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中國移動以NGBOSS制勝3G時代

2009/04/27

　　3G時代的客戶需求、市場競爭、產(chǎn)品特性是中國移動選擇未來運營模式的驅(qū)動力，中國移動將在未來的3到5年內(nèi)面臨服務、產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型與客戶群需求變化的挑戰(zhàn)。為應對3G市場的機遇和挑戰(zhàn)，中國移動已確立了清晰的“新跨越”戰(zhàn)略目標和未來“移動信息專家”的定位。隨著業(yè)務發(fā)展，業(yè)務運營支撐網(wǎng)的內(nèi)涵也在不斷擴展和豐富。

　　這些3G時代的現(xiàn)實需求，成為中國移動NGBOSS破繭而出的巨大動力。

　　NGBOSS是趨勢

　　NGBOSS的規(guī)劃始于2006年，中國移動的IT規(guī)劃專家很早就認識到，3G時代業(yè)務的多樣性、客戶需求的個性化以及市場競爭的激烈化使得業(yè)務支撐系統(tǒng)必須達到高效、可靠、準確的新高度。

　　基于中國移動的BOSS發(fā)展軌跡和業(yè)務發(fā)展脈絡，NGBOSS規(guī)劃勾勒出了中國移動運營支撐系統(tǒng)發(fā)展的新方向：業(yè)務支撐網(wǎng)絡化；產(chǎn)品運營和客戶運營的相對獨立和有機結(jié)合；應用松耦合；支撐、運營、管理融合為“使能者”。

　　應該說，NGBOSS是中國移動運營支撐系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢。回顧中國移動運營支撐系統(tǒng)的發(fā)展歷程，自BOSS1.0問世，轉(zhuǎn)眼間九年時間過去了。其間，BOSS1.5、BOSS2.0相繼出臺，但基本上還是在延續(xù)1.0的思路。而從移動運營本身來講，業(yè)務環(huán)境在變化，3G就在眼前。誠然，BOSS1.0完成了系統(tǒng)省集中，從根本上改變了決策部門獲取信息的緩慢和分析結(jié)果的困難，并使得前端業(yè)務部門和各地市一線部門能夠把更多的精力投入到對客戶的直接服務上；但是與起步之初相比，中國移動現(xiàn)在的用戶量、網(wǎng)絡規(guī)模、產(chǎn)品規(guī)模已發(fā)生了幾個量級的變化，移動業(yè)務、經(jīng)營方式也有了各種各樣的花樣。

　　因此，BOSS已經(jīng)到了該有一些變化的時候。事實上，“零散”BOSS，即BOSS系統(tǒng)分散在各地市，各自為戰(zhàn)，造成信息孤島；發(fā)展到當前的“分層”BOSS，即兩級集中，信息共享的BOSS架構(gòu)；正向“平”的BOSS演進，即NGBOSS，它的實現(xiàn)兼顧集中與分散，形成網(wǎng)絡化的BOSS，業(yè)務的共享，使中國移動提出的“OneCM”成為可能。

　　CBOSS與PBOSS

　　分析NGBOSS出爐的驅(qū)動力可發(fā)現(xiàn)，NGBOSS的到來既有外因，也有內(nèi)因。外因在于，中國移動的用戶規(guī)模迅速擴大，競爭戰(zhàn)場逐漸細化，市場開始細分，創(chuàng)新業(yè)務不斷引入，中國移動本身運營資源需要得到更為有效的利用。而內(nèi)因則有三個方面，首先，BOSS這頭越來越龐大的大象需要繼續(xù)保持靈活的舞步，來應對復雜、多變的3G業(yè)務環(huán)境；同時，面對持續(xù)膨脹的業(yè)務支撐系統(tǒng)擴建需求，中國移動需要加強系統(tǒng)的控制和管理；此外，現(xiàn)在中國移動大部分地市公司開始有了二級區(qū)域中心，中國移動需要在當前的規(guī)模經(jīng)濟環(huán)境下，做到對資源的最優(yōu)化利用，使其無論在任何階段，都能夠集中優(yōu)勢兵力攻城略地。總之，3G環(huán)境下運營層面的轉(zhuǎn)變，要求支撐工具也做出相應轉(zhuǎn)變。

　　《通信產(chǎn)業(yè)報》記者了解到，在NGBOSS中，中國移動創(chuàng)新地劃分出了三大功能域：業(yè)務運營域、運營分析域和運營管理域。值得一提的是，業(yè)務運營域區(qū)分出了兩大業(yè)務運營支撐實體：CBOSS和PBOSS，分別承擔客戶運營和產(chǎn)品運營的支撐。其中，客戶運營實體(CBOSS)包括CRM和Billing拆分建設以及OCS建設；而產(chǎn)品運營實體(PBOSS)則包括綜合服務開通和服務保障系統(tǒng)、綜合服務質(zhì)量管理系統(tǒng)(SQM)、合作伙伴管理系統(tǒng)(PRM)。

　　控制價值鏈的利器

　　NGBOSS是符合中國移動主張的“移動信息專家”業(yè)務戰(zhàn)略的。“信息”與“通信”，一字之差，代表了不同的商業(yè)模式。

　　在過去，中國移動主推的是“移動通信專家”，產(chǎn)品以語音為主，由中國移動自已提供；而“移動信息專家”的時代則大大不同，中國移動的產(chǎn)品將基于內(nèi)容和應用，一旦上升到個人用戶和企業(yè)用戶的個性化需求層面，中國移動單單靠自己是無法應對的，需要開放合作。但在開放合作中，中國移動一定要控制住價值鏈，通過客戶服務掌控需求方，通過產(chǎn)品管理掌控供應方，這將是中國移動的3G運營戰(zhàn)略，CBOSS和PBOSS則是這個戰(zhàn)略的使能者。

　　如何控制價值鏈？核心是直接面對客戶。也就是說，中國移動與終端客戶互動，掌握客戶資料、客戶需求，基于此服務客戶并向客戶收費。這個戰(zhàn)略在支撐系統(tǒng)層面對應NGBOSS中的CBOSS，在功能范疇上與中國移動現(xiàn)有的BOSS差別不大。

　　另一個核心是產(chǎn)品供應商。3G時代，中國移動大部分產(chǎn)品可能由合作方來做，這些“產(chǎn)品”將放在中國移動的數(shù)字貨架和電子渠道中來銷售。在這種情況下，中國移動需要對產(chǎn)品進行聚合、提供產(chǎn)品目錄和產(chǎn)品搜索。這種商業(yè)模式則要靠PBOSS實現(xiàn)。此外，在3G時代，中國移動為了控制價值鏈，就一定要控制門戶，也就是定制終端；而定制終端，就涉及到物理產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)，確保終端準確及時、低成本地到達消費者手里，將成為中國移動在3G時代的重要競爭力之一。這類有形產(chǎn)品，將來會越來越多地與數(shù)字產(chǎn)品一起提供給用戶，因此供應鏈的管理也是PBOSS的重要內(nèi)容。

通信產(chǎn)業(yè)網(wǎng)


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