昆明打電話(huà)叫的士7月開(kāi)始 3000輛車(chē)先試行
2012/05/24
打個(gè)電話(huà)就能叫到出租車(chē)，市民從7月1日起便能體驗到這項方便的服務(wù)。昨日，記者從昆明市出租汽車(chē)管理處獲悉，7月1日至7月30日，世博、中北、萬(wàn)能、宏華4家出租汽車(chē)公司的3000輛出租車(chē)將率先開(kāi)通此項服務(wù)。
圖：出租車(chē)司機使用GPS呼叫器與信息中心溝通。
據昆明市出租汽車(chē)管理處蘇副處長(cháng)介紹，目前正著(zhù)手安裝3000臺出租車(chē)的智能終端軟件，7月將試運行。8月15日至9月，全市所有車(chē)輛將全部安裝車(chē)載智能終端，并通過(guò)培訓。9月，國家交通部將赴昆對該項目進(jìn)行驗收。50%以上的出租車(chē)接受電召業(yè)務(wù)是其中一項重要的驗收標準，即全市每天完成3600趟次電召業(yè)務(wù)。
電召出租車(chē)項目是昆明市交通智能化的重要組成部分，是設在昆明市出租汽車(chē)管理處5樓的電召服務(wù)中心和安裝在每臺出租車(chē)上的智能終端，為出租車(chē)駕駛員和乘客搭建的服務(wù)平臺。該平臺將有效提高行業(yè)管理部門(mén)市場(chǎng)監管能力及決策水平；有利于出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者規范經(jīng)營(yíng)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為司機的人身財產(chǎn)安全提供可靠保障；可有效遏制“黑車(chē)”、“克隆車(chē)”，保障出租汽車(chē)司機權益、維護市場(chǎng)公平；可及時(shí)發(fā)現出租汽車(chē)異常聚集——“罷運”現象，及時(shí)防止聚集鬧事、罷運等情況的發(fā)生；有效遏制繞行、倒客、甩客等行為，便于社會(huì )公眾出行；以信息化手段提高綜合監管和服務(wù)能力，有效節約管理成本；為出租汽車(chē)企業(yè)提供車(chē)輛監控、調度等手段，進(jìn)一步提升企業(yè)的管理與服務(wù)能力，節約企業(yè)運營(yíng)成本；為社會(huì )公眾提供電話(huà)召車(chē)、網(wǎng)上召車(chē)、一卡通刷卡等服務(wù)，節約公眾時(shí)間成本；通過(guò)出租汽車(chē)智能調度系統，轉變原有“掃馬路”式粗放的運營(yíng)方式，極大地減少堵車(chē)、廢氣排放的問(wèn)題，降低能源消耗，實(shí)現節能減排；建立市場(chǎng)化的建設及長(cháng)效運營(yíng)機制，節省財政支出。電召服務(wù)中心正在改擴建中，推進(jìn)順利。
記者體驗
最快兩分鐘車(chē)就到跟前
昨日，在昆明市出租汽車(chē)管理處的協(xié)調下，由世博出租汽車(chē)公司安排了6輛調休的出租車(chē)進(jìn)行了一次小規模的電召演練，模擬了體驗電話(huà)預約叫車(chē)和臨時(shí)急召兩項服務(wù)。最快一次，掛上電話(huà)不足2分鐘，出租車(chē)就已開(kāi)到了面前。
預約：頭天晚上預約，次日提前等候
帶著(zhù)期待的心情，5月22日，晚上9點(diǎn)09分，記者撥通了3312533電召服務(wù)中心的電話(huà)，在登記了姓名、時(shí)間和地點(diǎn)后，預約成功。9點(diǎn)36分，電召服務(wù)中心打來(lái)回復電話(huà)，告知次日接單的車(chē)牌號。整個(gè)過(guò)程流利而清晰，服務(wù)態(tài)度也非常好。另一位記者在晚上10點(diǎn)半撥打的電話(huà)，10分鐘后也接到了回復電話(huà)。
次日早上7點(diǎn)56分，記者已接到了出租車(chē)司機的電話(huà)，告知已等候在約定地點(diǎn)。比約定時(shí)間8點(diǎn)15提前了19分鐘。當到了約定時(shí)間，記者見(jiàn)到了耐心等候的司機。在交談中，司機告訴記者：“早高峰太堵，用了1個(gè)小時(shí)才從北邊到西邊接到你。如果實(shí)際操作像這樣，成本太高。”就這一擔憂(yōu)，昆明市出租汽車(chē)管理處蘇副處長(cháng)表示，實(shí)際操作中將通過(guò)電召服務(wù)中心就近選擇車(chē)輛。范圍最多控制在2公里內，可有效規避高峰擁堵問(wèn)題。此外，待系統啟用后，乘客預約成功后將接到電召服務(wù)中心回發(fā)的短信，包括時(shí)間、地點(diǎn)和車(chē)牌號。
急召：需報清地點(diǎn)，保持電話(huà)暢通
何興受和其余5名出租車(chē)司機在工作人員的講解下進(jìn)行了電召業(yè)務(wù)的簡(jiǎn)單培訓就開(kāi)始“上崗”。“簡(jiǎn)單，一教就會(huì )。”何師傅認為這套系統易于操作，帶著(zhù)記者上路體驗。10：14分，位于出租車(chē)駕駛室左前端的車(chē)載智能終端發(fā)出電子語(yǔ)音“白云淘寶城有一位郭先生要車(chē)”，何師傅隨即按下“確認”鍵，但手腳不夠快“搶單失敗”。10點(diǎn)15分，語(yǔ)音報出第二條信息，但當語(yǔ)音結束時(shí)按下確認鍵已宣告“搶單失敗”。剛剛還覺(jué)得“簡(jiǎn)單”的何師傅鉚足了勁，靜靜等待下次機會(huì )。當10：23分，系統再次發(fā)出語(yǔ)音信息時(shí)，何師傅還不等語(yǔ)音播報結束就趕快“下手”，終于搶單成功。這才聽(tīng)清完成語(yǔ)音播報“雄達茶城有一位蘇先生要車(chē)”，此時(shí)，出租車(chē)行駛至金星家樂(lè )福門(mén)口。何師傅通過(guò)智能終端的“聯(lián)系客戶(hù)”功能，撥通乘客蘇先生的電話(huà)。但一連撥了3次得到的都是“您撥打的電話(huà)無(wú)法接通”的答復。由于車(chē)行路上，已快接近目的地仍未撥通乘客電話(huà)，何師傅有點(diǎn)著(zhù)急了。是不是取消此次訂單？終于，第4次連線(xiàn)成功了，在詢(xún)問(wèn)蘇先生的穿著(zhù)后，確認目的地是時(shí)卻發(fā)現蘇先生并不在雄達茶城，而是在金星北門(mén)。盡管一街之隔，在雄達茶城的何師傅已看到了站在金星北門(mén)身著(zhù)灰色上衣的蘇先生，但由于馬路中間有隔離帶必須要到金星立交橋下面繞路。10：29分，出租車(chē)接到了乘客蘇先生，電召結束，耗時(shí)6分鐘。“如果蘇先生預約時(shí)就說(shuō)清具體方位，只需要1、2分鐘就能接到乘客。”何師傅說(shuō)。相反，第一個(gè)打通預約電話(huà)的郭先生，因為急召時(shí)說(shuō)出了準確的目的地，掛完電話(huà)后2分鐘就坐上了出租車(chē)。
觀(guān)點(diǎn)
乘客：
偏遠路段出門(mén)不再發(fā)愁
家住觀(guān)景路的潘女士聽(tīng)說(shuō)昆明要開(kāi)展出租車(chē)電召業(yè)務(wù)時(shí)特別高興。潘女士平時(shí)很難打到出租車(chē)，出了小區走1公里左右才有一個(gè)公交車(chē)站，每次坐車(chē)要走10分鐘。曾有一次40分鐘過(guò)去了，好不容易來(lái)了輛車(chē)，但滿(mǎn)滿(mǎn)一車(chē)乘客，車(chē)門(mén)都開(kāi)不了。過(guò)了好長(cháng)時(shí)間，終于有一輛往返于西山索道和民族村的電瓶車(chē)路過(guò)，搭車(chē)到滇池路盡頭的七公里才有公交車(chē)和出租車(chē)。
因此，電召出租車(chē)業(yè)務(wù)像潘女士一樣家住得比較偏遠的人群適用。
司機：
空駛率減少更省油
出租車(chē)司機何興受認為，“電召服務(wù)還是好的，能減少我們的空駛率，能增加收入，還能省油錢(qián)。如果電召宣傳得好，大家都愿意用，我們就能一趟接一趟地拉，乘客也不用抱怨打不到車(chē)。”
據他介紹，白班空駛率相對較少，最多5公里就能拉到客，但夜班空駛率較高，最遠的20公里才能拉到乘客。待電召業(yè)務(wù)正式啟用后，開(kāi)夜班車(chē)的他將會(huì )體驗一下定點(diǎn)候客，這樣就能省下不少油錢(qián)。
出管處：
暴露的問(wèn)題將一一解決
此次模擬演練也暴露出一些具體問(wèn)題。如搶單成功后撥打乘客電話(huà)無(wú)法接通或占線(xiàn)，而目的地又沒(méi)有停車(chē)位置；一般采用電召服務(wù)的乘客都會(huì )趕時(shí)間，但接單的車(chē)輛如果因為堵車(chē)而無(wú)法及時(shí)到達，此時(shí)恰巧另一輛出租車(chē)路過(guò)，乘客就先坐車(chē)走了，容易造成彼此誠信失約；乘客在說(shuō)目的地時(shí)過(guò)于簡(jiǎn)單等問(wèn)題。
對此，蘇朝文副處長(cháng)表示將通過(guò)不斷的模擬演練和試運行來(lái)一一解決，在培訓駕駛員的過(guò)程中也會(huì )有針對性地進(jìn)行。
電召服務(wù)中心功能
作為出租車(chē)電召服務(wù)的“大腦”，電召服務(wù)中心不僅具有接聽(tīng)預約和發(fā)出信息的作用，還兼具多種功能。
30秒下單
“請問(wèn)您貴姓，您現在的準確位置在哪里呢？”當接線(xiàn)員接聽(tīng)金星東門(mén)要車(chē)的楊女士電話(huà)后，以金星東門(mén)100米為半徑，向附近出租車(chē)發(fā)送信息。不到10秒，就有一位司機搶單成功，接線(xiàn)員在電腦系統中輸入“金星東門(mén)楊女士要車(chē)”，同步將信息發(fā)送到出租車(chē)，然后再致電給乘客告知車(chē)牌號。從接聽(tīng)電話(huà)到完成操作用時(shí)不到1分鐘。“今后，我們將把這一時(shí)間控制在30秒內，且將人工致電乘客改為自動(dòng)發(fā)短信。”蘇朝文說(shuō)。
監控接單情況
據蘇朝文副處長(cháng)介紹，出租車(chē)司機搶單成功后，電召服務(wù)中心接線(xiàn)員的電腦操作系統頁(yè)面將自動(dòng)跳出該車(chē)輛和乘客所在地的具體位置。話(huà)務(wù)員可清晰地看到車(chē)輛走向，如果該車(chē)輛和乘客所在地在電腦地圖上的位置重合時(shí)，但駕駛員未接到乘客，話(huà)務(wù)員將通過(guò)車(chē)載智能終端詢(xún)問(wèn)司機原因。
提示安全駕駛
記者在電召服務(wù)中心，通過(guò)電腦上的系統可以看到所有出租車(chē)的運行情況和分布狀況。在電子地圖上，每個(gè)有顏色的圖標中顯示了一個(gè)車(chē)牌號，代表一輛車(chē)。藍色代表載客車(chē)輛、紅色代表空車(chē)，如果圖標上有一個(gè)紅圈則代表該車(chē)處于疲勞狀態(tài)，即超過(guò)規定時(shí)間未停止休息，電召服務(wù)中心將通過(guò)智能終端對該車(chē)輛自動(dòng)發(fā)出需要盡快休息的提示語(yǔ)音信息。
分析路況
系統可以實(shí)時(shí)監控車(chē)輛運行狀況，也能通過(guò)運行速度分析道路擁堵?tīng)顩r。據昆明市出管處郭工程師介紹，如果某一路段車(chē)輛行駛時(shí)速僅為10公里每小時(shí)，則該路段明顯發(fā)生了交通擁堵，擁堵路段將用某種顏色顯示在電子地圖上。中心將通過(guò)智能終端向其他區域的出租車(chē)及時(shí)播報路況信息，提醒車(chē)輛繞道行駛。
免費翻譯
據了解，該中心目前擁有31名坐席人員，實(shí)行24小時(shí)輪班制，待該系統正式啟用后，將增加到40名坐席人員。其中，將配備英語(yǔ)6級以上專(zhuān)業(yè)坐席人員，且每班安排一名英語(yǔ)專(zhuān)員。如果出租車(chē)司機碰巧拉到外國朋友，可通過(guò)智能終端與中心連線(xiàn)，英語(yǔ)專(zhuān)員將為二者擔任免費在線(xiàn)翻譯。
昆明信息港
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