左：深圳市伊愛高新技術(shù)開發(fā)有限公司董事長 彭揚(yáng)名
右：深圳市伊愛高新技術(shù)開發(fā)有限公司戰(zhàn)略發(fā)展中心總監(jiān) 蔡文都
9月18日消息，2009北京通信展吸引了不少海外廠商參展，韓國最大的移動運(yùn)營商SK電訊也高調(diào)亮相，并且展示了多種跨產(chǎn)業(yè)鏈的混合型產(chǎn)品服務(wù)。SK電訊子公司深圳伊愛戰(zhàn)略發(fā)展中心總監(jiān)蔡文都和董事長彭揚(yáng)名接受了賽迪網(wǎng)的現(xiàn)場高端訪談。
賽迪網(wǎng)：請問SK電訊此次在通信展上將會展示一些什么新的產(chǎn)品和服務(wù)？
蔡文都：SK此次參展的產(chǎn)品中，不同產(chǎn)業(yè)鏈混合型產(chǎn)品多一些。比如您在展臺前可以看到一輛汽車，就是在展示我們一項(xiàng)名為MIV(Mobile in Vehicle)的新技術(shù)，這是汽車和手機(jī)通訊行業(yè)混合型的技術(shù)。MIV代表了一種新的融合服務(wù)理念，用戶可通過其手機(jī)識別車輛位置并控制汽車，還可享受豐富的多媒體服務(wù)。
其他我們還有展示智能支付、GPS高爾夫、NVIOS解決方案、跨平臺游戲服務(wù)等產(chǎn)品
賽迪網(wǎng)：MIV使用手機(jī)來控制汽車，會不會出現(xiàn)安全性隱患呢？
蔡文都：首先我們MIV技術(shù)通過有幾種不同的方式實(shí)現(xiàn)：一個(gè)是前裝市場，是在汽車生產(chǎn)的時(shí)候就安裝這個(gè)技術(shù)，這是最安全的；二是汽車生產(chǎn)完以后，還沒有被用戶購買時(shí)來安裝這個(gè)技術(shù)，這叫做預(yù)裝市場；三個(gè)是用戶已經(jīng)購買之后再安裝這個(gè)技術(shù)。這三種方式中，第一種是最安全的，但是與廠商商談的周期會長一些。韓國有一個(gè)汽車廠商我們今年正在商談相關(guān)事項(xiàng)，估計(jì)將在2011年所有該品牌的汽車都將安裝這個(gè)技術(shù)，用戶在購買汽車的時(shí)候?qū)浰褪謾C(jī)。
賽迪網(wǎng)：對手機(jī)終端會有什么特別的要求嗎？
蔡文都：并沒有特殊要求，現(xiàn)在我們針對操作系統(tǒng)諾基亞塞班和微軟Windows Mobile都已經(jīng)準(zhǔn)備好了。在汽車方面我們首先的目標(biāo)用戶群是15萬到30萬價(jià)格的車輛，比如豐田凱美瑞和本田雅閣。
賽迪網(wǎng)：您剛剛提到的塞班和WM都是智能系統(tǒng)，那么MIV是否只針對智能手機(jī)呢？
蔡文都：我們與蘋果也正在談判過程中。不過中國智能手機(jī)市場比韓國智能手機(jī)更加發(fā)達(dá)，我們MIV雖然是從韓國SK電訊開發(fā)出來技術(shù)，但是商用我們從中國開始。因?yàn)橐翋酃驹谌珖呀?jīng)有一個(gè)覆蓋很廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)平臺。而且在韓國MIV技術(shù)發(fā)展的模式將以前裝為主，而在中國則以預(yù)裝為主，所以MIV技術(shù)會很快進(jìn)入市場。
賽迪網(wǎng)：智能手機(jī)比例中國比韓國比例高，為什么？
蔡文都：因?yàn)閺氖謾C(jī)終端來說，韓國幾乎80%以上都是本土品牌三星、LG，韓國用戶在使用習(xí)慣上也比較不容易接受智能手機(jī)，這需要一個(gè)過程。諾基亞的Symbian智能系統(tǒng)很強(qiáng)大，但是在韓國使用諾基亞手機(jī)用戶的比例5%都不到，但中國很多用戶都喜歡諾基亞。
事實(shí)上，韓國雖然智能系統(tǒng)并沒有那么普及，但是三星、LG也針對用戶的實(shí)際情況開發(fā)出自己的系統(tǒng)，雖然不是智能系統(tǒng)，但是在功能上也是非常強(qiáng)大。
賽迪網(wǎng)：剛剛談到前裝和預(yù)裝市場的問題，那么可以簡單介紹一下MIV在中國推廣的時(shí)候主要采用哪種銷售渠道呢？
彭揚(yáng)名：MIV技術(shù)在中國的推廣主要由我們伊愛來做，伊愛本身是SK電訊深度投資控股的公司，我們的銷售渠道還是很有優(yōu)勢：一是我們在全國有龐大的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括我們在主要城市北京、上海、深圳、廣州都有自己的公司；二是我們在全國200多個(gè)地市以上的城市都有合作多年的銷售商，這個(gè)平臺將會被很好的利用；第三是我們在產(chǎn)品上還是會把MIV的技術(shù)與我們伊愛現(xiàn)在所擁有的一些技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，比如說防盜、整體監(jiān)控，二者技術(shù)結(jié)合不但會更加完善，而且也會對中國市場更有針對性；四是伊愛從事GPS定位的研究差不多10年了，對用戶、銷售平臺、市場需求都有比較深刻的理解，可以對MIV技術(shù)未來的發(fā)展在信息、反饋上、服務(wù)上提供更多的幫助；五是我們在全國與2000個(gè)4S店有多年的合作關(guān)系，這也是MIV進(jìn)入中國商用最直接和最迅速的渠道。之前蔡先生就談到過，預(yù)裝市場會比前裝市場快得多。
賽迪網(wǎng)：那您預(yù)計(jì)MIV什么時(shí)候可以進(jìn)行大規(guī)模商用？
彭揚(yáng)名：預(yù)計(jì)明年中旬左右就可以在20款車型上預(yù)裝，但這需要一個(gè)過程。
賽迪網(wǎng)：主要的汽車合作品牌是否可以透露？
彭揚(yáng)名：可能是豐田、本田。
賽迪網(wǎng)：SK電訊在中國由一系列舉措，包括進(jìn)軍娛樂圈、在線游戲、智能城市還有電子商務(wù)。請問SK電訊為何會涉足如此廣泛的領(lǐng)域？
蔡文都：SK電訊是韓國最大的通訊運(yùn)營商，最開始我們主要的收入是電話話費(fèi)，之后我們開發(fā)無線增值服務(wù)。現(xiàn)在SK電訊增加了一個(gè)數(shù)據(jù)通訊的部分，比例已經(jīng)達(dá)到40%，這是比世界上任何一個(gè)運(yùn)營商的比例都高的。
在韓國我們自己也做娛樂，在中國我們購買了太合麥田的股份。其實(shí)這是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的上游和下游的關(guān)系，SK未來的發(fā)展方向也是數(shù)據(jù)服務(wù)，但涉及到下載圖片、鈴聲都會存在版權(quán)的問題。
賽迪網(wǎng)：由于時(shí)間關(guān)系今天訪談就到這里，感謝二位！
蔡文都：謝謝
彭揚(yáng)名：謝謝
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