智慧城市東學(xué)西漸

　　對于西方人來說，火藥屬于舶來品，但1840年之后，國人著實(shí)領(lǐng)教了100多年，西方的堅(jiān)船利炮。對于中國人來說，“智慧城市”也屬于舶來品，但“智慧城市”概念最終是在中國被發(fā)揚(yáng)光大，而且大有東學(xué)西漸之勢。

　　何以東學(xué)西漸？其實(shí)，智慧城市在中國也經(jīng)歷了從高潮，到低谷，再到高潮的波浪式發(fā)展歷程。2015年，智慧城市又重新煥發(fā)活力，本質(zhì)原因是技術(shù)架構(gòu)和商業(yè)模式的全方位創(chuàng)新，這就是現(xiàn)在經(jīng)常被提到的智慧城市2.0概念。

　　東學(xué)有所成就，必然開始西漸，中國的智慧城市理念正在走出國門。在剛剛結(jié)束的巴塞羅那通信展中，以及正在德國舉辦的CeBIT展中，中興通訊都將智慧城市作為重要的主題詞之一，而在此之前，中興通訊智慧城市已經(jīng)在全球40個(gè)國家的140多個(gè)城市成功應(yīng)用。

　　40個(gè)國家？這確實(shí)是一個(gè)令人驚訝的數(shù)字。智慧城市返銷海外市場，其實(shí)我最擔(dān)心其是否會(huì)水土不服。至少在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，就會(huì)受到不同國家的限制，PPP模式是否都有政策綠燈？與城市合作運(yùn)營是否可行？這些都需要考慮。

　　但回頭想想，智慧城市的本質(zhì)是什么？智國慧民。只要底層基礎(chǔ)架構(gòu)能滿足這條普遍的真理，就不愁沒有用戶認(rèn)可。其實(shí)，智慧城市2.0在中國取得成功，首先就克服了1.0階段，“千城一面”的問題。

　　這恰恰是智慧城市2.0的精髓之一，即便智慧城市由企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)與運(yùn)營，政府也需要主導(dǎo)頂層設(shè)計(jì)。城市管理者從城市智慧化發(fā)展的總體需求出發(fā)，明確智慧城市建設(shè)任務(wù)及優(yōu)先級關(guān)系，自上向下統(tǒng)籌并協(xié)調(diào)各方資源，系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施路徑。

　　因此，智慧城市在國內(nèi)已經(jīng)解決了“千城千面”的問題，走出國門，也就不必?fù)?dān)心什么“千國千面”。

　　當(dāng)然，我們也必須承認(rèn)每個(gè)國家在人文、地理等諸多方面的差異化。戲謔地說，德國人都是處女座，最求完美到苛刻，德國人對準(zhǔn)時(shí)的理解就是分秒不差；德國人對排隊(duì)理解就是一條直線。而西班牙人則都是雙子座，熱情奔放、無拘無束，駕馭生活而不能成為生活的奴隸。

　　這種民族性格可直接反映到其國家的智慧城市中，即每個(gè)國家追求的智慧城市建設(shè)的長板不同。但并不是問題，智慧城市2.0本身就是一個(gè)連接人、連接企業(yè)、連接信息、連接數(shù)據(jù)的“城市平臺”，萬變不離其宗。

　　更重要的是，也許商業(yè)模式不同，但技術(shù)理念一定是各國人民能夠相互溝通的共同語言。智慧城市2.0概念中，推出基于大數(shù)據(jù)分析挖掘和綜合運(yùn)營，建立城市管理綜合信息服務(wù)平臺。

　　該平臺對各國人民具有同樣的吸引力，該平臺也非常符合西方人的價(jià)值觀，城市管理綜合信息服務(wù)平臺匯聚城市管理各相關(guān)部門業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)行集中展示和分析，全景呈現(xiàn)城市生命體征，簡單直接的呈現(xiàn)城市數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為城市的管理提供統(tǒng)一的綜合運(yùn)行視圖，可以提供事件的統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度服務(wù)，并為城市管理提供決策依據(jù)。不僅有效提高城市管理水平，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更為重要的是給市民帶來了良好的居住環(huán)境和體驗(yàn)。

　　中興通訊在巴塞羅那通信展，和德國（CeBIT）展中，就集中突出了城市管理綜合信息服務(wù)平臺的價(jià)值，其分別從環(huán)境、交通、人口等領(lǐng)域入手，展示了平臺在惠民方面的體驗(yàn)。

　　例如在環(huán)保領(lǐng)域，為了居民良好的生活環(huán)境，圍繞環(huán)保控制目標(biāo)，對企業(yè)碳排放進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，形象生動(dòng)展示企業(yè)生產(chǎn)對環(huán)境的影響，幫助城市管理者利用數(shù)據(jù)分析進(jìn)行有效決策，合理規(guī)劃產(chǎn)業(yè)政策，促使企業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排。

　　在交通出行領(lǐng)域，重點(diǎn)關(guān)注市民公共出行的舒適度。通過大數(shù)據(jù)分析，對地鐵站點(diǎn)、車廂內(nèi)的擁堵情況，出租車滿載率、APP叫車情況，出行路線等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測，并通過大數(shù)據(jù)可視化技術(shù)進(jìn)行生動(dòng)的呈現(xiàn)。

　　在人口領(lǐng)域，重點(diǎn)分析專業(yè)人才對城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，幫助城市管理者執(zhí)行人才和產(chǎn)業(yè)扶持政策，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

　　而在以上幾方面，中國面臨的問題更突出。我不是說中國人看國外的智慧城市都是小菜一碟，但中國的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)有可借鑒之處。這正是智慧城市2.0足夠親民的基礎(chǔ)，也是智慧城市2.0理念走出國門的基礎(chǔ)。