián)網(wǎng)即將迎來千億規(guī)模的爆發(fā)式增長期。不光是傳統(tǒng)汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司祭出大招，就連股神巴菲特也曾表示要投資一項為司機量身打造的車載實時服務。
互聯(lián)網(wǎng)入侵最后一塊終端
汽車作為最后一塊沒有聯(lián)網(wǎng)的終端設備，被互聯(lián)網(wǎng)浸染已成不爭的事實。
隨著“與網(wǎng)同生”的80后90后成為汽車產(chǎn)品的主流消費人群，汽車的功能訴求也在發(fā)生微妙變化。市場驅(qū)動下，汽車正從一個硬件轉(zhuǎn)向軟硬兼具的服務。這種趨勢在各家廠商推出的車載信息娛樂系統(tǒng)中可見一斑。
寶馬的iDrive系統(tǒng)擁有導航、應用、免提通話和立體聲音響等功能。而新版iDrive將引入觸摸屏和攝像頭，從而識別駕車人的手勢。現(xiàn)代也發(fā)布了一項技術(shù)，可以借助Android Wear智能手表來解鎖甚至啟動現(xiàn)代Genesis汽車。美國車企克萊斯勒帶來的是旗下UConnect車載娛樂信息系統(tǒng)的最新版本，信息顯示，該系統(tǒng)界面簡潔明快，信息列表井然有序，觸摸屏相應迅速，還能夠創(chuàng)建車內(nèi)Wi-Fi熱點以及在車內(nèi)安裝多款應用軟件等。
