因?yàn)镻ND的風(fēng)潮，在市場上居于劣勢的日本汽車導(dǎo)航系統(tǒng)制造商開始展開反攻。這次主要的攻防不是因?yàn)楦镄滦缘漠a(chǎn)品，而是“專利”。因?yàn)橐陨瞄L專利訴訟聞名的日本先鋒（Pioneer）公司已經(jīng)在歐美日等各國，提出關(guān)于汽車導(dǎo)航的專利訴訟。在不久的將來，這場辟司的結(jié)果很可能會(huì)對想要併吞PND市場的智能手機(jī)導(dǎo)航的未來產(chǎn)生很大的影響。
“過不了多久，一定會(huì)有公司提起相關(guān)的訴訟……”。
對于先鋒（Pioneer）公司在歐美日所提起的汽車導(dǎo)航相關(guān)專利訴訟，日本國內(nèi)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)制造商的技術(shù)人員竟完全不感到意外，異口同聲地這樣回答。
先鋒這次的訴訟對象，是在日本國內(nèi)行動(dòng)電話導(dǎo)航服務(wù)居于首位的Navitime Japan 公司，以及在個(gè)人導(dǎo)航裝置（PND）市場居世界首位的美國Garmin International 等公司。從2009 年10月至11月，先鋒分別在東京地方法庭以及美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）及德國Düsseldorf 地方法庭對Navitime 和Garmin 公司提出訴訟案。
對于Navitime，先鋒要求停止提供汽車專用的點(diǎn)對點(diǎn)路線搜尋導(dǎo)航應(yīng)用軟體以及大約10億日圓的損害賠償金，對于Garmin 公司則要求停止把PND輸入到美國等事項(xiàng)。
提起此訴訟的背景因素之一，是日本汽車導(dǎo)航系統(tǒng)制造商的影響力已大幅萎縮的現(xiàn)實(shí)。
起初，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)開始在全世界商業(yè)化的第一個(gè)國家是日本。日本的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)制造商從1990年左右開始全面的競爭，并研發(fā)價(jià)格昂貴且多功能的固定型汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，而獲得龐大的利益。
然而在目前，日本制造商在全世界汽車導(dǎo)航市場中卻逐漸居于劣勢。這是因?yàn)閺?005年開始，費(fèi)用較便宜的PND開始席卷市場。根據(jù)富士總研（Fuji Chimera Research Institute）的調(diào)查結(jié)果顯示，目前全世界汽車導(dǎo)航市場中有大約85％是PND。過去專注于研發(fā)多功能產(chǎn)品的日本制造商，在市場上卻完全落后。
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