貴南高鐵是廣西境內(nèi)首條時(shí)速350km高鐵，在時(shí)速350km的高速移動(dòng)場(chǎng)景下，通信設(shè)備的性能面臨著一系列挑戰(zhàn)，同時(shí)鐵路沿線復(fù)雜的地理?xiàng)l件，也對(duì)通信設(shè)備的性能提出了更高的要求，因此，提前開展測(cè)試優(yōu)化，確保無線網(wǎng)絡(luò)在高鐵場(chǎng)景下的性能，成為高鐵正式運(yùn)營(yíng)前網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作的重點(diǎn)。
本次測(cè)試工作由南寧鐵路局、中國(guó)移動(dòng)廣西公司河池分公司等多個(gè)小組共同完成，綜合檢測(cè)列車于7月15日11時(shí)從廣西南寧東站發(fā)車，以350km時(shí)速行駛至貴州荔波站，單程總用時(shí)僅一個(gè)多小時(shí)。在測(cè)試中，列車頻繁穿行于橋梁、隧道、高山等復(fù)雜地形中，團(tuán)隊(duì)采用隨車路測(cè)的方式采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，隨著車速逐級(jí)完成信號(hào)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)速率、電磁干擾等各項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量測(cè)試。
據(jù)悉，高鐵站生產(chǎn)調(diào)度無線電通信網(wǎng)容易受到電磁信號(hào)干擾，影響正常調(diào)度作業(yè)，威脅到高鐵運(yùn)行安全，確保通信網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行尤為重要。隨車測(cè)試完成后，河池移動(dòng)聯(lián)合設(shè)計(jì)、網(wǎng)優(yōu)、設(shè)備供應(yīng)商等單位，對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案進(jìn)行充分研究論證，對(duì)信號(hào)覆蓋、設(shè)備配置等進(jìn)行模擬測(cè)試，確保問題消滅在萌芽狀態(tài)。
來自河池移動(dòng)的測(cè)試人員陳飛介紹，在高鐵開通運(yùn)營(yíng)前，檢測(cè)任務(wù)還將分多次進(jìn)行，通過拉網(wǎng)式測(cè)試和精細(xì)優(yōu)化，對(duì)高鐵沿線紅線范圍內(nèi)的小區(qū)進(jìn)行清頻，對(duì)高鐵基站的鄰區(qū)關(guān)系及參數(shù)進(jìn)行核查優(yōu)化，有效實(shí)現(xiàn)網(wǎng)速與高速的匹配。
接下來，河池移動(dòng)將繼續(xù)采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)沿線信號(hào)覆蓋、網(wǎng)絡(luò)速率、接通率、掉話率等項(xiàng)目逐一進(jìn)行檢測(cè)，確保讓廣大乘客在正式開通運(yùn)營(yíng)時(shí)能夠享受優(yōu)質(zhì)暢通的極速網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。
