3 月 28 日，針對華為與廣汽埃安 AH8 項目的合作模式由 Huawei Inside 模式“降級”成為零部件供應(yīng)商模式的消息，華為向證券時報・e 公司記者回應(yīng)稱：

　　AH8 是廣汽埃安自主高端車型，是廣汽埃安車型規(guī)劃中重要的戰(zhàn)略車型，廣汽與華為雙方經(jīng)過充分溝通，根據(jù)實際情況綜合判斷，故調(diào)整為埃安自主開發(fā)，本次調(diào)整后華為將繼續(xù)以重要供應(yīng)商身份參與廣汽集團(tuán)自主品牌車型的開發(fā)及合作。

　　另外，廣汽與華為雙方已經(jīng)在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)汽車解決方案等多個領(lǐng)域開展深入合作，以上合作都將按原計劃推進(jìn)，并根據(jù)實際情況探討互利共贏的新合作項目。

　　曾報道，廣汽集團(tuán)去年 7 月宣布同意子公司埃安與華為（AH8 車型）項目實施。這也意味著，埃安成為北汽和長安之后，第三家確認(rèn)搭載華為 Huawei Inside 模式的汽車公司。

　　根據(jù)埃安與華為簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽 GEP3.0 底盤平臺、華為 CCA（計算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。

　　去年 8 月 13 日，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇在一次會議論壇上吐槽，“華為是大牌的供應(yīng)商，它的價格比較高，也不受控，我們想跟華為合作，會發(fā)覺基本上沒有議價能力。”

　　財新網(wǎng)報道稱，有接近華為的知情人士透露，華為與廣汽埃安深度合作項目已經(jīng)中止，現(xiàn)在雙方是零部件供應(yīng)和采購關(guān)系。針對此消息，埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)界面新聞稱，“不屬實，我們和華為的合作項目還在正常推進(jìn)”，華為方面未曾回應(yīng)。