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大多倫多機場(chǎng)管理局IP通信案例分析

2004/06/16

　　大多倫多機場(chǎng)管理局（GTAA）是一家加拿大聯(lián)邦機構，負責管理多倫多的Lester B. Pearson國際機場(chǎng)（LBPIA）的所有運營(yíng)業(yè)務(wù)。多倫多的LBPIA是加拿大最大的機場(chǎng)，也是北美地區最繁忙的國際機場(chǎng)之一。LBPIA目前正在開(kāi)展一項投資高達44億美元的建設和擴展計劃。擴展計劃的核心是建立一個(gè)新的一號客運站，以滿(mǎn)足國際和國內航線(xiàn)的需要。新建的一號客運站將逐步取代原來(lái)的一號和二號客運站。

　　在建成之后，多倫多的LBPIA每年將運送5000萬(wàn)乘客，這使得它成為了展示思科技術(shù)的一個(gè)理想舞臺。大部分乘客都將在登機、參觀(guān)航空公司管理人員的休息室、向服務(wù)人員提交登機牌和沿廊橋進(jìn)入機艙時(shí)看到多倫多機場(chǎng)所部署的1100多部思科IP電話(huà)。

客戶(hù)歷史

　　思科客戶(hù)團隊已經(jīng)解決了很多復雜、獨特的機場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )基礎設施需求問(wèn)題。在IP通信銷(xiāo)售工作剛剛開(kāi)始時(shí)，客戶(hù)團隊就成功地向該機場(chǎng)銷(xiāo)售了一個(gè)基于Cisco Catalyst 6500交換機的MPLS網(wǎng)絡(luò )。它可以為該機場(chǎng)的內部網(wǎng)絡(luò )、每個(gè)航空公司的網(wǎng)絡(luò )和其他租戶(hù)服務(wù)提供第三層劃分。該MPLS網(wǎng)絡(luò )還部署在一個(gè)采用了Cisco ONS 15252的思科光傳輸核心的基礎之上。它可以建立兩個(gè)DWDM環(huán)網(wǎng)。

圖1  多倫多機場(chǎng)的新客運站

　　思科團隊幫助該機場(chǎng)解決的另外一個(gè)挑戰是如何以最優(yōu)的方式將大量傳統的T1電信電路從加拿大電信運營(yíng)商提供給機場(chǎng)的租戶(hù)。盡管電信公司希望在機場(chǎng)內外廣泛地鋪設光纖，以滿(mǎn)足他們的客戶(hù)的需求，但是該機場(chǎng)聽(tīng)取了思科的建議，決定通過(guò)提供SONET環(huán)網(wǎng)，實(shí)現電信商電路的“最后一英里”傳輸。運營(yíng)商現在可以在機場(chǎng)的兩個(gè)主要接入點(diǎn)，將他們的客戶(hù)的所有電路連接到該機場(chǎng)的Cisco ONS 15454和15327。思科技術(shù)為該機場(chǎng)解決的另外一個(gè)重要的需求是如何傳輸IP視頻監控。在部署時(shí)，Cisco Catalyst 6500 MPLS解決方案還不支持組播，因此該機場(chǎng)在思科DWDM核心的基礎上建造了一個(gè)DPT環(huán)網(wǎng)。目前正在開(kāi)展的另外一個(gè)重要基礎設施項目是在惠普的幫助下，在整個(gè)機場(chǎng)內部署Cisco Aironet無(wú)線(xiàn)解決方案。所有這些網(wǎng)絡(luò )的密切配合為GTAA以一種安全、可擴展的方式部署IP電話(huà)奠定了堅實(shí)的基礎。如需了解更多關(guān)于這些網(wǎng)絡(luò )的信息，請聯(lián)絡(luò )擔任GTAA客戶(hù)SE的 Steve Hatzinikou。

圖2              

客運站             客運站

                  管理               通信             客運站

競爭環(huán)境

　　盡管思科客戶(hù)團隊在向該機場(chǎng)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )基礎設施方面取得了顯著(zhù)的成果，但是他們在為新客運站的登機柜臺和公共場(chǎng)所提供IP電話(huà)方面仍然面臨著(zhù)一些嚴峻的挑戰。該機場(chǎng)在2001年已經(jīng)部署了一個(gè)龐大的新Nortel Median Option 81c PBX來(lái)取代他們已有的Centrex服務(wù)。這個(gè)PBX為整個(gè)機場(chǎng)提供了超過(guò)2500條線(xiàn)路，其中包括所有關(guān)鍵任務(wù)型區域，例如現有的控制塔和所有機場(chǎng)登機柜臺。讓形勢更加不利的是，該PBX已經(jīng)銷(xiāo)售完畢，正在由一家本地電話(huà)公司負責管理。該公司是思科在數據方面的合作伙伴。它拒絕與思科合作安放IP電話(huà)。另外一個(gè)關(guān)鍵的考慮因素是該機場(chǎng)最主要的航空公司租戶(hù)——加拿大航空——也是Nortel Meridian PBX的客戶(hù)，在該機場(chǎng)擁有他們自己的Option 81c。在意識到向該機場(chǎng)銷(xiāo)售IP通信必須采用一種基于應用的方式之后，思科與GTAA最主要的應用供應商——來(lái)自紐約和日內瓦的SITA——展開(kāi)了合作。

融合應用

　　在2002年下半年，思科客戶(hù)團隊用大量的時(shí)間研究了該機場(chǎng)的業(yè)務(wù)模式，以了解哪些IP電話(huà)應用可以為該機場(chǎng)提供便利。在此期間，思科客戶(hù)團隊和GTAA進(jìn)行了一次小規模的試用，以驗證思科IP電話(huà)的功能和可靠性。這對于幫助傳統語(yǔ)音部門(mén)了解這項技術(shù)，以及向該機場(chǎng)展示思科技術(shù)在關(guān)鍵任務(wù)型環(huán)境中的適應能力非常重要。整個(gè)銷(xiāo)售項目的真正轉折點(diǎn)是思科邀請GTAA的管理層和它最主要的航空公司租戶(hù)——加拿大航空——參觀(guān)思科多倫多辦事處的業(yè)務(wù)通信創(chuàng )新中心（BCIC）。在思科多倫多BCIC，客戶(hù)團隊向來(lái)賓們展示了思科可以怎樣參與該機場(chǎng)的通用用戶(hù)乘客處理系統（CUPSS）。為了優(yōu)化機場(chǎng)的運營(yíng)效率，機場(chǎng)每天都允許不同航空公司共享登機口和登機柜臺。在需要啟用某個(gè)登機口時(shí)，每個(gè)航空公司的管理人員將通過(guò)PC登陸網(wǎng)絡(luò )系統，啟用PC工作站航空公司應用、登機牌打印機和當前航班顯示。過(guò)去存在的問(wèn)題是PBX電話(huà)不是一個(gè)智能化的設備，只能使用普通的機場(chǎng)內部撥號和電話(huà)號碼。思科團隊提出的建議是將電話(huà)與它的XML功能集成，構成CUPPS應用的一個(gè)組成部分。當加拿大航空的航空公司代表登陸到PC之后，CUPPS應用將會(huì )通過(guò)Cisco Extension Mobility API與Call Manager通信。這將使得登機口、廊橋和舷梯的電話(huà)切換到它們的加拿大航空設置。航空公司現在可得益于將4位撥號與他們自己的PBX電話(huà)相集成的電話(huà)，按航空公司整體和管理人員規則建模的呼叫限制，以及XML電話(huà)顯示屏上的、該航空公司專(zhuān)用的電話(huà)簿和服務(wù)。在一天的工作中，登機柜臺上的電話(huà)可能會(huì )在早上充當漢莎航空的電話(huà)，在中午充當墨西哥航空的電話(huà)，在夜里充當加拿大航空的電話(huà)。

圖3 機場(chǎng)的登機柜臺

　　這種應用的理念意味著(zhù)該機場(chǎng)可以為航空公司提供比北美地區其他任何機場(chǎng)都要出色的電話(huà)服務(wù)。另外一個(gè)相對而言不太明顯的好處是，在與其他航空公司的PBX集成之后，大部分指向PSTN的呼叫將經(jīng)由航空公司PBX傳輸，從而降低了本地電信公司提供的價(jià)格昂貴的中繼線(xiàn)路數量。

來(lái)自于前期和后期的應用發(fā)現流程的其他應用包括：

·            機場(chǎng)控制塔位置迅速登陸

該機場(chǎng)啟用了一個(gè)新的控制塔來(lái)容納它的停機坪管理部門(mén)（AMU）和資源管理部門(mén)（RMU）。AMU可以引導客運站停機坪周?chē)�的飛機。RMU和AMU有很多特定的管理位置。管理人員需要能夠在控制塔中的任何位置迅速地啟用某個(gè)管理功能和電話(huà)功能。

借助于思科CSE John Crawford開(kāi)發(fā)的一些便利的XML功能，RMU和AMU現在可以通過(guò)單按鈕菜單，從控制臺的任何位置登陸系統，而不需要輸入用戶(hù)名或者密碼。這種XML應用可以利用電話(huà)XML菜單功能、Call Manager Extension Mobility API和電話(huà)自帶的Web服務(wù)器，提供IP與電話(huà)設備名稱(chēng)間的映射。

圖4 控制塔

·            服務(wù)亭IP電話(huà)

該機場(chǎng)設立了一個(gè)小型聯(lián)絡(luò )中心，以服務(wù)于乘客和普通大眾的各種要求。這些要求的范圍非常廣泛——從關(guān)于航班的一般性信息，到對于輪椅或者急救醫療服務(wù)的需求。該機場(chǎng)正在部署100個(gè)服務(wù)亭。按照設計師最初的設計方案，每個(gè)服務(wù)亭中只有一個(gè)電話(huà)聽(tīng)筒。思科客戶(hù)團隊向GTAA和設計人員展示了可以顯示動(dòng)態(tài)圖像（包括滾動(dòng)的輪椅、信息和醫療標志）的思科XML應用的重要價(jià)值。發(fā)送基于抵達航班的本國語(yǔ)言的文字的能力被視為是一個(gè)非常有趣的創(chuàng )意。在召開(kāi)了多次會(huì )議之后，雙方就在何處提供7940G電話(huà)的聽(tīng)筒和XML顯示屏達成了共識。該機場(chǎng)還需要一個(gè)可移除的頂蓋。它可為改用即將于今年秋天推出的思科7970G彩屏電話(huà)提供便利。

·            乘客信息代表（PIR）聯(lián)絡(luò )中心

該機場(chǎng)設立了一個(gè)小型聯(lián)絡(luò )中心，以服務(wù)于乘客和普通大眾的各種要求。這些要求的范圍非常廣泛——從關(guān)于航班的一般性信息，到對于輪椅或者急救醫療服務(wù)的需求。預計許多提出要求的呼叫將來(lái)自于上面所介紹的、包括電話(huà)鍵盤(pán)的服務(wù)亭。為了優(yōu)先處理人們對于輪椅或者醫療服務(wù)的要求，必須具有語(yǔ)音識別功能。Cisco IPCC Express滿(mǎn)足了機場(chǎng)對于一個(gè)技術(shù)先進(jìn)的小型聯(lián)絡(luò )中心的需要。

·            專(zhuān)門(mén)定制的航空公司電話(huà)簿

在實(shí)際使用之前的用戶(hù)驗收測試期間，航空公司需要一種簡(jiǎn)便的一鍵式按鈕電話(huà)簿功能。例如，當加拿大航空的一位現場(chǎng)維修人員使用一部電話(huà)時(shí)，他只需要按下思科IP電話(huà)上的服務(wù)按鈕，就會(huì )出現“地勤支持” 電話(huà)簿。這可在加拿大航空的業(yè)務(wù)代表啟用了整個(gè)登機口之后實(shí)現。思科CSE John Crawford開(kāi)發(fā)了一個(gè)可以提供這些簡(jiǎn)單明確的電話(huà)簿功能的XML應用小程序。

·            軟電話(huà)－觸摸屏供應商信息服務(wù)亭

思科與King Products（該機場(chǎng)的服務(wù)亭供應商）合作，將思科的TAPI驅動(dòng)器集成到他們的高端觸摸屏信息服務(wù)亭中。這些高端服務(wù)亭可以通過(guò)將乘客經(jīng)由Call Manager直接連接到供應商，讓客戶(hù)可以輕松地聯(lián)絡(luò )航空公司、汽車(chē)租賃公司和賓館。

　　在這個(gè)項目剛剛開(kāi)始部署時(shí)，思科的合作伙伴SITA意識到，盡管他們對于機場(chǎng)應用和思科數據網(wǎng)絡(luò )非常熟悉，但是他們只是在非正式場(chǎng)合使用過(guò)Cisco CallManager。思科客戶(hù)團隊通過(guò)向SITA提供加拿大思科高級服務(wù)團隊的工作經(jīng)驗，幫助SITA迅速地建立起了他們的項目團隊。一位思科項目經(jīng)理、兩位思科高級項目工程師和一位思科CSE共同與SITA合作，確保了成功的客戶(hù)部署。相關(guān)各方都得益于這種安排；GTAA在非常緊湊的時(shí)間要求內，高質(zhì)量地實(shí)現了他們的目標；思科得以通過(guò)提供高級服務(wù)獲得收入；SITA則得以學(xué)習到一種新的技術(shù)。他們現在能在全球的其他機場(chǎng)項目中使用這項技術(shù)。

　　在該機場(chǎng)部署IP電話(huà)之前，需要在該機場(chǎng)的測試中心（PPC）進(jìn)行全面的準備和測試。因為GTAA是在他們的IP通信系統上部署應用，這意味著(zhù)需要進(jìn)行比普通辦公電話(huà)系統更加嚴格的用戶(hù)驗收測試（UAT）。幸運的是，GTAA深知他們所部署的并不只是一個(gè)電話(huà)系統，因而為一些用以支持這些業(yè)務(wù)應用的額外服務(wù)制定了專(zhuān)門(mén)的預算。

獨特的挑戰

　　當客戶(hù)在他們的環(huán)境中部署IP通信時(shí)，很多客戶(hù)會(huì )遇到一個(gè)或兩個(gè)獨特的挑戰。但是機場(chǎng)往往會(huì )遇到大量這樣的挑戰，因為某些機場(chǎng)部門(mén)需要定制解決方案，針對那些只需一些電話(huà)的位置。思科和SITA團隊面臨的一些更加有趣的挑戰包括：

·            物理鎖定——任何地方的電話(huà)都需要鎖定。盡管思科為7940G和7960G電話(huà)提供的鎖定工具包非常適于墻壁安裝，但是安裝團隊必須采用一些創(chuàng )新的方法來(lái)將電話(huà)鎖定于柜臺、工作臺、木門(mén)和電纜。

·            連接到廊橋——電話(huà)在乘客登機時(shí)經(jīng)過(guò)的固定或者移動(dòng)廊橋上非常重要。問(wèn)題在于這些廊橋通常已經(jīng)使用了傳統的模擬或者數字電話(huà)。它們使用第3類(lèi)或者更低級別的電纜，而且通常它們與布線(xiàn)室的距離超過(guò)100米。幸運的是，項目團隊得以與GTAA和負責制造這些廊橋的Thyssen Elevators合作，鋪設了一條中點(diǎn)分插電纜和外部第5E類(lèi)電纜。通過(guò)這種方式，即使電纜長(cháng)度對于IP電話(huà)而言過(guò)長(cháng)，廊橋一端的電話(huà)也可以連接到位于廊橋中部的電話(huà)的PC端口。GTAA只需要在部分廊橋上采取這樣的措施。另外一個(gè)正在更換Centrex的加拿大機場(chǎng)將使用模擬電話(huà)，因為重新布線(xiàn)對他們來(lái)說(shuō)非常不方便。

圖5 GTAA

·            安全——安全在機場(chǎng)環(huán)境中非常重要。安全計劃包括在MPLS網(wǎng)絡(luò )中為語(yǔ)音使用單獨的VRF，為Call Manager服務(wù)器提供三個(gè)單獨的計算機房，帶有IDS功能的語(yǔ)音服務(wù)器群交換機，以及一個(gè)分為兩步的Call Manager登陸流程。該流程結合了Windows身份認證和Call Manager多級管理。廣泛的安全測試非常必要，而且正在測試中心中進(jìn)行。該測試中心將會(huì )建立一個(gè)非常逼真的實(shí)際工作環(huán)境模型。

·            航空公司的撥號計劃——該機場(chǎng)正在為各個(gè)航空公司部署不同的分區和撥號計劃。在缺省情況下，GTAA域中有五個(gè)數字撥號，但是當每個(gè)航空公司登陸到登機口時(shí)，他們希望從他們自己的PBX或者Centrex電話(huà)系統獲取線(xiàn)路。這意味著(zhù)各個(gè)航空公司可能擁有重復的電話(huà)號碼，以及關(guān)于哪些電話(huà)可以呼叫哪些目的地的不同規則。這些計劃還包括利用IP技術(shù)，與已經(jīng)在兩年前部署思科IP電話(huà)的AC Jazz航空公司進(jìn)行互聯(lián)的潛在能力。

圖6  GTTA

·            用于夜間工作的背景燈——航空控制塔的另外一個(gè)獨特要求是需要可以在夜間正常工作。航空控制人員需要在夜間保持清晰的視力，以便正確引導飛機。他們還需要能夠使用一部電話(huà)，并看到顯示屏的內容。盡管在此之前的思科電話(huà)都不具備背景燈功能，但是在電話(huà)背部添加了一個(gè)USB鵝頸燈。

·            時(shí)間同步——在機場(chǎng)環(huán)境中，電話(huà)上的時(shí)間必須非常精確，因為電話(huà)必須與現有航班的信息顯示系統的時(shí)間保持一致。網(wǎng)絡(luò )時(shí)間協(xié)議（NTP）的使用解決了這個(gè)問(wèn)題，因為它可以將Call Manager與機場(chǎng)自己的NTP服務(wù)器同步。

·            緊急事件處理中心——該機場(chǎng)設立了他們自己的消防隊、警隊和救護車(chē)，以及一個(gè)派遣中心。過(guò)去，他們無(wú)法跟蹤電話(huà)在機場(chǎng)周?chē)�的移�?dòng)。如果某個(gè)乘客致電尋求醫療服務(wù)，又無(wú)法說(shuō)明他所在的位置，處理中心將很難提供支援。該機場(chǎng)現在正在部署思科緊急事件響應系統。他們并不希望借助增強的911服務(wù)，而是要讓他們自己的緊急事件處理中心能夠跟蹤呼叫者的位置，并采取正確的措施。

獲得的經(jīng)驗

　　在這個(gè)項目的部署期間，思科獲得了很多非常寶貴的經(jīng)驗，其中包括一個(gè)逼真模擬實(shí)際環(huán)境的實(shí)驗室系統的重要性。通過(guò)在MCS7845服務(wù)器中使用RAID1 SCSI鏡像硬盤(pán)驅動(dòng)器，客戶(hù)能夠隨時(shí)在實(shí)驗室中模擬網(wǎng)絡(luò )的實(shí)際情況，從而在不影響網(wǎng)絡(luò )的正常運行的情況下，測試各種問(wèn)題、安全補丁和新的應用。

　　對于機場(chǎng)來(lái)說(shuō)，用于處理各種事物——從行李標簽、登機牌到電話(huà)和其他附件的柜臺空間是非常有限的。機場(chǎng)和航空公司都表示了他們對于7960G電話(huà)的龐大體積的憂(yōu)慮。由于即將推出Extension Mobility和一些針對7912G的XML服務(wù)，其他一些機場(chǎng)可能更加傾向于選擇體積較小的電話(huà)。

　　思科獲得的另外一個(gè)重要經(jīng)驗是需要盡早讓即將在測試完成后使用系統的人員加入項目。無(wú)論一個(gè)機場(chǎng)打算自行管理系統還是外包給其他服務(wù)商，在設計、開(kāi)發(fā)和安裝的過(guò)程中學(xué)習相關(guān)的知識會(huì )給他們帶來(lái)巨大的好處。

未來(lái)的應用

　　在基本的Call Manager基礎設施和應用安裝就緒之后，繼續利用更多的應用改進(jìn)思科IP通信系統的計劃和努力包括：

·            按照航班號撥號——利用CRS查找航班號碼與登機口和電話(huà)號碼的對應關(guān)系，這樣業(yè)務(wù)代表就不用再手動(dòng)查詢(xún)航班位于哪個(gè)登機口。

·            在服務(wù)亭中使用即將推出的思科7970G彩屏電話(huà)。它可以提供觸摸屏功能和更高分辨率的彩色圖片。該機場(chǎng)正在考慮在控制塔中使用這種電話(huà)。

·            為Cisco 79xx電話(huà)部署推送XML和組播音頻警報功能，以便在出現技術(shù)或者安全問(wèn)題時(shí)通知登機口。

·            為搬運工配備適用于攜帶輪椅的搬運工的Cisco 7920無(wú)線(xiàn)IP電話(huà)，為PIR聯(lián)絡(luò )中心配備一個(gè)可以通過(guò)Aironet接入點(diǎn)關(guān)聯(lián)跟蹤艙門(mén)所在位置的XML應用。

·            利用7970G彩屏電話(huà)，在沒(méi)有PC的檢查站進(jìn)行受限區域通行證照片搜索。

·            在未來(lái)幾年中逐步更換現有客運站中的PBX電話(huà)，完全采用IP電話(huà)。

·            在登機口進(jìn)行自動(dòng)倒計時(shí)，用音頻和可視XML提示提醒航空公司業(yè)務(wù)代表廣播準備登機、頭等艙登機、普通登機和最后提醒消息。這將幫助航空公司提高按時(shí)登機的效率。電話(huà)是機場(chǎng)的首選傳輸方式，因為PC已經(jīng)被乘客信息處理應用所占用。

基礎設施詳細信息

下面的結構圖顯示了該機場(chǎng)所部署的基礎設施的拓撲結構。

圖7  

GTAA VoIP網(wǎng)絡(luò )基礎設施          GTAA管理         通信室

                             GTAA SONET/DWDM 環(huán)1   

                                                        客運站

GTAA SONET/DWDM 環(huán)1

下面的列表列出了該機場(chǎng)部署的設備和軟件等級：

表1

　　在第三層，所有語(yǔ)音（電話(huà)）接入VLAN都在語(yǔ)音服務(wù)器群第三層交換機上端接，以確保電話(huà)到網(wǎng)關(guān)和Call Manager的流量脫離PE路由器。這還可以建立一個(gè)終端組播區，因為在部署GTAA項目時(shí)，Cisco Catalyst 6500 MPLS網(wǎng)絡(luò )還不支持組播。

下圖顯示了新客運站的第三層設計：

圖8 GTAA

語(yǔ)音服務(wù)器群MSFC（CE）  PE路由器             PE路由器  語(yǔ)音服務(wù)器群MSFC（CE）

支持組播的BGP                   熱備待機路由協(xié)議      支持組播的BGP

位于CE和PE之間                                       位于CE和PE之間

音樂(lè )持續播放                                                     在由PC引出的不同VLAN子網(wǎng)上的電話(huà)

實(shí)時(shí)廣播

                            每條線(xiàn)路代表1個(gè)路由子網(wǎng)

特殊的設計考慮因素

語(yǔ)音外聯(lián)網(wǎng)——MPLS

　　盡管大部分流量都位于VoIP VPN內部，但是仍然有一些流量需要在VPN之間傳輸。這種外聯(lián)網(wǎng)流量目前通過(guò)PE在VPN之間傳輸，并且通過(guò)訪(fǎng)問(wèn)列表來(lái)限制流量的傳輸方向。一個(gè)針對外聯(lián)網(wǎng)連接的防火墻解決方案將提供增強的安全性。BGP被用于為外聯(lián)網(wǎng)連接提供第三層路由冗余。

表2

實(shí)驗室

　　GTAA必須在一個(gè)與實(shí)際工作網(wǎng)絡(luò )非常接近的模擬環(huán)境中測試新的功能和補丁。Call Manager的復制版本意味著(zhù)該網(wǎng)絡(luò )必須被隔離開(kāi)，以避免機器名和IP地址的沖突。但是，GTAA需要能夠在無(wú)需購買(mǎi)額外的電信公司電路的情況下，向外呼叫PSTN或者航空公司的PBX。下面顯示了如何在不提高每月成本的情況下，實(shí)現這個(gè)目標，從而為實(shí)驗室提供最大限度的功能。

圖9  GTAA

                 實(shí)際使用的                     實(shí)驗室Call Manager

            Cisco CallManager群集          （復本——實(shí)際環(huán)境的鏡像驅動(dòng)器）

                  實(shí)際使用的LAN               隔離的實(shí)驗室

                  內部的T1x語(yǔ)音電纜                      實(shí)驗室電話(huà)

                   ISDN PRI—僅限語(yǔ)音

                                          6608 T1端口（隔離的VLAN）

                     ISDN PRI提供對外呼叫、測試DID

CDR報告

　　呼叫詳細記錄報告對于該機場(chǎng)非常重要，因為他們需要為不同的航空公司和租戶(hù)分析呼叫記錄。呼叫診斷記錄也用于QoS趨勢研究和分析。GTAA選擇將它的CDR報告職能外包給Avotus。這意味著(zhù)該機場(chǎng)需要盡快地將來(lái)自于Call Manager的CDR記錄發(fā)送到Avotus的報告服務(wù)器。要完成這項任務(wù)，必須在GTAA的“非軍事區”建立一個(gè)分段傳輸服務(wù)器，由它發(fā)送CDR記錄的副本。Avotus允許通過(guò)VPN隧道接入它的服務(wù)器。它使用一個(gè)OLEDE連接來(lái)獲取CDR記錄。這為將CDR記錄發(fā)送到該機場(chǎng)的呼叫報告供應商提供了一種安全、快速的方法。

語(yǔ)音記錄

　　記錄電話(huà)呼叫對于一個(gè)機場(chǎng)環(huán)境而言非常重要。隨著(zhù)MPLS網(wǎng)絡(luò )在機場(chǎng)中的應用，機場(chǎng)需要在每個(gè)客運站中設立記錄區。此外，該機場(chǎng)需要能夠復制記錄，以確保語(yǔ)音記錄的可用性和安全性。6500的遠程SPAN功能的使用讓他們可以將語(yǔ)音分組的副本發(fā)送到兩臺位于不同計算機房的記錄服務(wù)器。

圖11      

         語(yǔ)音服務(wù)器群MSFC  PE路由器          PE路由器   語(yǔ)音服務(wù)器群MSFC

           支持組播                                                                                     支持組播

        語(yǔ)音記錄服務(wù)器2                               語(yǔ)音記錄服務(wù)器1

                               記錄          記錄

                   RSPAN到鏡像電話(huà)的使用需要記錄到Orange RSPAN反射VLAN

應用的技術(shù)細節

下面介紹了該機場(chǎng)部署的各個(gè)IP通信應用的具體細節。

通用登機柜臺統一登陸和航空公司PBX集成：

　　每個(gè)通用柜臺電話(huà)都具有一個(gè)基本配置，即GTAA尚未使用的登機口配置。電話(huà)線(xiàn)路位于GTAA線(xiàn)路分區中。GTAA為每個(gè)航空公司和每個(gè)柜臺的位置都建立了設備檔案。當某個(gè)特定的航空公司在登機口登陸時(shí)，相應的電話(huà)設備檔案將會(huì )啟用。每個(gè)航空公司的設備檔案可能包括定制的線(xiàn)路分區、呼叫搜索空間、名稱(chēng)顯示、快速撥號、軟鍵模板和電話(huà)號碼。不同的設備檔案可以包含相同的號碼，因為它們位于不同的分區，所以不會(huì )出現沖突。

　　在航空公司的業(yè)務(wù)代表登陸到某個(gè)登機口或者登機柜臺時(shí)，SITA CUPPS服務(wù)器將向Call Manager發(fā)出一個(gè)HTTP請求，獲取該航空公司的設備檔案。如果該業(yè)務(wù)代表位于某個(gè)登機口柜臺，CUPPS服務(wù)器將請求更改多部電話(huà)的配置。這將通過(guò)多個(gè)HTTP請求實(shí)現。應當指出的是，允許人工登陸柜臺電話(huà)的Extension Mobility服務(wù)將被禁止，以避免讓用戶(hù)感到困惑。整個(gè)過(guò)程如下圖所示：

圖12  GTAA

                           http請求（EM API）

     登機口PC        SITA CUPPS服務(wù)器       Cisco CallManager  登機口電話(huà)

本文的附錄中包含了例程。如需了解更多細節，或有任何問(wèn)題，請聯(lián)絡(luò )John Crawford，jocrawfo@cisco.com。

　　一旦電話(huà)載入了某個(gè)設備檔案，該電話(huà)就將加入該航空公司的呼叫搜索范圍。這讓它可以服從該航空公司對于其業(yè)務(wù)代表在使用中繼線(xiàn)路時(shí)的各項規定。

圖13  GTAA

               現有GTAA PBX         漢莎航空 PBX        加拿大航空 PBX

         SITA CUPPS系統

航空公司特定電話(huà)簿

　　電話(huà)中的通用電話(huà)電話(huà)簿顯示一個(gè)靜態(tài)的企業(yè)電話(huà)簿，它與電話(huà)所加載的設備檔案無(wú)關(guān)。航空公司表示希望擁有針對他們的業(yè)務(wù)和職能的電話(huà)簿（例如，機上人員和地勤人員）。但是，航空公司并不希望自己的電話(huà)簿在電話(huà)尚未啟用，或者另外一家航空公司登陸柜臺時(shí)被看到。

　　本腳本可以為每個(gè)電話(huà)簿創(chuàng )建一個(gè)簡(jiǎn)單的菜單列表。要為某個(gè)航空公司創(chuàng )建一個(gè)特定的電話(huà)簿，必須建立帶有設備檔案名稱(chēng)的新電話(huà)簿（例如AC表示加拿大航空），然后為每個(gè)電話(huà)簿創(chuàng )建它自己的XML文件（例如abovethewing.xml）。下面顯示了一個(gè)例子：

圖14  GTAA

   電話(huà)                XML服務(wù)器              Cisco CallManager群集

   1 按下服務(wù)按鈕，

     發(fā)出XML請求

   2. XML應用查詢(xún)電話(huà)瀏覽器，獲取設備名稱(chēng)

   3. 電話(huà)返回設備名稱(chēng)

                             4. XML應用查詢(xún)CCM EM API獲取有效的設備檔案

                             5. CCM返回設備檔案

   6. XML應用向電話(huà)返回

     正確的航空公司電話(huà)簿菜單

本文的附錄中包含了例程。如需了解更多細節，或有任何問(wèn)題，請聯(lián)絡(luò )John Crawford，jocrawfo@cisco.com。

控制臺的單按鈕位置登陸     

　　通過(guò)一個(gè)可以利用Extension Mobility繞過(guò)通常的用戶(hù)名/密碼登陸的XML應用，可以避免為安全位置（例如控制臺）輸入用戶(hù)名和密碼。因為控制臺是一個(gè)安全區域，所以并不需要常規的用戶(hù)名/密碼登陸。這使得機場(chǎng)工作人員可以更加方便、迅速地移動(dòng)位置，而不需要知道登陸步驟。

本文的附錄中包含了例程。如需了解更多細節，或有任何問(wèn)題，請聯(lián)絡(luò )John Crawford，jocrawfo@cisco.com。

圖15 GTAA

   電話(huà)                XML服務(wù)器              Cisco CallManager群集

   1 XML請求——例如載入登機口功能

   2. XML應用查詢(xún)電話(huà)瀏覽器，獲取設備名稱(chēng)

   3. 電話(huà)返回設備名稱(chēng)

                             4. XML應用發(fā)送http請求到登陸電話(huà)（例如登機口設備檔案）

                             5. CCM重啟電話(huà)，載入設備檔案

總結

　　在團隊深入地了解了客戶(hù)的業(yè)務(wù)挑戰之后，他們得以提出創(chuàng )意和展示能夠為客戶(hù)帶來(lái)極大便利的應用。闡述對于這些應用的需求有助于證明從一個(gè)全新的PBX轉向思科IP通信的正確性。大多倫多機場(chǎng)管理局現在已經(jīng)成為乘客和航空公司服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導者。

Cisco公司供稿 CTI論壇編輯