廣東移動(dòng)創(chuàng )新提出網(wǎng)絡(luò )運維“云管理”模式
趙旺飛 2011/03/01
網(wǎng)絡(luò )運維支撐是網(wǎng)絡(luò )運維質(zhì)量和客戶(hù)網(wǎng)絡(luò )感知的動(dòng)力，其高效管理是確保整個(gè)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò )穩定運行的基礎。中國移動(dòng)廣東公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣東移動(dòng)）創(chuàng )新提出網(wǎng)管支撐ESB云數據模型（即網(wǎng)絡(luò )運維云計算管理模式，此處簡(jiǎn)稱(chēng)“云管理”），從云計算的理念出發(fā)，實(shí)現了對網(wǎng)絡(luò )運維管理、網(wǎng)管支撐系統建設、省市一體化聯(lián)動(dòng)的有效支撐。作為該模型的實(shí)踐者，珠海移動(dòng)也深入研究了其在數據中心應用的可行性，取得了初步成果。
云溝通是“云管理”落地第一步
網(wǎng)絡(luò )運維流程需要通過(guò)系統支撐進(jìn)行“固化”，因此要打造網(wǎng)管支撐系統ESB云數據平臺，運營(yíng)商首先要進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )運維管理模式的轉變，以“云管理”推動(dòng)ESB云數據平臺的落地。
搭建地市公司區域內的“信息高速公路”是構建區域“云管理”模式的基礎，也是首先需解決的問(wèn)題。具體來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò )運維要形成“云管理”模式，我們首先要清楚模式演變所需的“網(wǎng)絡(luò )”是什么。IT行業(yè)的云計算是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現，那網(wǎng)絡(luò )運維首先找到符合其自身特點(diǎn)的“互聯(lián)網(wǎng)”。
當前，傳統的省市二級網(wǎng)絡(luò )運維的工作溝通方式是EOMS工單、電話(huà)、郵件、QQ、飛信等。這些溝通方式都是基于點(diǎn)對點(diǎn)的溝通，而互聯(lián)網(wǎng)是一種網(wǎng)狀網(wǎng)的傳遞方式，要實(shí)現運維管理的“云化”，不僅僅需要網(wǎng)狀網(wǎng)信息傳遞，而且需要高速的寬帶網(wǎng)狀網(wǎng)結構模型。
目前看來(lái)，各地市公司劃分成區域是構建網(wǎng)絡(luò )運維的高速寬帶網(wǎng)狀網(wǎng)的有效方式。相比以前的工單、郵件、電話(huà)等，目前正在開(kāi)展的省市互動(dòng)門(mén)戶(hù)平臺、優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò )隱患處理案例評選、省市經(jīng)理交流人員交流等溝通方式，突破了傳統的省市邊界、地市邊界的局限，讓全省運維人員感受到了信息快速傳遞與共享給工作帶來(lái)的好處。
針對地市節點(diǎn)比較多的現狀，各地市公司分區域的方式比單純的點(diǎn)對點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )結構效果好。在區域內各地市公司存在較多工作中的溝通配合、人員、設備、業(yè)務(wù)模型、地理環(huán)境等同質(zhì)化的因素，存在大量信息共享與傳遞的需求。如果同區域內需要構建新的信息傳遞方式和新的溝通交流渠道，區域IN POOL可以實(shí)現。
新構建的區域內的“信息高速公路”，讓區域內的信息傳遞快速高效，讓每個(gè)地市節點(diǎn)都能分享到區域內其他節點(diǎn)的的成果，同時(shí)也能讓其他節點(diǎn)分享到自己的成果，可以實(shí)現真正的“云溝通”。
整體考慮構建基礎模型
“云管理”的思考在“云溝通”的基礎之上需要繼續深入。我們必須在整體層面考慮如何繼續用IT中的云計算理論來(lái)解讀目前的“云管理”模式，所以，僅僅在各個(gè)區域內構建“云管理”模式還是不夠的，需要考慮到不同區域之間的差異化。
一個(gè)非常可行的辦法是將優(yōu)勢節點(diǎn)看成單個(gè)區域，加上其他各節點(diǎn)組成的區域，形成分層的“云管理”模型的雛形。區域之間應該體現出差異化與同質(zhì)化，而且對于不同區域首先應該考慮是差異化。差異化為區域之間進(jìn)行對標提升了很大的空間，從而各區域之間可以集中優(yōu)勢力量從事自己最擅長(cháng)的領(lǐng)域，而通過(guò)差異化尋找經(jīng)驗可以避免重復性的資源，又可以提高工作效率。
比如粵西區域有中興TD-SCDMA設備維護體系，粵東區域有華為T(mén)D-SCDMA設備維護體系，但兩個(gè)區域又都兼有中興和華為設備，不過(guò)粵西以中興為主，而粵東以華為為主。差異化與同質(zhì)化在這兩個(gè)區域之間可以得到很好的融合。對于不同區域的維護成果，我們可以做到不同區域的術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，然后一起來(lái)分享成果，這也是互聯(lián)網(wǎng)思維的眾包理論，但前提是建立在區域之間的“互聯(lián)網(wǎng)”基礎上實(shí)現的，建立省市運維“云管理”的模式上才能做到的，“云管理”的“互聯(lián)網(wǎng)”基礎模型如圖1所示。
數據中心運維需要“云管理”
目前運營(yíng)商已有和計劃新建的IDC數量增多，但各省各個(gè)IDC均在獨立運營(yíng)，就像是多個(gè)IDC供給商；IDC設計陳腐，空間應用率，功耗密度和能源效力偏低，導致建設和運維成本增添，數據中心之間難以實(shí)現資源統一調配；IDC目前以基本業(yè)務(wù)為主，附加值不多，鑒于房?jì)r(jià)、電價(jià)不斷攀升，以主機托管為主的基本業(yè)務(wù)增值空間有限。
在此背景之下，通過(guò)內部建立起來(lái)的基于“私有云”的數據中心網(wǎng)管支撐系統建設經(jīng)驗，廣東移動(dòng)將建設“公有云”，打造優(yōu)良的“云管理”體系，實(shí)現跨地區多數據中心資源的統一監控、調度和管理，進(jìn)行資源共享；同時(shí)致力于提供面向第三方開(kāi)發(fā)者的開(kāi)放接口，開(kāi)發(fā)基于平臺的各種增值服務(wù)，并在云計算資源基本上，逐步提供各種可編程的電信、IT附加功能(如散布式數據庫、數據發(fā)掘、地位等)。
三步搭建數據 中心“云管理”
數據中心的運維實(shí)現“云管理”模式，需要從物理基礎、系統平臺、各系統數據池化三個(gè)步驟實(shí)施。
其一，打造“云平臺”促進(jìn)網(wǎng)管支撐一體化。數據中心網(wǎng)管系統基礎架構共享融合是落地“云計算”的第一步。網(wǎng)管支撐一體化可以將網(wǎng)絡(luò )維護中心、網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化中心、工程管理中心等技術(shù)部門(mén)網(wǎng)管系統通過(guò)統一網(wǎng)管平臺（UNMP，United Network Management Platform）統一承載和集中維護。“云平臺”的自動(dòng)化和虛擬化技術(shù)可以實(shí)現數據中心管理系統軟硬分離，從而實(shí)現網(wǎng)管支撐系統物理資源整合，并建立共享的資源池，使得整體架構可以快速、靈活地響應業(yè)務(wù)發(fā)展需要，例如服務(wù)器的集群化。
要打造完整的“云平臺”，運營(yíng)商需在全省搭建UNMP平臺，形成多個(gè)虛擬化數據中心，由這些虛擬化數據中心來(lái)提供硬件資源支撐其他各個(gè)地市；然后，在每個(gè)中心搭建共享的資源云并實(shí)現多中心負載分擔、資源共享、兩兩互為容災備份，借以搭建動(dòng)態(tài)資源多中心容災系統。云計算的IaaS、PaaS和SaaS在珠海移動(dòng)網(wǎng)管支撐一體化如下圖2所示。
其二，打造“云系統”促進(jìn)網(wǎng)管支撐一體化深化運維信息化手段建設（即中國移動(dòng)集團CM-OSS2.0的框架體系），包括業(yè)務(wù)框架、應用框架、數據框架、技術(shù)框架四大主題。中國移動(dòng)集團公司給出了實(shí)現“云系統”的方法和方向：第一，從面向設備和網(wǎng)絡(luò )向面向客戶(hù)和業(yè)務(wù)轉變，提升全業(yè)務(wù)運營(yíng)支撐能力；第二，從專(zhuān)業(yè)網(wǎng)管向綜合網(wǎng)管轉型，體現綜合化的發(fā)展趨勢；第三，引入四個(gè)公共技術(shù)服務(wù)與四個(gè)公共技術(shù)平臺，強調了應用框架與公共技術(shù)服務(wù)平臺的分離；第四，重視硬件架構規劃，通過(guò)引入虛擬化、云計算等新技術(shù)，提升了資源共享能力；第五，推動(dòng)各專(zhuān)業(yè)網(wǎng)管逐漸向綜合網(wǎng)管轉型，提升對省/市全專(zhuān)業(yè)綜合管理能力，通過(guò)支撐系統整合，發(fā)揮資源集約效應。
2010年，珠海移動(dòng)成立了專(zhuān)門(mén)的虛擬化工作小組，通過(guò)對集團技術(shù)指導文件的學(xué)習，在“云系統”研究上，取得了不錯的成績(jì)。珠海移動(dòng)理順了省市運維部門(mén)之間信息化工作的接口關(guān)系、強化業(yè)務(wù)專(zhuān)家與網(wǎng)管支撐專(zhuān)家之間的協(xié)作互動(dòng)，整合市公司網(wǎng)管支撐技術(shù)力量，以靈活適應網(wǎng)管支撐組織架構變革需求，圖3即為珠海移動(dòng)研究的省市網(wǎng)管支撐一體化框架。
目前，中國移動(dòng)廣東省市專(zhuān)家通力合作，統籌規劃省、市網(wǎng)管支撐系統發(fā)展建設目標，理清系統邊界，制訂演進(jìn)路線(xiàn)；結合省市實(shí)際情況，梳理完善項目管控流程、制度，嚴把立項關(guān)；建立健全面向全省網(wǎng)管支撐信息化工作的管控體系，并把組織架構優(yōu)化方案、流程、制度等落實(shí)到日常的網(wǎng)管支撐信息化工作中。
其三，打造ESB“云數據”促進(jìn)網(wǎng)管數據共享。基于“云平臺”和“云系統”，運營(yíng)商有效實(shí)現省市之間、地市之間數據的共享、保持數據的完整性和滿(mǎn)足系統對數據的需求非常重要，而企業(yè)服務(wù)總線(xiàn)（ESB，Enterprise Service Bus）能夠實(shí)現不同系統間數據的采集、存儲和分發(fā)。ESB可對網(wǎng)管數據接口進(jìn)行梳理，形成全省數據地圖，包括專(zhuān)業(yè)網(wǎng)管采集層告警、性能、業(yè)務(wù)數據；資源系統資源數據；電子運維管理系統（EOMS）工單數據等。
具體構建方式是通過(guò)ESB數據共享平臺接入省管網(wǎng)管數據（告警、性能、工單組織架構、資源、撥測），開(kāi)放給地市應用；引入基地運作模式，每個(gè)基地負責特定場(chǎng)景數據應用挖掘和實(shí)施；建立應用挖掘后評估機制，挖掘最佳實(shí)踐，形成標桿，復制推廣，實(shí)現20倍速發(fā)展。
我們創(chuàng )新地提出ESB云數據共享，可以實(shí)現以下三個(gè)目標。首先，增加一個(gè)IS組件服務(wù)層。在ESB和地市公司應用之間增加一個(gè)服務(wù)接口層，通過(guò)相對友好的服務(wù)接口層，把復雜的ESB和應用隔離；其次，總體構想。運營(yíng)商利用各地市公司原有的UNMP基礎資源，構建一個(gè)面向地市公司應用，接入ESB系統的服務(wù)組件；最后，系統定位。ESB作為UNMP的對外服務(wù)接口，可以搭建起省公司業(yè)務(wù)模型與地市公司業(yè)務(wù)模型的橋梁。圖4即為ESB數據云共享項目實(shí)現目標。
取得初步成果
企業(yè)將云計算、虛擬化技術(shù)引入到企業(yè)IT平臺，從而助力企業(yè)節約成本、提高平臺工作效率的理念，已經(jīng)得到了廣泛的認可。而基于云計算管理模式的思想目前處于摸索階段，廣東移動(dòng)已經(jīng)在這方面進(jìn)行了有力的探索，目前已經(jīng)取得初步的成果。
1. 通過(guò)加強省市互動(dòng)，打破阻礙信息有效傳遞的“堰塞湖”，促進(jìn)省網(wǎng)維走進(jìn)地市和開(kāi)展地市之間的互動(dòng)，有效促進(jìn)了知識的傳播，經(jīng)驗的復制，最大限度發(fā)揮倍速效益，打造全省網(wǎng)絡(luò )運維IN POOL池。
2. 通過(guò)開(kāi)展網(wǎng)管支撐一體化，有效解決了市公司網(wǎng)管支撐力量較為分散的現狀，進(jìn)行了有效整合，發(fā)揮整體優(yōu)勢，省、市間聯(lián)動(dòng)協(xié)作、統一釋放了需求壓力、統一管控項目能力得到了提升。網(wǎng)管支撐系統建設做到了省市有效的邊界劃分，地市之間系統建設的合理分工，創(chuàng )建了系統快速復制和部署的機制。
3. 建立初步的“云管理”運作機制。通過(guò)有效地搭建網(wǎng)絡(luò )運維云計算管理模式，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )隱患排查、“以用促效”、云管理IN POOL池，網(wǎng)管支撐一體化運作的長(cháng)效機制，有效降低了運維壓力，提高了支撐效率，助力一體化網(wǎng)絡(luò )運維支撐工作。
通信世界周刊
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