首頁(yè) > 過(guò)去搬搬抬抬的生產(chǎn)方式、寫(xiě)寫(xiě)畫(huà)畫(huà)的管理方式、電話(huà)傳真的聯(lián)絡(luò )方式，顯然已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足如今港口每天上百艘船舶、幾十萬(wàn)噸貨物、幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)個(gè)集裝箱進(jìn)出港的生產(chǎn)管理需要，變革壓力下的如何依靠融合的解決方案提升港口的現代化生產(chǎn)管理水平、有效降低成本、增強市場(chǎng)競爭力、提高經(jīng)濟效益？……很多問(wèn)題成為亟待解決的頑疾。突破口呼之欲出。
浙江舟山武港碼頭采用捷思銳科技（北京）有限公司多媒體融合調度通信系統，不僅滿(mǎn)足了日常工作多網(wǎng)多制式指揮調度通信，也能夠在面對碼頭突發(fā)事件時(shí)提升事故效率，有效降低損失。
硬件、服務(wù)、環(huán)境三者并重
浙江舟山武港碼頭于2009年7月2日獲國家發(fā)改委核準，主要擔負武鋼集團進(jìn)口礦石的中轉接卸輸出任務(wù)，同時(shí)兼顧長(cháng)江中下游鋼鐵企業(yè)礦石中轉任務(wù)。
舟山武港碼頭地處舟山六橫涼潭島，瀕臨條帚門(mén)航道和蝦峙門(mén)航道，地理位置優(yōu)越，區位優(yōu)勢明顯。該碼頭規劃建設25萬(wàn)噸級兼靠30萬(wàn)噸級卸船泊位1個(gè)、5萬(wàn)噸級裝船泊位1個(gè)、1萬(wàn)噸級裝船泊位2個(gè)及堆場(chǎng)等中轉物流附屬設施，并配備工作船泊位1個(gè)。碼頭設計年吞吐量為3000萬(wàn)噸，其中外貿進(jìn)口礦石1500萬(wàn)噸，內貿出口礦石1500萬(wàn)噸。
硬件裝備不是衡量中轉港口的唯一標準，其服務(wù)質(zhì)量的高低、通關(guān)環(huán)境的好壞，也直接影響著(zhù)中轉港口的核心競爭力。因此高質(zhì)量的管理與服務(wù)水平、快捷高效的通關(guān)環(huán)境作為提高港口的國際地位的重要因素被予以重視。
由于完全是全新建港，島上所有基礎配套設備均需建設。在通信設施方案中，不僅需部署基站和通信網(wǎng)絡(luò )保證整個(gè)島嶼的內部通信，基于為了更好的提高工作效率考慮，保證各部門(mén)人員能夠及時(shí)有效的通信，還在同時(shí)部署捷思銳科技的多媒體指揮調度系統，形成全島覆蓋性通信，保證面對突發(fā)事件能夠在第一時(shí)間將有效有價(jià)值的信息傳達給工作人員。
從內部溝通效率、內部管理上來(lái)提升港口運能、增強港口的競爭力，成了武港碼頭的主要訴求。
需求分析 效率為先
捷思銳科技承擔的本次項目，主要旨在將舟山港口建設為新一代港口，提高進(jìn)口鐵礦石一次接卸中轉能力，保證進(jìn)出口鐵礦石的中轉能力。基于建設新港口，在基礎通信設施方面有著(zhù)必不可少的作用，因此，對通信基礎網(wǎng)絡(luò )和指揮調度系統整體需求體現在以下三個(gè)方面：
首先，要求通信網(wǎng)絡(luò )能夠覆蓋舟山武港碼頭卸船區、裝船區、作業(yè)區、生活區等，保證所有區域可實(shí)現通信。同時(shí)，通信系統采用寬帶無(wú)線(xiàn)接入系統，不同作業(yè)內容、不同工作性質(zhì)配置的不同作業(yè)終端之間，能夠實(shí)現語(yǔ)音互聯(lián)互通；
其次，當基站設在舟山武港碼頭業(yè)務(wù)樓，要求工作方式為單、雙工，系統能夠調度中心對各移動(dòng)用戶(hù)的調度指揮通信功能，并滿(mǎn)足無(wú)線(xiàn)調度系統能夠與有限調度系統通過(guò)IP方式組網(wǎng)形成一個(gè)大的調度系統，要求實(shí)現統一編碼、統一調度；
最后，除通信系統外，本次調度系統需要能夠實(shí)現對所有人員進(jìn)行編排組及個(gè)人信息的顯示，方便緊急時(shí)刻呼叫，另外系統需要能夠通過(guò)網(wǎng)管等設備與PSTN等外線(xiàn)對接，滿(mǎn)足舟山島與外界的實(shí)時(shí)通信。
中轉港 融合正當時(shí)
基于舟山武港碼頭的實(shí)地情況及“中轉港”的主功能定位，捷思銳科技本次方案主要在于滿(mǎn)足整個(gè)港口的日常通信及所有工作人員之間的多網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)互通，保證正常溝通的基礎上，實(shí)現多網(wǎng)絡(luò )、多通信方式、多業(yè)務(wù)的融合統一。
CTI論壇編輯
