據(jù)貴州移動貴陽分公司地鐵項目負責人曹德國介紹：“地鐵線路狹長、空間有限、光線不足，施工難度較地面大，再加上各單位交叉作業(yè)多、建設工期緊，我們采用了工序之間交叉作業(yè)的流水施工方法，實行兩班倒加班加點施工，最多的時候安排了28組人同時建設。同時，我們還安排專職的協(xié)調人員、安全管理人員和質檢員，保障施工現(xiàn)場安全有序生產(chǎn)，確保在地鐵正式運行前完成信號開通。”在技術方面，貴陽移動采用了綜合新型室分覆蓋方式，在地鐵運營高峰期也能滿足高發(fā)的網(wǎng)絡需求，為用戶提供高品質5G網(wǎng)絡體驗。
目前，貴陽移動已完成地鐵3號線19個隧道區(qū)間的打孔、卡具、漏纜、電纜光纜布放及設備安裝工作，20個站臺站廳橋架、光電復合纜已進場施工，安裝綜合機柜70個，安裝主設備260臺，預計于今年8月正式完工，實現(xiàn)全線5G網(wǎng)絡覆蓋。
