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首都國際機場(chǎng)融合集群通信調度系統案例

2009/12/10

　　隨著(zhù)國內經(jīng)濟規模的迅速發(fā)展以及中國企業(yè)與國外貿易往來(lái)的不斷增長(cháng)，航空運輸的物流量和周轉量也在以超出預估的速度在不斷加大，這對航空運營(yíng)部門(mén)的整體管理和運營(yíng)操作能力提出了極大的挑戰——如何成功應對機場(chǎng)整體吞吐量的迅猛增長(cháng)？

　　首都國際機場(chǎng)是中國最大的國際機場(chǎng)，也是地位最重要的和運輸最為繁忙的國際航空港。眾所周知，2008年，首都機場(chǎng)啟用的T3航站樓是國內面積最大的單體建筑，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統以及信息系統，總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。

　　按照首都機場(chǎng)的原計劃,3號航站樓建成后，到2015年首都機場(chǎng)每年的旅客吞吐量將達6300萬(wàn)人次。但嚴峻的數字擺在眼前——僅在2008年底，首都國際機場(chǎng)的吞吐量就已經(jīng)突破了5300萬(wàn)人次，大大超出了原本的預估數字，也使得3號航站樓原本預留的T3C一并投入建設。新航站樓啟用后，首都機場(chǎng)旅客吞吐的設計總量將達到8200萬(wàn)人次，這將大大緩解首都機場(chǎng)資源緊張的現狀。

　　但以上的數字和建設僅僅解決了硬件配備的問(wèn)題，而解決這些客流吞吐量的最關(guān)鍵和直接因素卻是機場(chǎng)整體的運營(yíng)管理能力。面對如此龐大的吞吐量，機場(chǎng)運行控制指揮中心的調度人員每天需要對平均15萬(wàn)人次以上的總體流量進(jìn)行調度控制和處理各種繁雜事件，這也對機場(chǎng)的整體運營(yíng)調度系統提出了可預見(jiàn)性、快速反應能力、穩定而又方便靈活的處理能力等，這就需要有一套穩定、高效、安全的集群通信調度系統與之相匹配。

　　TETRA數字集群曾經(jīng)是各大機場(chǎng)唯一的選擇，但其成本的高昂卻也讓很多機場(chǎng)對此頭痛不已。在任何一個(gè)行業(yè)的運營(yíng)管理中，最為關(guān)鍵的指標就是在保證高效的前提下保持低成本，因此，機場(chǎng)需要一種既能滿(mǎn)足機場(chǎng)信息化運營(yíng)需求又能符合機場(chǎng)運營(yíng)成本需求的集群通信系統及其整體解決方案。

　　近期，首都機場(chǎng)T3航站樓的集群通信系統建設工程已正式竣工。作為國內旗艦型的機場(chǎng)航站樓，T3航站樓的任何一項信息化配備都是國內最為先進(jìn)和最為穩定的。首都機場(chǎng)在集群通信系統建設方面，選擇了捷思銳科技所提供的基于McWiLL的多媒體集群調度解決方案。這是一套整體性?xún)r(jià)比更加優(yōu)異的集群通信方案，為機場(chǎng)提供了除了昂貴的TETRA系統之外的更佳選擇。

　　為了保護原有投資，首都機場(chǎng)還選擇了捷思銳提供的GTS集群對接網(wǎng)關(guān)，使McWiLL的多媒體集群調度系統與原有的TETRA系統進(jìn)行互聯(lián)互通。

　　通過(guò)以上部署，首都機場(chǎng)既解決了TETRA系統的高成本問(wèn)題，又通過(guò)先進(jìn)的集群對接技術(shù)解決了機場(chǎng)多種無(wú)線(xiàn)信號互聯(lián)互通問(wèn)題（McWiLL與WiFi和TETRA），實(shí)現了部署一套多媒體調度平臺來(lái)把機場(chǎng)內各種通信系統通過(guò)機場(chǎng)IP網(wǎng)絡(luò )整合到一起，實(shí)現有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的融合調度，語(yǔ)音、數據系統的統一調度。

　　通過(guò)對該系統的部署，有效的利用了McWiLL的大范圍覆蓋，僅6個(gè)基站就覆蓋了機場(chǎng)整個(gè)跑道、停機坪、作業(yè)區和地面服務(wù)區。目前國航的地面服務(wù)人員，能夠隨時(shí)隨地了解航班動(dòng)態(tài)，并通過(guò)終端信息掌握突發(fā)變化，快速調整作業(yè)，每一步的數據都實(shí)時(shí)上報到調度員那里，使得指揮工作和實(shí)際操作空前的統一，大大提高了工作效率。當某一個(gè)步驟或環(huán)節出現延誤或失誤時(shí)，調度界面會(huì )自動(dòng)報警，此時(shí)調度員可以通過(guò)語(yǔ)音調度或PTT對講迅速了解現場(chǎng)情況并安排處理。

　　首都機場(chǎng)需求分析

　　隨著(zhù)中國民航業(yè)的迅速發(fā)展，航班量不斷增加，機場(chǎng)各類(lèi)客戶(hù)對地面服務(wù)的服務(wù)質(zhì)量要求越來(lái)越高，如何有效、合理地調度各種資源，在規定的時(shí)間內，按照服務(wù)標準，完成對航班、旅客、貨行郵的服務(wù)，保證航班正點(diǎn)率，保證航班安全，提高工作效率，降低運行成本，成為各機場(chǎng)地面服務(wù)單位迫切需要解決的問(wèn)題。

　　機場(chǎng)地面服務(wù)的特點(diǎn)是：工作地點(diǎn)分散，資源不斷移動(dòng)，數據要求及時(shí)，信息需要共享，服務(wù)必須配合，時(shí)限非常嚴格，變化很難預測。

　　首都機場(chǎng)為了解決以下問(wèn)題，通過(guò)多方咨詢(xún)和對比之后，選擇了配備捷思銳科技的這套融合集群通信調度系統來(lái)解決機場(chǎng)運營(yíng)中的以下問(wèn)題：

  1. 基于機場(chǎng)數據專(zhuān)網(wǎng)實(shí)現機場(chǎng)現有有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)終端的統一調度和管理；

  2. 為單獨人員或群組實(shí)現移動(dòng)對講，通過(guò)對講終端可以實(shí)現語(yǔ)音、數據及信息的服務(wù)；

  3. 實(shí)現分布式調度對講，使異地之間實(shí)現PPT一鍵式對講；

  4. 通過(guò)GTS集群對接網(wǎng)關(guān)系統，實(shí)現新的McWiLL系統與原有的TETRA實(shí)現互通互聯(lián)，通過(guò)攜帶一個(gè)對講終端，即可實(shí)現與所有通信系統的溝通；

  5. 要能夠充分利用原有的TETRA系統，并在其基礎上完成功能的擴展；

  6. 手持智能終端可在不同無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )之間無(wú)縫切換；

  7. 與機場(chǎng)運營(yíng)軟件系統進(jìn)行對接融合，使語(yǔ)音系統與數據系統能進(jìn)行實(shí)時(shí)共享和交互，實(shí)現信息系統的整合性、實(shí)時(shí)性和同一性；

  8. 機場(chǎng)系統內各種通信終端的無(wú)障礙免費通信；

  9. 整體通信系統可實(shí)現簡(jiǎn)單而順利的擴容。


　　多媒體集群調度解決方案

　　首都機場(chǎng)已部署了一套wROCS無(wú)線(xiàn)站坪運營(yíng)控制系統用于整體信息化運營(yíng)。現又通過(guò)捷思銳提供的多媒體集群調度解決方案來(lái)實(shí)現機場(chǎng)航站樓的語(yǔ)音、數據業(yè)務(wù)的調度。

　　為了解決數據調度系統、對講系統以及其他通信系統之間無(wú)法相互通信的問(wèn)題，首都國際機場(chǎng)通過(guò)部署捷思銳的GTS集群對接網(wǎng)關(guān)系統及其解決方案，使機場(chǎng)內各種通信系統通過(guò)機場(chǎng)IP網(wǎng)絡(luò )整合到一起，實(shí)現有線(xiàn)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的融合調度，語(yǔ)音、數據系統的統一調度。

　　1、解決方案簡(jiǎn)述


　　如上圖所示，捷思銳為首都機場(chǎng)T3航站樓制訂的解決方案如下：


　　現今，國航的地面服務(wù)人員，能夠隨時(shí)隨地了解航班動(dòng)態(tài)，并通過(guò)終端信息掌握突發(fā)變化，快速調整作業(yè)，每一步的數據都時(shí)時(shí)上報到調度員那里，使得指揮工作和實(shí)際操作空前的統一，大大提高了工作效率。當某一個(gè)步驟或環(huán)節出現延誤或失誤時(shí)，調度界面會(huì )自動(dòng)報警，調度員可以通過(guò)語(yǔ)音調度或PTT對講迅速了解現場(chǎng)情況并安排處理。

　　2.典型應用介紹：通過(guò)GTS集群對接網(wǎng)關(guān)實(shí)現集群間互通互聯(lián)

　　1）不同制式集群對接

　　系統通過(guò)GTS對講網(wǎng)關(guān)在TETRA集群與McWiLL集群之間建立起互相通信的通道，這樣配備新終端的工作人員，仍然可以象往常使用TETRA終端一樣作業(yè)。

　　2）異地集群調度

　　捷思銳的MDS多媒體調度系統是基于IP架構的，GTS網(wǎng)關(guān)也是基于IP架構的，這一技術(shù)架構賦予了MDS多媒體調度系統對異地無(wú)線(xiàn)集群進(jìn)行調度的能力。

　　首都機場(chǎng)通過(guò)安裝由捷思銳提供的集群對講系統方案，北京的作業(yè)人員只要按下對講機上的PTT按鍵（Push to Talk，一按即講），即可直接呼叫外地機場(chǎng)的作業(yè)人員。由于對講機具備移動(dòng)性和方便性，所以北京作業(yè)人員也無(wú)需記住外地機場(chǎng)作業(yè)人員的姓名或手機號電話(huà)等，即可完成作業(yè)流程。

　　機場(chǎng)會(huì )有無(wú)線(xiàn)電的死角，或是不方便使用無(wú)線(xiàn)電技術(shù)，則可以通過(guò)有線(xiàn)對講終端來(lái)進(jìn)行通話(huà)，對講機可與IP phone互聯(lián)。

　　3）集群和公共電話(huà)系統（PSTN電話(huà)，GSM/CDMA等移動(dòng)電話(huà)）對接

　　如果機場(chǎng)發(fā)生緊急事件，則捷思銳提供的這套解決方案，可以實(shí)現移動(dòng)電話(huà)（GSM/CDMA）、固定電話(huà)（PSTN）直接呼叫集群系統，與集群用戶(hù)建立對講，機場(chǎng)工作人員或領(lǐng)導雖然不在機場(chǎng)，一樣可以在遠程對機場(chǎng)發(fā)生的事件進(jìn)行指揮和處理。

　　4）集群與IP電話(huà)對接。

　　用戶(hù)通過(guò)IP電話(huà)撥打GTS網(wǎng)關(guān)號碼加入集群對講中，該應用模式可實(shí)現有線(xiàn)調度和集群調度的融合。在無(wú)集群信號的辦公場(chǎng)所，可以用IP電話(huà)對集群系統發(fā)起對講，很大程度的擴大調度范圍，實(shí)現有線(xiàn)系統和集群系統的無(wú)縫融合，也在很大程度上解決了無(wú)線(xiàn)信號覆蓋不足的缺陷。

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分類(lèi)信息:  交通_與_調度系統技術(shù)
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