德電信Telematics服務(wù) 兩階段拓展物聯(lián)網(wǎng)應用
2010/12/06
2010年上半年，德國電信系統集成業(yè)務(wù)單元T-Systems和載重汽車(chē)制造商MAN共同推出了Telematics服務(wù)。
據悉，目前全球范圍內已有超過(guò)5000輛重型貨車(chē)采用該服務(wù)，在業(yè)務(wù)規劃中，MAN的客戶(hù)只需簽訂協(xié)議便可免費享受該業(yè)務(wù)。而通過(guò)采用Telematics這項典型的物聯(lián)網(wǎng)應用，物流企業(yè)、貨主和汽車(chē)所有方都對各自的生產(chǎn)流程有了深入的了解，同時(shí)也獲得了相應的經(jīng)濟利益。
全方位貼近實(shí)際生產(chǎn)
德國電信的Telematics服務(wù)，從功能設計上來(lái)說(shuō)主要由三個(gè)部分組成：車(chē)載數據采集部分、后臺分析應用部分、用戶(hù)功能使用門(mén)戶(hù)部分。
車(chē)載數據采集主要是根據后臺需求來(lái)采集相關(guān)汽車(chē)信息，其中包括車(chē)輛的位置、平均速度，油料的使用情況等需要經(jīng)常更換的信息。這些信息可通過(guò)車(chē)輛本身開(kāi)放的智能接口得到，或是通過(guò)運營(yíng)商運用網(wǎng)絡(luò )和終端能力采集獲得，然后再利用T-Systems提供的包月數據卡將采集到的數據上報到后臺系統。
后臺分析應用則是針對不同用戶(hù)為其提供相應的功能模塊，例如，針對車(chē)輛所有者、物流公司提供車(chē)輛使用情況（包括油料、路線(xiàn)、車(chē)輛忙閑狀態(tài)等）。該系統在后臺將這些信息匯聚起來(lái)，在對車(chē)輛保養、維修公司提供的車(chē)輛狀態(tài)信息和生產(chǎn)計劃信息進(jìn)行合理的分析之后，維修公司即可制定最優(yōu)的保養或維修計劃。
此外，用戶(hù)使用功能門(mén)戶(hù)是由T-Systems提供的一個(gè)Web-Based網(wǎng)站。通過(guò)這個(gè)網(wǎng)站，使用者可輕松獲取系統后臺的分析結果，例如，物流企業(yè)可以提供車(chē)輛使用情況分析報告，車(chē)輛保養和維修廠(chǎng)商通過(guò)登陸網(wǎng)站獲取車(chē)輛狀態(tài)分析報告和運輸作業(yè)計劃，并制定相應的車(chē)輛保養維修計劃等。
通過(guò)這三個(gè)組成部分，該系統除了提供車(chē)輛定位追蹤功能外，還提供了運輸作業(yè)評估、運輸資源和訂單系統、作業(yè)系統結合的功能，大大提升了運輸和物流行業(yè)的管理能力。
“不求多而求精”
目前，在物聯(lián)網(wǎng)應用領(lǐng)域，國內運營(yíng)商在對企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)信息的思考、規劃和處理方面的能力還相對較弱。一方面，運營(yíng)商希望借助市場(chǎng)勢力來(lái)?yè)斘锫?lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主導者；另一方面，又缺乏對行業(yè)信息深度挖掘和整合的能力，這就導致一些領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應用效用大打折扣。
反之，T-Systems提供的解決方案與客戶(hù)實(shí)際生產(chǎn)的結合是非常緊密的。以汽車(chē)行業(yè)為例，其同時(shí)關(guān)注車(chē)輛的忙閑狀態(tài)、平均速度，油料的使用情況等生產(chǎn)信息，這對企業(yè)效率的提升、管理能力的加強有顯著(zhù)的指導作用。
此外，T-Systems在成立之初就以戴姆勒-克萊斯勒的IT部門(mén)、漢莎航空的IT部門(mén)為班底，有非常深厚的行業(yè)經(jīng)驗和開(kāi)展ICT項目的配套體系流程。與此同時(shí)，T-Systems在大量電信基礎網(wǎng)絡(luò )設施建設的項目中又積累了開(kāi)展電信級項目的經(jīng)營(yíng)。正是基于這樣的背景，T-Systems才能夠在物聯(lián)網(wǎng)這種對交叉行業(yè)資源要求較高的產(chǎn)業(yè)推廣中略顯優(yōu)勢。
截止到目前，T-Systems關(guān)注的產(chǎn)業(yè)還只是集中在其熟悉的汽車(chē)、航空等幾個(gè)領(lǐng)域上，這也體現了其“以重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)項目為突破口，不求多而求精”的操作原則。
“開(kāi)放”、“借力”、 “收縮”并重
在我國，目前物聯(lián)網(wǎng)概念雖然已經(jīng)得到產(chǎn)業(yè)鏈各方的認可，部分環(huán)節也已經(jīng)有了較為成熟的發(fā)展趨勢，但仍需要在各個(gè)細分領(lǐng)域進(jìn)行深入挖掘。
總體說(shuō)來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應經(jīng)歷兩個(gè)階段，第一個(gè)階段應該主要注重追求“質(zhì)”，即通過(guò)對重點(diǎn)項目的深入研究形成可用性高、與客戶(hù)生產(chǎn)結合緊密的應用。在項目選擇過(guò)程中，選擇類(lèi)似T-System的做法，將涉足領(lǐng)域收縮到自己最為擅長(cháng)的行業(yè)中，進(jìn)而培養產(chǎn)業(yè)、完善產(chǎn)品。第二個(gè)發(fā)展階段才是追求“量”，積極推進(jìn)可商業(yè)化項目向示范項目的轉變，實(shí)現量產(chǎn)，降低成本。此外，大規模應用的出現也有助于形成技術(shù)發(fā)展趨勢，推動(dòng)價(jià)產(chǎn)業(yè)鏈各方同時(shí)發(fā)力。
我國運營(yíng)商在第二階段的運營(yíng)經(jīng)驗非常豐富，但第一階段工作開(kāi)展的困難較多。而要順利度過(guò)第一階段，應把握三點(diǎn)原則——“開(kāi)放”、“借力”和“收縮”。其中，“開(kāi)放”是指以開(kāi)放的方式引進(jìn)多種類(lèi)型的合作伙伴，尤其是引進(jìn)在某一垂直領(lǐng)域經(jīng)驗豐富的IT運營(yíng)商；“借力”是借助客戶(hù)對產(chǎn)業(yè)的深入理解，將客戶(hù)作為規劃和設計的主體，將運營(yíng)商自身定義為實(shí)現物聯(lián)網(wǎng)應用的推動(dòng)者；“收縮”則是將資源集中到最有可能產(chǎn)生突破的領(lǐng)域，在一定的階段，勇于放棄那些與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰略定位不符或產(chǎn)業(yè)成熟度不高的領(lǐng)域。
做到以上三點(diǎn)，相信我國運營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)也定會(huì )蒸蒸日上。
通信世界周刊
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