大地震后的日本汽車業(yè)更加重視汽車物聯網

2011/04/28

　　“汽車物聯網”可以提升汽車的安全性與舒適性。全球范圍內的一些汽車、家電廠商、IT企業(yè)正聯手對其進行大力推廣。驅使各家公司開展技術開發(fā)與合作的背景，除了電動汽車的出現以及環(huán)境意識提升之外，還少不了可以隨時隨地從互聯網獲取信息的云計算技術的發(fā)展。

　　“福特向歐洲市場投放了可提供舒適的駕駛環(huán)境的‘SYNC’”。上周末，在西班牙的旅游勝地阿利坎特，歐洲最大家電展“IFA”為9月在德國柏林正式舉辦而召開了展前記者招待會，介紹了歐洲、日本、韓國等家電廠商的新產品趨勢。美國汽車廠商福特將首次參展，福特公司負責汽車物聯網的賈森•約翰遜就是這樣描述他們的新戰(zhàn)略的。

　　“SYNC”是福特采用微軟技術開發(fā)的車載導航系統(tǒng)，可以通過語音識別操控汽車，能夠與iPhone或其它數字家電進行信息共享，還可以訪問互聯網。語音識別支持19個國家語言的1萬條語音命令，采用手機無線通信、GPS、視頻攝像頭，還能夠獲取道路交通擁堵等各種信息。歐洲從2012年開始出售安裝SYNC的汽車，“計劃售出200萬輛”（約翰遜）。

　　福特還在3月德國漢諾威舉辦的歐洲最大IT展“CeBit”中發(fā)布了這項新戰(zhàn)略，當時從美國總部趕來的福特CEO穆拉利發(fā)表了主題演講，強調“以后，將推動汽車技術與家電技術的融合”。實際上，同期在日內瓦還舉辦了國際車展，穆拉利反而到訪了漢諾威的IT展。

　　汽車物聯網是世界主要汽車廠商從上世紀90年代中期開始致力于開發(fā)的技術，微軟采用其面向家電的操作系統(tǒng)“Windows CE”，推進了車用操作系統(tǒng)的開發(fā)，但是推廣幅度并不大。而汽車物聯網直到目前才備受關注是因為云計算技術、高速無線通信、傳感器技術等實現汽車物聯網的新技術相繼出現的原因。

　　“豐田計劃與微軟一起基于云計算技術面向汽車提供信息服務”。4月初豐田汽車總裁豐田章男在微軟總部與微軟CEO鮑爾默接受網上采訪時，高調表明了豐田的汽車物聯網戰(zhàn)略。豐田子公司豐田媒體服務公司也將接受微軟的研發(fā)出資，兩家公司將基于微軟的云計算平臺“Windows Azure”共同向全世界推廣面向汽車的信息服務。
　　

4月初簽署合作協(xié)議的豐田汽車總裁豐田章男（右）與微軟CEO鮑爾默
　　豐田在1996年設立了“業(yè)務改進支援室”研究汽車新業(yè)務，1998年啟動了基于微軟車載技術被命名為“GAZOO”的信息服務，此后更名為“G-BOOK”，當時任職支援室首位室長的正是豐田章男。可以說，實現汽車物聯網業(yè)務是豐田章男的夙愿，豐田與微軟的合作旨在以汽車物聯網為利器向全世界推廣其插入式混合動力車。

　　推動豐田與微軟合作的主要因素還有一個。那就是德國戴姆勒與德國微軟的汽車物聯網合作。戴姆勒已經在德國開始進行了電動汽車商用租賃的實驗，能夠提供基于云計算技術的電池余量、可行駛距離等確認服務。豐田一直獨自推進“豐田智能中心”的節(jié)電技術實驗，但是考慮到未來的全球業(yè)務，豐田認為強在戴姆勒之前率先與世界最大IT企業(yè)開展全面合作才是最佳方案。

　　“合作并不排他”。兩家公司發(fā)表合作之后，在日本接受采訪的豐田公司常務副總裁友山茂樹這樣解讀合作內容。他認為，合作可以說是豐田與微軟共同開創(chuàng)汽車物聯網原型，帶動其它汽車廠商加入的一項戰(zhàn)略。但同時他也沒有否認與其豐田獨自開展汽車物聯網業(yè)務，從擴展性與成本方面考慮，不如與微軟合作更加有效。因為，安裝G-BOOK的豐田汽車已經在全球售出245萬輛，如果采用Windows Azure平臺提供云計算服務，豐田用Windows開發(fā)的G-BOOK技術可以直接得到兼容。

　　而對于微軟來說，將為戴姆勒開發(fā)的技術向豐田等其它汽車廠商提供的機會增大了。在德國的實驗中，電動汽車充電站聯結互聯網，充電完成后，哪一輛充了多少電等信息可以瞬間被云計算平臺所記錄。隨即，電池余量、可行使距離等信息能夠顯示在微軟智能手機“Windows Phone 7”的數字地圖上。由于充電站位置信息也可以同時在地圖上顯示，在自然災害發(fā)生時也能夠導航行駛至充電站的最短路徑。
　　

日本ITS協(xié)會開發(fā)的“汽車通行信息圖”
　　日本大地震發(fā)生后，日本從安全應對角度對汽車物聯網更加重視。由于地震損壞了大多道路，為了運輸支援物資，哪一條路途暢通等信息至關重要。

　　“汽車物聯網中，如何采集各個汽車位置等探針信息，如何應用至關重要”。日本推進汽車物聯網的民間組織日本ITS協(xié)會的八木浩一指出了汽車物聯網的技術重點。由汽車與家電廠商組成的日本ITS協(xié)會在大地震后的一周內推出了“汽車通行信息圖”網上服務。在數字地圖上用藍色標注上一天有汽車實際通行過的道路，使得可通行的道路一目了然。

　　“探針”是汽車物聯網的重要技術之一，此前本田已經提供了稱為“網上導航”的獨自服務。日本ITS協(xié)會希望推動探針技術的通用化，但是廠商之間存在競爭關系，難以協(xié)同一致。本次，在通行圖上，本田、先鋒、豐田、日產汽車都提供了信息，實現了共享信息，對救災物資運輸的路況信息提供了有益參考，“地震時方顯汽車物聯網的價值”（八木浩一）。

　　一直以來，日本汽車企業(yè)對汽車物聯網的開發(fā)主要側重于娛樂性、舒適性，用以作為與其他廠商差別化競爭的手段而已。但是，通過本次的大地震，如何實現技術的通用化、信息的共享化，提升汽車的安全性有望成為汽車物聯網發(fā)展的重點。

和訊汽車