首頁(yè) > 在業(yè)界率先推出量身定制的人機交互行車(chē)技術(shù)inkaNet智能網(wǎng)絡(luò )系統之后，一直以自主創(chuàng )新為動(dòng)力的上海汽車(chē)近日再次發(fā)布了全球首創(chuàng )的汽車(chē)語(yǔ)音交互技術(shù)——語(yǔ)音云駕駛iVoka。上海汽車(chē)乘用車(chē)品牌及產(chǎn)品規劃部總監劉濤在接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，該技術(shù)目前還只匹配在榮威350上，明年將會(huì )在MG5上搭載，之后550也將使用該系統，隨后考慮推廣至全系。
兩年內普及至上汽全系車(chē)型
記者：這次發(fā)布的iVoka系統與之前的inkaNet系統相比，升級體現在哪里？以前的inkaNet系統的車(chē)主能否升級到iVoka系統？
劉濤：inkaNet之前是1.0，到2.0，再到2.4，而現在的iVoka有飛躍性的提升，其最本質(zhì)的差異是引入了全新的語(yǔ)言和語(yǔ)音識別功能。至于升級方面，可以直接通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行升級。
記者：這項技術(shù)現在只運用在榮威350上，未來(lái)是否會(huì )沿展到其他車(chē)型上？
劉濤：iVoka是在350上首發(fā)，明年將會(huì )在MG5上搭載，之后550和MG3也會(huì )搭載iVoka系統。大概一至兩年就會(huì )融入到所有車(chē)型。
單車(chē)成本7000元免費提供
記者：上汽開(kāi)發(fā)這項技術(shù)的目的是什么？投入有多少？
劉濤：我們在2008年之所以要這么做，一方面是被逼的，我們要直接PK合資企業(yè)，要快速尋找一個(gè)差異化競爭優(yōu)勢；于是我們就拉一些志同道合的、有專(zhuān)長(cháng)的公司進(jìn)行合作。而上海汽車(chē)第一筆的資金投入，即對于第一代inkaNet的投入，大概4000萬(wàn)左右，后面有多少資金的投入沒(méi)有算過(guò)，但總之投入是非常巨大的。
記者：這項技術(shù)的單車(chē)成本是多少？是否會(huì )通過(guò)提車(chē)價(jià)的方式進(jìn)行收費？
劉濤：?jiǎn)诬?chē)成本大約為7000元，不過(guò)自客戶(hù)購買(mǎi)日起2年內是免費的，包括硬件、軟件平臺及2年的使用費等，軟件和功能方面的升級則是終身免費的。隨著(zhù)不斷的發(fā)展，我們對于其他特別項目可能會(huì )收費，比如特別定制的項目。另外考慮收費的是呼叫中心。
新京報
