首頁(yè) > CTI論壇(ctiforum)3月28日消息（記者 潘婷婷）：鐵路交通，目前仍是中國(guó)中長(zhǎng)途交通的主要出行方式，尤其在春節(jié)等節(jié)假日，鐵路運(yùn)輸壓力暴漲的時(shí)候，鐵路交通的安全、時(shí)效、穩(wěn)定以及快速響應(yīng)突發(fā)事件的能力，無(wú)不緊緊牽動(dòng)著鐵路部門和乘客的神經(jīng)。進(jìn)入3G時(shí)代，將視頻等先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用帶入鐵路應(yīng)急指揮調(diào)度的實(shí)際使用中，將極大地增加應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的可靠性和運(yùn)行效率。當(dāng)一列列客運(yùn)貨運(yùn)列車迅速而準(zhǔn)時(shí)的將旅客送到家人身邊，將貨物送到有需要的人手中，不可不提及，這依托在強(qiáng)有力的鐵路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)下。
傳統(tǒng)的鐵路調(diào)度錄音系統(tǒng)，能夠確保鐵路調(diào)度和生產(chǎn)指揮的指令正確和及時(shí)記錄，提高管理部門的信息分配、收集、處理能力、以及聯(lián)動(dòng)反應(yīng)能力。隨著通信技術(shù)發(fā)展，尤其是3G視頻被越來(lái)越多的應(yīng)用，可以將遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控與呼叫中心有機(jī)地融合到一起。實(shí)現(xiàn)全面的視頻監(jiān)控，即時(shí)與被監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行溝通聯(lián)絡(luò)，通過(guò)視頻監(jiān)控采集到的現(xiàn)場(chǎng)情況，可以更加直接迅速地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行判斷，有效進(jìn)行資源人力調(diào)配、保證現(xiàn)場(chǎng)安全、合理進(jìn)行調(diào)度，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。
在這項(xiàng)應(yīng)用中，以多媒體交換機(jī)為核心設(shè)備的方式，其使用范圍正在迅速擴(kuò)展。融合了先進(jìn)視頻解碼技術(shù)的開(kāi)放業(yè)務(wù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)，多業(yè)務(wù)模式的多媒體應(yīng)用，除了進(jìn)一步完善傳統(tǒng)呼叫中心及調(diào)度系統(tǒng)需要的語(yǔ)音、傳真、IP、會(huì)議等功能外，大容量開(kāi)放式的特性可確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和靈活性。在應(yīng)急指揮調(diào)度中，多媒體交換機(jī)可承載音視頻通話、多媒體信息高速傳輸、音視頻會(huì)議、移動(dòng)定位、視頻監(jiān)控等重量級(jí)功能，極大地提高了應(yīng)急指揮調(diào)度的有效性和及時(shí)性。
尤其視頻技術(shù)的有效利用，在整套系統(tǒng)的應(yīng)用中起到了關(guān)鍵作用。多媒體交換機(jī)先進(jìn)的解碼技術(shù)保證了監(jiān)控效果，并綜合實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)控、視頻傳輸、視頻調(diào)度和視頻會(huì)議，根據(jù)鐵路系統(tǒng)的獨(dú)特要求設(shè)置了層級(jí)權(quán)限和管理機(jī)制，配合相關(guān)軟件，智能監(jiān)控能夠分辨違規(guī)事件、突發(fā)事件等具有相應(yīng)視頻特性的場(chǎng)景，并及時(shí)跟蹤，隨時(shí)采取調(diào)度分配或干擾手段。
實(shí)現(xiàn)上述功能的關(guān)鍵是按層級(jí)和區(qū)域設(shè)置，分布于各個(gè)相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控裝置。重要交道口、站臺(tái)、咽喉道岔等的監(jiān)控，可保證車輛安全通行；行車室、乘務(wù)室、動(dòng)力室、接車亭等則監(jiān)控接發(fā)列車、調(diào)控列車及能源人力的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，各崗位人員均投入負(fù)責(zé)；對(duì)進(jìn)出站口、候車室、售票廳、站前廣場(chǎng)、行包通道及站臺(tái)周邊的監(jiān)控，既可以確保及時(shí)排除安全隱患，維護(hù)穩(wěn)定秩序，又能夠監(jiān)控和打擊違法違規(guī)人員和事件；對(duì)列車內(nèi)部和運(yùn)行線路的監(jiān)控，保證了列車準(zhǔn)點(diǎn)安全運(yùn)行；而危險(xiǎn)路段、山體路段、隧道橋梁等特殊路段的監(jiān)控，在天氣突變、山體滑坡、道路損毀等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)可提前會(huì)知調(diào)度中心，及時(shí)在相關(guān)所有線路上作出應(yīng)對(duì)措施。
當(dāng)鐵路應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)遇到3G視頻技術(shù)，在原有的語(yǔ)音技術(shù)、無(wú)線技術(shù)基礎(chǔ)上、可謂如虎添翼。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)的各方面設(shè)計(jì)需要充分考慮鐵路的特色需求，滿足公安、工務(wù)、客運(yùn)、電務(wù)、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、運(yùn)輸調(diào)度工作及安全監(jiān)視的需要，同時(shí)滿足日常預(yù)警和應(yīng)急指揮調(diào)度的需要，建成具有中國(guó)鐵路特色的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)。由東進(jìn)技術(shù)提供核心設(shè)備——keygoe多媒體交換機(jī)，并配合相關(guān)部門實(shí)現(xiàn)的此項(xiàng)應(yīng)用，如今已經(jīng)在多個(gè)地區(qū)鐵路交通應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行試點(diǎn)。
除鐵路系統(tǒng)外，目前相應(yīng)的多媒體技術(shù)也已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、港口、石化、電力、煤炭、
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