CTI論壇(ctiforum)3月26日消息（記者 凡易)：全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應商華為，近日宣布為土庫曼南北鐵路和東西鐵路項目提供GSM-R解決方案，助力土庫曼鐵路建設現代化鐵路通信網(wǎng)絡(luò )，提升鐵路系統運行效率。
土庫曼位于歐亞大陸的中心和結合部，自古便是重要的交通樞紐，獨特的地理位置決定了發(fā)展交通運輸業(yè)對該國經(jīng)濟建設具有十分重要的意義。土庫曼國內鐵路總長(cháng)3600多公里，其中運營(yíng)鐵路總長(cháng)約3060公里，鐵路布局已基本形成橫貫東西、連接南北的鐵路網(wǎng)絡(luò )。但由于鐵路通信系統落后且老化嚴重，鐵路通行能力受到很大限制。比如，2006年通車(chē)的南北鐵路干線(xiàn)阿什哈巴德—卡拉庫姆—達紹古茲鐵路干線(xiàn)，全長(cháng)540公里，列車(chē)通行的最快時(shí)速僅60公里，單程即需20小時(shí)。鐵路運輸能力對國家經(jīng)濟的制約，已經(jīng)引起土庫曼政府的高度重視，鐵路通信設備現代化升級改造已經(jīng)迫在眉睫。
東西鐵路全長(cháng)590km，為通信改造項目；南北鐵路線(xiàn)是土庫曼全國鐵路網(wǎng)，現代化通信升級改造七期規劃中的第一期線(xiàn)路。上述項目的建設不僅能提升鐵路自身的運輸能力，并且對后續其他線(xiàn)路方案規劃具有指導性的作用。本項目是華為GSM-R解決方案在土庫曼鐵路市場(chǎng)的重大突破。
華為公司提供的GSM-R端到端解決方案涵蓋核心網(wǎng)，接入網(wǎng)和終端設備。小型化單柜核心網(wǎng)eCNS300，具備業(yè)界最高集成度、最高可靠性。面對鐵路通信對網(wǎng)絡(luò )可靠性要求高，而GSM-R網(wǎng)絡(luò )的可利用頻點(diǎn)資源有限的局面，華為采用業(yè)界僅有的共享頻點(diǎn)的載頻備份技術(shù)，很好的兼顧了高可靠性需求和網(wǎng)絡(luò )頻率資源受限的實(shí)際情況。面對鐵塔過(guò)高導致天饋損耗大的問(wèn)題，華為選用了分布式基站DBS3900，塔頂安裝，有效減小天饋損耗對無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋的影響。在氣候情況復雜的沙漠地區建網(wǎng)，既需要考慮采用遠距離覆蓋技術(shù)降低網(wǎng)絡(luò )建設成本，又需要考慮在配套設施不足的地方采用迷你機房，同時(shí)，還要確保網(wǎng)絡(luò )在極端溫度的條件下具備良好的適應性，可靠運行。華為公司針對上述需求，為客戶(hù)量身制定了專(zhuān)業(yè)的通信解決方案，很好的實(shí)現了土庫曼鐵路現網(wǎng)集群調度的業(yè)務(wù)需求。
此外，華為還利用自己在鐵路通信行業(yè)豐富的經(jīng)驗，針對土庫曼鐵道部七期改造進(jìn)行了長(cháng)遠的統一規劃，從而保證既有設備資源不浪費，并充分考慮和解決了線(xiàn)路之間對接兼容性的問(wèn)題。
關(guān)于土庫曼鐵道部：
土庫曼的鐵路運輸和建設的主管機構是土庫曼鐵道部。該部于2003年成立，其前身是“土庫曼鐵路運輸管理局”。隨后幾年間，土庫曼鐵路管理組織機構不斷完善，至今已形成了包括下屬橋梁建設局、土庫曼納巴特、馬雷和巴爾干鐵路段、內燃機車(chē)及車(chē)廂維修廠(chǎng)、機車(chē)段和車(chē)輛段、民用設施段、列車(chē)建設安裝廠(chǎng)以及其他獨立法人分支機構的龐大體系。管理機構的日益健全為該領(lǐng)域的發(fā)展提供了有力的組織保障。
