北京將建“市民出行動態(tài)信息平臺”緩解交通擁堵

2011/03/04

　　今后，北京市將有望通過手機來鎖定不同區(qū)域市民的出行狀態(tài)，并發(fā)布實時動態(tài)信息以緩解交通擁堵，提高市民出行效率。據從北京市科學技術委員會獲悉，一項“北京市市民出行動態(tài)信息平臺”項目實施方案剛剛通過專家研討。

　　“北京市民手機擁有量大約在70%，僅中國移動現有的在京手機用戶就有1700多萬人次。”市科委社發(fā)處副處長李國光介紹，該方案主要以這些手機數據為基礎，通過蜂窩位置技術獲取用戶活動的實時信息，從而建立起市民出行動態(tài)信息平臺。他解釋說，當用戶一開機，手機會自動在基站進行注冊。根據基站發(fā)出的信號，工作人員很容易就能確定用戶移動的距離和大致方向。

　　通過基站提供的各類線索和后臺處理，工作人員能鎖定特定區(qū)域的人口數量分布以及人們在不同時間段的流動情況，從而精準掌握市民出行情況。其中包括市民身處地鐵或公交等何種交通工具，以及哪些方向和線路的交通流量過大，或者不飽和等。通過對這些海量基礎信息的分析，還能幫助北京市公交路網實現進一步優(yōu)化。

　　李國光透露，下一步計劃是將這些動態(tài)的市民出行信息進行分析整理后，再以個性化的方式反饋給市民，讓他們及時了解城市的交通擁堵情況，從而選擇性價比最優(yōu)的出行方式和線路�！斑@在一定程度上可有效提高市民的出行效率，緩解交通擁堵�！碑斎�，用戶還是要根據自身需求，選擇訂購并使用這些服務。

　　在該項目的專家咨詢會上，專家們普遍認為，該平臺的創(chuàng)建將有效解決居民出行數據采集難、時效性差、準確性低的歷史難題。未來還應該進一步考慮將其與交通應用部門緊密結合，為城市精細化管理提供強大的技術支撐。

　　據了解，北京市每五年就要選取5萬人群進行一次出行調查。過去的調查方式往往是通過調查員入戶進行抽樣，當面了解市民的詳細出行情況，包括出發(fā)地、出發(fā)時間、目的地、到達目的地的時間、交通工具、換乘情況等信息。而該平臺一旦建成，研究人員足不出戶就能將這些瑣碎的市民出行信息一網打盡。

北京市人民政府

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