華為近日宣布在土耳其GSM-R鐵路EKB項目中完成華為基站子系統與現有網(wǎng)絡(luò )設備商的核心網(wǎng)子系統的互操作測試（IOT），助力土耳其鐵路組建現代化鐵路通信網(wǎng)絡(luò )，提高鐵路運營(yíng)效率。這是華為在GSM-R領(lǐng)域IOT測試的又一次實(shí)例驗證。
CTI論壇(ctiforum)8月5日消息（記者 郭佳):全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應商華為， 近日宣布在土耳其GSM-R鐵路Eskisehir-Alayunt-Kutahya-Balikesir（EKB）項目中完成互操作測試（IOT），華為基站子系統與現有網(wǎng)絡(luò )設備商的核心網(wǎng)子系統成功對接。鐵路行業(yè)全球領(lǐng)導者、歐洲鐵路信號公司Alstom（阿爾斯通）公司已選擇華為作為該項目GSM-R網(wǎng)絡(luò )的設計和實(shí)施。這是華為在EKB項目的重要交付里程碑，同時(shí)也是華為在GSM-R領(lǐng)域IOT測試的又一次實(shí)例驗證。
GSM-R是全球公認的鐵路無(wú)線(xiàn)通信系統，為地面、列車(chē)、非地面工作人員提供安全的語(yǔ)音業(yè)務(wù)和數據通信。GSM-R網(wǎng)絡(luò )除包含核心網(wǎng)絡(luò )和接入側設備外，還有調度系統、車(chē)載臺和手持終端等設備，通常這些設備會(huì )由不同廠(chǎng)家提供；同時(shí)，列車(chē)的行駛會(huì )經(jīng)過(guò)由不同網(wǎng)絡(luò )覆蓋的多個(gè)國家和地區，因此網(wǎng)絡(luò )設備之間的互操作性對GSM-R系統而言非常重要。
華為土耳其項目經(jīng)理Erhan Yavuzarslan說(shuō)道：“由于強大的GSM-R系統的接口規范，這種多廠(chǎng)商互通的GSM-R網(wǎng)絡(luò )是可行的，并且可以保證及時(shí)交付和風(fēng)險可控。GSM-R的標準、測試規范和測試用例保證多廠(chǎng)商間的網(wǎng)絡(luò )互通安全可靠。這在土耳其EKB高鐵項目得到了很好的證明。”
為了確保網(wǎng)絡(luò )之間的互操作性，UIC制訂了系統接口和功能規范，其中最重要的即為EIRENE（European Integrated Railway Radio Enhanced Network，歐洲綜合鐵路無(wú)線(xiàn)增強網(wǎng)絡(luò )）規范。華為GSM-R系統依照最新版本的EIRENE規范進(jìn)行開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足其所有的業(yè)務(wù)功能需求，先后獲得Lloyd’s EIRENE 遵從性認證和TÜV EIRENE 遵從性認證。華為早在2005年即啟動(dòng)與業(yè)界主流廠(chǎng)家之間的IOT。例如，與Funkwerk，Frequentis, NEC和SAGEM等之間全面的IOT。2012年，華為獲得德國鐵路（DB Systel）的認證，確認華為對EIRENE的滿(mǎn)足性和華為GSM-R系統與NSN、Kapsch的GSM-R系統之間完成互聯(lián)互通性測試。
在眾多商用項目中，華為GSM-R系統已經(jīng)成功實(shí)現和其它廠(chǎng)商之間的配合。廣深港高鐵全長(cháng)142公里，設計時(shí)速350km/h。面對極高的建設標準和復雜的覆蓋場(chǎng)景，華為為廣深港高鐵提供了全冗余全認證全演進(jìn)的GSM-R無(wú)線(xiàn)調度解決方案，華為BSS層和現有網(wǎng)絡(luò )設備商的 NSS層設備完美對接實(shí)現CTCS-3（相當于ETCS L2），得到客戶(hù)高度認可。本次土耳其EKB項目，全長(cháng)464公里，采用ETCS L2列控系統，并成功實(shí)現華為GSM-R無(wú)線(xiàn)側和現有網(wǎng)絡(luò )設備商NSN的核心網(wǎng)對接，助力土耳其鐵路組建現代化鐵路通信網(wǎng)絡(luò )，提高鐵路運營(yíng)效率。
作為專(zhuān)業(yè)而完整的GSM-R供應商，華為完成了EN50126等安全認證，高速條件下的覆蓋測試，從業(yè)務(wù)，環(huán)境和安全等方面提供最可靠的解決方案。在2012年，華為獲得海外新增GSM-R份額的61%，位居業(yè)界第一。截止2013年Q2，華為GSM-R已覆蓋全球14000多公里鐵路，在中國的GSM-R市場(chǎng)份額高達48%。
