今天，任正非再次表態(tài)，強調“華為不造車(chē)”，“有效期5年”。除此之外，有媒體報道說(shuō)，任正非還對華為標志在汽車(chē)設計上的露出提出了嚴格要求。“強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車(chē)宣傳和外觀(guān)上。”消息人士告訴36氪，而且重點(diǎn)指出，“不能使用’華為問(wèn)界’，’HUAWEI AITO’。”

　　其實(shí)早在2020年11月，華為創(chuàng )始人、董事長(cháng)任正非簽發(fā)文件強調“華為不造車(chē)”，同時(shí)，嚴厲表示“以后誰(shuí)再建言造車(chē)，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位”，并在文章底部標明，本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年。現在三年時(shí)間就要滿(mǎn)了，華為車(chē)bu前些日子也開(kāi)始為解禁做準備，也開(kāi)始啟用了華為品牌給問(wèn)界做宣傳。

　　所以這次為避免問(wèn)界被外界錯誤的理解為“華為造車(chē)”，因此今天華為公司內部發(fā)布了《關(guān)于華為不造車(chē)的決議》。問(wèn)界生態(tài)汽車(chē)商業(yè)模式、合作策略不會(huì )改變。華為目前與車(chē)企有三種合作模式：一、標準化零部件的模式；二、HI模式(Huawei Inside)；三、華為智選模式。問(wèn)界是華為智選車(chē)生態(tài)品牌。華為提供電動(dòng)化、智能化零部件等核心軟硬件技術(shù)，以及提供嚴格的質(zhì)量管控、產(chǎn)品定義、零售服務(wù)等。

　　為什么任正非堅持不造車(chē)？有幾個(gè)原因:

　　一個(gè)是汽車(chē)如果零件被卡脖子可能牽涉會(huì )更大，更難做。

　　一個(gè)是華為三電、車(chē)機、自動(dòng)駕駛技術(shù)都領(lǐng)先很多，但是國內不少廠(chǎng)商不敢用，還想自己折騰。如果做競品可能會(huì )更難推動(dòng)，華為更想做的還是博世的角色。換句話(huà)說(shuō)，就是想在汽車(chē)領(lǐng)域成為類(lèi)似手機行業(yè)安卓加高通角色。但華為要證明自己是安卓和高通，肯定要捧成功兩個(gè)品牌才行的，問(wèn)界這次可能是有點(diǎn)越界，所以叫停了。

　　最后就是老人家現在的目標就是一切為了中國電子工業(yè)的崛起，做出用自己芯片的手機和PC，汽車(chē)暫時(shí)要往后放放。但下面人從商業(yè)時(shí)機考慮，汽車(chē)其實(shí)應該優(yōu)先級更高。

　　網(wǎng)友評論：

　　夏草季節：我都暈了，那問(wèn)界到底算什么。

　　er手科學(xué)家：門(mén)店天天宣傳華為問(wèn)界。

　　秀兒：中文果然是博大精深，不能用華為問(wèn)界，不能用HUAWEIAITO ,但是可以用HUAWEI問(wèn)界。

　　輪上態(tài)度_Stereo：你擱這兒擱這兒呢？排列組合是吧。

　　YandexCoding：?jiǎn)?wèn)界一直是屬于重慶金康賽力斯汽車(chē)有限公司的汽車(chē)品牌！是華為智選系列，華為作為配件供應商和提供銷(xiāo)售服務(wù)。

　　次氯酸菌：可是Aito放在華為的店里是幾個(gè)意思。