北京時間12月14日上午消息，美國國家運輸安全委員會(以下簡稱“NTSB”)周二呼吁通過一項全國性禁令，禁止司機在開車時發(fā)短信和打電話，這一禁令的范圍還將涵蓋某些免提技術(shù)。
　　NTSB的建議雖只涉及便攜式設備，但覆蓋范圍仍然超出了美國監(jiān)管部門和州當局此前提出或?qū)嵤┑拇胧�，這些措施主要是禁止用戶在開車時發(fā)短信。NTSB主席黛博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)說：“在有關(guān)電子設備的使用問題上，人們似乎感覺只是花幾分鐘甚至幾秒鐘接個電話或發(fā)個短信，但事故就是發(fā)生在轉(zhuǎn)瞬之間。應該禁止開車時發(fā)郵件、發(fā)短信、打電話，因為這種行為讓人付出生命的代價�！�
　　美國交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年全美有超過3000人在駕駛分心導致的車禍中喪生。在美國交通運輸部上周公布的一項調(diào)查中，大多數(shù)接受調(diào)查的車主都承認，他們駕車時不使用手機或發(fā)短信的時候極少，這些人支持當局采取措施遏制這種做法。
　　NTSB一個五人委員會建議美國各州采取措施禁止車主在駕車過程中使用便攜式設備，當然，在緊急情況下除外。這種建議源于密蘇里州一起汽車連環(huán)相撞事故的調(diào)查結(jié)果，這起事故發(fā)生在去年，導致兩人死亡，一名正在發(fā)短信的司機被認為是罪魁禍首。
　　雖然此前曾有機構(gòu)對過去十年與駕車分心的交通事故進行過調(diào)查，但NTSB在提出全美交通安全優(yōu)先政策方面向來是個權(quán)威的聲音，其主張對立法機關(guān)或監(jiān)管機構(gòu)的決策過程影響非常大。
　　美國國會對禁止司機在駕駛過程中使用手機并不感興趣。迄今，美國共有35個州和哥倫比亞特區(qū)禁止人們開車時發(fā)短信，但大概只有十個州禁止開車時使用手機。根據(jù)部長雷·拉胡德(Ray LaHood)的指示，美國交通運輸部針對這個問題發(fā)動了大規(guī)模公開宣傳活動，其中就包括在實施有限禁令問題上征求民眾意見。
　　拉胡德對駕駛分心和汽車制造商廣泛采用免提技術(shù)的做法提出了擔憂，但他并沒有敦促聯(lián)邦當局采取相關(guān)措施，或要求汽車行業(yè)停止給新車型安裝免提技術(shù)。專家表示，手機和通信技術(shù)如今無處不在，大規(guī)模推行像NTSB提出的那種禁令，被認為執(zhí)行難度非常大。
　　這也是美國聯(lián)邦當局和州當局迄今主要禁止車主發(fā)短信以及將治理重點放在卡車司機和聯(lián)邦政府雇員等個別群體的原因。美國汽車行業(yè)投入巨資開發(fā)像藍牙這樣的免提通信技術(shù)。藍牙技術(shù)目前作為標準設備或可選設備，普遍應用于美國銷售的大部分2012年款車型當中。
　　美國汽車消費網(wǎng)站TrueCar.com副總裁杰西·托普拉克(Jesse Toprak)說：“對于部分消費者來說，他們的確需要在這個問題上下很大的決心。”他指出，尤其是福特汽車公司，為了吸引年輕用戶，在新車型中廣泛采用免提通信技術(shù)。
　　總部設在華盛頓的汽車行業(yè)組織美國汽車制造商聯(lián)盟(以下簡稱“AAM”)表示，該機構(gòu)正在評估NTSB的建議：“我們的確很清楚，數(shù)字技術(shù)在美國創(chuàng)造了一種‘連接文化’，它徹底地改變了我們的社會：消費者總是期待著可以使用某項技術(shù)，所以，妥善管理技術(shù)才是解決之道�！�
　　AAM還表示：“整合到車輛中的功能是由汽車制造商設計的，技術(shù)人員開發(fā)它們的本意是用于駕駛環(huán)境。也就是說，根據(jù)設計，這些技術(shù)可以幫助車主實現(xiàn)安全駕駛�！边@個代表無線產(chǎn)品運營商、供應商和生產(chǎn)商的行業(yè)組織表示，開車時發(fā)短信“不利于安全駕駛”。美國無線通訊與互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會表示，該協(xié)會一直在鼓勵全行業(yè)開發(fā)有助于安全駕駛的工具。

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